Эх, дороги.. :)

[StrangerR]

Интересно, почему из Питера не сделают скоростное жд сообщение с западной Европой напрямую через Прибалтику. Сейчас все поезда ходят через Белоруссию. В Финляндию есть поезд. Но Финляндия маленькая. Как то странно, что туда спрос есть а другие страны, Германию и Польшу не было бы

Гуглить про колею. В Финляндии колея российская, если что...

В Прибалтике вроде тоже российская. Поменять колеса когда достигнут стандартной колии. Когда через Белоруссию едут ведь тоже меняют

Да, но дальше то Европейская. Скоростной поезд не просочится. Даже к финикам ходит весьма хитрый поезд с двухсистемным питанием. (Впрочем та же фигня и в Нижний).

Когда через Белоруссию едут ведь тоже меняют

Меняют. пару часов. У вагонов (локомотив не меняет, а скоростной поезд весь из себя локомотив).

Весь смысл скоростного поезда теряется. А ночному скорость не так уж и важна. Смысл скоростного поезда - если время поездки не больше где то 3 - 4 часов. Иначе проще _ночной поезд + самолет_ как основной транспорт. Другое дело что ночному поезду тоже время важно - если его можно ужать до 12 часов или меньше, то сразу появляется огромное преимущество именно поезда.

[domperignon]

Интересно, почему из Питера не сделают скоростное жд сообщение с западной Европой напрямую через Прибалтику. Сейчас все поезда ходят через Белоруссию. В Финляндию есть поезд. Но Финляндия маленькая. Как то странно, что туда спрос есть а другие страны, Германию и Польшу не было бы

Гуглить про колею. В Финляндии колея российская, если что...

В Прибалтике вроде тоже российская. Поменять колеса когда достигнут стандартной колии. Когда через Белоруссию едут ведь тоже меняют

Да, но дальше то Европейская. Скоростной поезд не просочится. Даже к финикам ходит весьма хитрый поезд с двухсистемным питанием. (Впрочем та же фигня и в Нижний).

Когда через Белоруссию едут ведь тоже меняют

Меняют. пару часов. У вагонов (локомотив не меняет, а скоростной поезд весь из себя локомотив).

Весь смысл скоростного поезда теряется. А ночному скорость не так уж и важна. Смысл скоростного поезда - если время поездки не больше где то 3 - 4 часов. Иначе проще _ночной поезд + самолет_ как основной транспорт. Другое дело что ночному поезду тоже время важно - если его можно ужать до 12 часов или меньше, то сразу появляется огромное преимущество именно поезда.

Ну хоть ночной бы ходил. Или скоростной до евроколеи. Неужели смысла нет? В чем тогда смысл поездов через Белоруссию?

[VladDod]

Ну хоть ночной бы ходил. Или скоростной до евроколеи. Неужели смысла нет? В чем тогда смысл поездов через Белоруссию?

До Таллина из Питера ходит поезд. Точнее, наоборот, из Таллина в Питер. Эстонский состав. Вагоны древние, похоже еще совейских времен. На фоне нынешних российских поездов выглядит как закопченный исторический экспонат. Не знаю, как внутри. Видел только на вокзале снаружи.

В принципе, да. Теоретически можно, (наверное) такие же скоростные "Аллегро", как в Хельсинки бегают и до прибалтов пустить. Но это же надо сперва саму дорогу у них модифицировать. Там то скоростные поезда ходят?

[VladDod]

зы ... А в Белорусии кроме колесных пар еще и системы сцепки вагонов меняют.

[domperignon]

Ну хоть ночной бы ходил. Или скоростной до евроколеи. Неужели смысла нет? В чем тогда смысл поездов через Белоруссию?

До Таллина из Питера ходит поезд. Точнее, наоборот, из Таллина в Питер. Эстонский состав. Вагоны древние, похоже еще совейских времен. На фоне нынешних российских поездов выглядит как закопченный исторический экспонат. Не знаю, как внутри. Видел только на вокзале снаружи.

В принципе, да. Теоретически можно, (наверное) такие же скоростные "Аллегро", как в Хельсинки бегают и до прибалтов пустить. Но это же надо сперва саму дорогу у них модифицировать. Там то скоростные поезда ходят?

Вот именно древний. И только до Таллинна. Вроде раньше еще до Риги ходил. Но имело бы смысл пустить в Польшу и Германию из Питера. Если в Финляндию ездят то и туда бы ездили. Туристических мест много. Почему не обновляют? До Прибалтики тоже может бы ездили, но вряд бы столько сколько в Польшу, Чехию и Германию

[VladDod]

Вот именно древний. И только до Таллинна. Вроде раньше еще до Риги ходил. Но имело бы смысл пустить в Польшу и Германию из Питера. Если в Финляндию ездят то и туда бы ездили. Туристических мест много. Почему не обновляют?

