Зимние шины

[Polar Cossack]

Но Вы же видите, убиться 2-3 раза в год - это же не страшно? Логично?

Почему так вот сразу "убиться"? Вообще, удивительно, почему настолько мало народу бьется, несмотря на плохие шины... Что-то здесь не так

"Не так" - отсутствие внимательного взгляда на обочины сразу после снегопада. Впрочем, здесь страна свободная - каждый сам за себя в ответе.
Вот интересно, если 99.99% ответит - не ставить ни за что - как поведет себя вопрошант?

[Al Nemiga]

"Не так" - отсутствие внимательного взгляда на обочины сразу после снегопада. Впрочем, здесь страна свободная - каждый сам за себя в ответе.
Вот интересно, если 99.99% ответит - не ставить ни за что - как поведет себя вопрошант?

1. Вылет на обочину -- это не значит труп и даже чаще всего вообше ничего не значит. Я несколько раз слетал в кювет -- с помощью полного привода, лебедки и какой-то матери каждый раз выбирался. Сам.

(Вылет на тротуар гораздо опаснее, IMHO)

2. Каждый водитель отвечает не только за себя, но также за безопасность других участников движения, пассажиров и пешеходов.

3. "Вопрошант" поступает, как написал -- на Импале и СААБе ставит, на Зуке -- нет.

.

[iip]

Если бы не страховки, то было бы даже полное обоснование сменить разбитую старую машину на новую. А так - зимние обязательно.

[Cpt. Smollett]

Но Вы же видите, убиться 2-3 раза в год - это же не страшно? Логично?

Почему так вот сразу "убиться"? Вообще, удивительно, почему настолько мало народу бьется, несмотря на плохие шины... Что-то здесь не так

"Не так" - отсутствие внимательного взгляда на обочины сразу после снегопада. Впрочем, здесь страна свободная - каждый сам за себя в ответе.
Вот интересно, если 99.99% ответит - не ставить ни за что - как поведет себя вопрошант?

У нас тут первый снегопадик случился вчера, в газете прописали полиция принимала звонки об инцидентах каждые 60 секунд. 400 хайвей был закрыт на 8 (!) часов, из-за аварий. А так да, не страшно если потихонечку

http://www.citynews.ca/news/news_17016.aspx

[Black_Cat]

М-да... Ну ладно, Nata из Калифорнии приехала, потому и спрашивает.

Но вот как у тех, кто здесь (Квебек, Онтарио, да почти везде, исключая Ванкувер) больше полугода живет, и ездит зимой, могут возникать различные варианты ответа - не понимаю.

Дело-то, как известно, не только и не столько в "бороздках" протектора, сколько в изменении характеристик резины при низких температурах. Любители всесезонки, а что вы делаете при -20C и ниже, когда она превращается в дубовый кусок "пластика"?

Да, я, как и более 80% квебекцев (согласно последнему опросу), поддерживаю идею, что наличие зимних шин должно быть ОБЯЗАТЕЛьНЫМ.

Мне бы очень не хотелось ездить по одной скользкой дорожке с "джигитом" на лысых всесезонках с риском "словить" его машину когда ее понесет на повороте или когда он не сможет остановиться на стопе.

[Polar Cossack]

Я несколько раз слетал в кювет

8O "Вопросов больше не имею, Ваша честь".

[piligrim77]

Любители всесезонки, а что вы делаете при -20C и ниже, когда она превращается в дубовый кусок "пластика"?

ездим я и при -40 ездил. и ничего.
ИМХО тут все в деньги упирается. есть лишние деньги - покупай зимнюю резину а нету - езди аккуратно

[Bлад]

Любители всесезонки, а что вы делаете при -20C и ниже, когда она превращается в дубовый кусок "пластика"?

ездим я и при -40 ездил. и ничего.
ИМХО тут все в деньги упирается. есть лишние деньги - покупай зимнюю резину а нету - езди аккуратно

Спорить, конечно, бесполезно, но всё же забавно, когда люди делают такие безапелляционные заявления. Я несколько лет отъездил на всесезонке от Nokian (WR), но так и не заметил - чего там должно было во что превращаться при минус 20? И деньги здесь при чём? В Торонто, например, большую часть времени ездишь по голому асфальту - зачем мне зимняя резина? Для каждого города - свои условия, наверное.
Ну о таких мелочах, как обязательная лысость всесезонки (по мнению автора), я и говорить не буду

[Al Nemiga]

А я и в Новосибирске всегда переобувался (правда, там в шипы), и тут. Очень порадовался в четверг, что на прошлой неделе переобулся...

