Похоже немного договорились

[perasperaadastra]

Кстати, а чего вы так мнение быстро меняете. Еще недавно вы помниться бокал вина подымали, за смерть Каддафи. Что случилось-то?

Да все по-прежнему: я рад, что Каддафи укокошили — он это действительно заслужил. Однако, участие США в операции оставляет много сомнений о будущем Ливии.

[city_girl]

А так я с вами очень во многом согласна, что касается России, просто удивляет как многие неправильно Россию сегодны видят. Страна ушла вперед реально - переварился и абсорбировался опыт прошедших 25 лет. В отличи от скажем от той же Украины.

И в чем Россия "ушла вперед" по отношению к Украине за исключения "абсорбирования" денег от углевородов за 25 лет?

Да мне даже лень заводить разговор с человеком, который ничего не знает, ничего не видит и даже ничего не читает, кроме политических лозунгов непонятно кого.

То есть рассказать про достижения вы не в состоянии? Понял.

Ну да одним постом про все достижения

[dotcom]

Ну да одним постом про все достижения

Ну да, ну да. Ну тогда расскажите, что вам Украина такого плохого сделала, что у вас столько ненависти к стране и ее достижениям?

[dotcom]

Ничего мне не покажется. Система метро и в Нью Йорке и в Лондоне и в Париже больше. Напряженность движения выше в Москве и в Питере (особенно в час пик).
И поэтому поставщику, который не имеет опыта реальной работы в одном из этих городов, крайне сложно влезть на рынок вагонов для оного.

Ага, теперь уже интенсивность виновата. Какая часть новых (или старых) вагонов метро в Москве делают их более пригодных для "интенсивного" движения? Наверное, это железный стульчик операторов, на который они подкладывают подушечку, чтобы не так больно было сидеть?

[city_girl]

Ну да одним постом про все достижения

Ну да, ну да. Ну тогда расскажите, что вам Украина такого плохого сделала, что у вас столько ненависти к стране и ее достижениям?

Где вы видели ненависть в моих постах? А то по вашему получается сказать, что у России есть достижения, уже ненавидеть Украину. Логика офигенная. Как где-то на просторах интернета попадалось "раз Москва считает что Яценюк фашист (а официаьная Москва так считает?) значит это тот, кто нам нужен в руководители, лишь бы его Москва ненавидела." Вы уж как-то следите за собой. Вот природа вашего бесконечного обсирательства России не очень понятна. Завидно что ли?

На счет Украины у меня мнение простое, страна не развивалась, люди живут какими-то полудикими понятиями до сих пор, на уровне 90-х в России, все ищут виноватых. У вас есть что-то рассказать о существенных достижениях Украины за чертветь века?

[dotcom]

Где вы видели ненависть в моих постах? А то по вашему получается сказать, что у России есть достижения, уже ненавидеть Украину. Логика офигенная.

Это ваша логика. Давайте не будем ее приписывать мне.

На счет Украины у меня мнение простое, страна не развивалась, люди живут какими-то полудикими понятиями до сих пор, на уровне 90-х в России, все ищут виноватых.

Т.е. это пример любви к Украине и украинцам? Вот это уже настоящая логика!

У вас есть что-то рассказать о существенных достижениях Украины за чертветь века?

Я вобще-то задал вопрос первым.

[dotcom]

не только, почти все производители туннельных щитов в мире предствлены на российском рынке и благополучно его делят, Lovat всего лишь один из....

Возможно их много. Но факт в том, что туннели стали проходить в три раза быстрее после покупки канадского щита, хотя согласно StrangeR'у канадцы ничего в метро, оборудовании и его строительстве ничего не понимают.

[smart]

Ничего мне не покажется. Система метро и в Нью Йорке и в Лондоне и в Париже больше. Напряженность движения выше в Москве и в Питере (особенно в час пик).
И поэтому поставщику, который не имеет опыта реальной работы в одном из этих городов, крайне сложно влезть на рынок вагонов для оного.

Ага, теперь уже интенсивность виновата. Какая часть новых (или старых) вагонов метро в Москве делают их более пригодных для "интенсивного" движения? Наверное, это железный стульчик операторов, на который они подкладывают подушечку, чтобы не так больно было сидеть?

в ньёрском метро японские вагоны. Cкорость прередвижения оставлаетжелать лучего, как будто в 19 век попал. Если в Европе метро когото волнует, то в ньюёрке ето транспорт 3-его сотра. Все на соплях, коекак работает. Спроссите у специалистов. Снего дождь, все стоит, все затоплено, провода горят. Дождь на пару часов вводит мегаполис в коллапс.

ПС.
А вообшето пора завязаывать на дядю Сема молится.

[dotcom]

ПС.
А вообшето пора завязаывать на дядю Сема молится.