Кстати, а кто знает, почему в Онтарио шипы (studs) низзя?

.

[Al Nemiga]

чего там должно было во что превращаться при минус 20?
...
большую часть времени ездишь по голому асфальту - зачем мне зимняя резина?

В прошлом году, правда не при минус 20, а при минус 32, на абсолютно чистом сухом асфальте при резком разгоне сразу после выезда из дому (на задубелых all-terrain) задний мост сорвался в занос как все равно на голом льду -- машинка сделала 2 оборота, хорошо, дорога была прямая, никуда не вылетела, ничего не пострадало.

Пришлось прогреть шины, подтянув ручник -- дальше ехалось нормально.

Но это правда, что незимние шины на сильном морозе держат плохо, пока не прогреются.

.

[lostriver]

Кстати, а кто знает, почему в Онтарио шипы (studs) низзя?
.

"...Ontario arrived at this policy after a series of tests conducted by the province.
Ontario's tests concluded that the tire studs of that era performed as well as or better than non-studded tires in most winter conditions.
But they scratched the pavement causing ruts which could fill with water and create a road hazard. But those tests were done in 1970..."

http://www.cbc.ca/consumers/market/file ... estud.html

[Polar Cossack]

Пришлось прогреть шины, подтянув ручник -- дальше ехалось нормально.

Э-э-э ?

Кстати, а кто знает, почему в Онтарио шипы (studs) низзя?

Шипы нужны на голом льду-укатанном снеге. Расчищенный асфальт они могут повреждать.
Кстати, про зимние на асфальте.
Давеча по морозцу (около ноля), сухой асфальт, песка нет, проезжал спокойно (20-25 м/ч) по жилому массиву. Увидев поперечный драндулет, решил затормозить перед поворотом. Колеса встали в блок (АБС нет). Два сезона езды в снег-дождь-лед - никаких проблем, общий налет - миль 10-15К. Шины - Мишлен Айс-Х.

[Al Nemiga]

Пришлось прогреть шины, подтянув ручник -- дальше ехалось нормально.

Э-э-э ?

Подтагиваешь ручник так чтобы колодки немного прижались к барабанам -- поддаешь газку -- через 5-10 минут сожно выйти, пощупать колеса -- обода должна почти шипеть, щины -- теплыми на ощупь. Этот прием значительно увеличивает сопротивление уводу задней (ведущей) оси автомобиля и, таким образом, снижает риск заноса.

.

[ksi]

Подтагиваешь ручник так чтобы колодки немного прижались к барабанам -- поддаешь газку -- через 5-10 минут сожно выйти, пощупать колеса -- обода должна почти шипеть, щины -- теплыми на ощупь. Этот прием значительно увеличивает сопротивление уводу задней (ведущей) оси автомобиля и, таким образом, снижает риск заноса..

Вы бы лучше передвинулись в "Автомобили" и там бы развивали ваши экстравагантные взгляды. На мой просвещенный взгляд это опасная чушь. Чушь - потому, что шины так не прогреешь, нам не обод важен, а пятно контакта с дорогой, опасная - ну с затянутым ручником можно ездить конечно, но только вероятность этого самого заноса, которого вы так боитесь, при этом намного больше.

[nester]

Я несколько лет отъездил на всесезонке от Nokian (WR), но так и не заметил - чего там должно было во что превращаться при минус 20? И деньги здесь при чём? В Торонто, например, большую часть времени ездишь по голому асфальту - зачем мне зимняя резина? Для каждого города - свои условия, наверное.
Ну о таких мелочах, как обязательная лысость всесезонки (по мнению автора), я и говорить не буду

Ну в общем - для езды разницы практчиески нет. Особенно на голом асфальте можно ездить на чём угодно, хоть задом наперёд поставить.

Разница начинает начинаться именно тогда когда обычно уже поздно пить боржоми (Не сильно витевато выразился? )

В общем тест прост - на 100 км/ч нажать тормоз в пол. Тогда сразу обнаружится что при -20 машина летит как шайба (на задеревеневших "пластмассовых" колёсах). Под радостный трест АБС.
Аналогично летом при +35 (температура асфальта +50) машина летит как масло по сковородке (колёса "горят" и плавятся).