Вы как всегда невпопад. Или вы серьезно считаете, что геморрой, заработанный операторами московского метрополитена, - это все из-за Сэма?
ЗЫ: Да, и почитайте про автоматизацию нью-йорского метро. Оно вобще-то сильно дальше продвинулось, чем московское, где СУ испытывать стали только в прошлом-позапрошлом году и закончилось все фиаско.

[ABPOPA]

Точечным ударом прямо в постель или в толчок, надо полагать.

Во-о-от! А я вас недооценивал!

Зато Вы себя явно переоцениваете.

[smart]

ПС.
А вообшето пора завязаывать на дядю Сема молится.

Вы как всегда невпопад. Или вы серьезно считаете, что геморрой, заработанный операторами московского метрополитена, - это все из-за Сэма?
ЗЫ: Да, и почитайте про автоматизацию нью-йорского метро. Оно вобще-то сильно дальше продвинулось, чем московское, где СУ испытывать стали только в прошлом-позапрошлом году и закончилось все фиаско.

я вас умолаю. Если бы не наши спецы(рускоговоряшие), до сих пор дерьмо руками бы с рельс черпали.
Меньше на лозунги и статейные блицкрики кидайтесь-в реале больше жить будете.

будете мне тут про Автоматизацию рассказывать. 5% времени трейны стоят. а большей частью плетутся еле еле, как на лошадиной тяге. Основная навигация. Зелёная лампочка можно ехать. Красная-стой.

мне читать не надо, я каждый день тестирую по многу раз, чего вам не желаю.

Privet а ля путин диктатор и душегуб

но вы как всегда спец во всем-главное нужную статью нагуглить

[ABPOPA]

...

[city_girl]

не только, почти все производители туннельных щитов в мире предствлены на российском рынке и благополучно его делят, Lovat всего лишь один из....

Возможно их много. Но факт в том, что туннели стали проходить в три раза быстрее после покупки канадского щита, хотя согласно StrangeR'у канадцы ничего в метро, оборудовании и его строительстве ничего не понимают.

Вы хоть в курсе сколько щитов работает в России? "Канадских щит купили и туннели стали проходить быстрее .." не смешите уж - щитов в России работает много и давно, а уж горнопроходческой техники импортной всех стран и мира до фига в дополнение к своей. Ну а канадцы не столько спецы в постройке метро, сколько спецы чисто исторически в горнопроходческом и горном деле. Потому как прорыть тунель, это одна задача, а сделать систему метро - это другая задача. В данном случае прорыть туннель, это только часть постройки метро. Тем более что рытью туннеля предшествует масса горно-геологических и проектных работ. Которые россияне, кстати, делают сами.

Ну а использование передовых методов и техники в России только говорит о том, что в России знают куда и зачем все это применять и имеют, куда применить и чем заплатить.

[climber]

Ну например вы не в курсе, но фирма Бомбардьер не смогла предложить современных вагонов метро. А Российские заводы их делают

http://m.forbes.ru/article.php?id=187998

Я вас умоляю - если Борбардиер не может сделать вагоны для русского метро - значит что-то не так с метро. В частности, вы не случайно обратили внимание на пожарную сертификацию.

В статъе Форбса четко написано почему не может Борбадиер:

Около 70% заказов на продукцию «Трансмашхолдинга» (№19 в рейтинге крупнейших непубличных компаний страны) до недавнего времени обеспечивало РЖД. С приходом в правительство Москвы бывшего владельца компании Максима Ликсутова (сейчас он в должности заместителя мэра курирует развитие столичного транспорта) доля железнодорожной монополии в выручке «Трансмашхолдинга» должна сильно сократиться в пользу московских заказов.

[dotcom]

Вы хоть в курсе сколько щитов работает в России? "Канадских щит купили и туннели стали проходить быстрее .." не смешите уж - щитов в России работает много и давно, а уж горнопроходческой техники импортной всех стран и мира до фига в дополнение к своей. Ну а канадцы не столько спецы в постройке метро, сколько спецы чисто исторически в горнопроходческом и горном деле. Потому как прорыть тунель, это одна задача, а сделать систему метро - это другая задача.

Да-да, я не знаю, как строится метро. Только вы это знаете. Расскажите подробнее, чтобы еще смешнее было. Про Lovat'овский щит знает уже вся Москва, т.к. про него продудели СМИ. Еще расскажите, почему горнопроходческая техника в Россси в такой ж. Чтобы уже серьезно.
Специально для вас:

10 октября 2013 года, на глубине 20 метров тоннелепроходческий комплекс Lovat-242SE «Клавдия» начал прокладывать левый перегонный тоннель в сторону станции «Верхние Лихоборы». За 7 месяцев ему предстоит пройти 1200 метров вдоль Дмитровского шоссе и выйти на глубине 40 метров в демонтажную камеру около будущей станции «Верхние Лихоборы». Для рекордсменки «Клавдии» этот тоннель будет уже 9-м, а впервые этот ТПМК применили в 2003 году на строительстве Бутовской линии