Кто должен обновлять? Россия во вражеской прибалтике? Не смешите.

До Прибалтики тоже может бы ездили, но вряд бы столько сколько в Польшу, Чехию и Германию

В Польшу тоже не особо ездят. Россия же - не Украина. Поезда Москва-Варшава или Москва-Берлин, на самом деле ... это составы из беспересадочных вагонов, там их (составы) по прибытию разбирают и по одному-два-три вагона цепляют к другим поездам до крупных европейских городов. Но такие поездки - точно, на любителя. Скажем, знаю, что прямой вагон от Питера до Парижа стоит в Берлине около 10 часов в ожидании стыковки. Если не спешишь, конечно хорошо. Можно по Берлину пошарахаться. Туристам удобно. Не надо париться с гостиницей. Но, как вариант чисто для доезда - малоприемлем.

[Перекатиполе]

Мы ездили в прицепном вагоне из Киева в Прагу - стояли целый день в Кракове, что для нас было очень удобно для осмотра города.

[domperignon]

Вот именно древний. И только до Таллинна. Вроде раньше еще до Риги ходил. Но имело бы смысл пустить в Польшу и Германию из Питера. Если в Финляндию ездят то и туда бы ездили. Туристических мест много. Почему не обновляют?

Кто должен обновлять? Россия во вражеской прибалтике? Не смешите.

До Прибалтики тоже может бы ездили, но вряд бы столько сколько в Польшу, Чехию и Германию

В Польшу тоже не особо ездят. Россия же - не Украина. Поезда Москва-Варшава или Москва-Берлин, на самом деле ... это составы из беспересадочных вагонов, там их (составы) по прибытию разбирают и по одному-два-три вагона цепляют к другим поездам до крупных европейских городов. Но такие поездки - точно, на любителя. Скажем, знаю, что прямой вагон от Питера до Парижа стоит в Берлине около 10 часов в ожидании стыковки. Если не спешишь, конечно хорошо. Можно по Берлину пошарахаться. Туристам удобно. Не надо париться с гостиницей. Но, как вариант чисто для доезда - малоприемлем.

Не более вражеская чем Финляндия и русскоязычных там много живет. Более того транспорт туда есть и был и всегда будет, так что могли бы договориться. Насчет прицепных вагонов, это да, на узкую категорию любителей

[city_girl]

Вот именно древний. И только до Таллинна. Вроде раньше еще до Риги ходил. Но имело бы смысл пустить в Польшу и Германию из Питера. Если в Финляндию ездят то и туда бы ездили. Туристических мест много. Почему не обновляют?

Кто должен обновлять? Россия во вражеской прибалтике? Не смешите.

До Прибалтики тоже может бы ездили, но вряд бы столько сколько в Польшу, Чехию и Германию

В Польшу тоже не особо ездят. Россия же - не Украина. Поезда Москва-Варшава или Москва-Берлин, на самом деле ... это составы из беспересадочных вагонов, там их (составы) по прибытию разбирают и по одному-два-три вагона цепляют к другим поездам до крупных европейских городов. Но такие поездки - точно, на любителя. Скажем, знаю, что прямой вагон от Питера до Парижа стоит в Берлине около 10 часов в ожидании стыковки. Если не спешишь, конечно хорошо. Можно по Берлину пошарахаться. Туристам удобно. Не надо париться с гостиницей. Но, как вариант чисто для доезда - малоприемлем.

Не более вражеская чем Финляндия и русскоязычных там много живет. Более того транспорт туда есть и был и всегда будет, так что могли бы договориться. Насчет прицепных вагонов, это да, на узкую категорию любителей

вообще-то Литва например упорно воевала чтобы закрыть движение в Россию, постоянно вставляла палки в колеса по поводу транзита и тарифов, точно по такой же схеме как нычне действует Украина, хотя у Литвы даже повода не было. Сняты все поезда в Россию, когда-то бывшие. А местные нынче даже не могут найти информацию о калининградских транзитных поездах, инфы для местных нет. Кто знает про существование транзитных поездов и Калининграда, тот пользуется. А если не знаешь, то и не узнаешь. Хотя автобусы ходят, но трястись ночь в автобусе как бы не то же самое что ехать в поезде.

На самомо деле как ни покажется вам странным, но страны Балтии находятся географически так, что их легко и просто обходить, они на окраине Европы и на окраине России, порты значимые были только в Таллине, Риге и Даугавпилсе, но латышы довыкобенивались до того, что россияне построили себе все нужные терминалы в Питере. Порт в Клайпеде может быть был значимым только для Белоруссии. Ну не хотят россияне строить торговые отношения с теми, кто постоянно какие-то гадости делает и говорит. И к превеликому сожалению Прибалтийских стран, геополитически их значимость нынче только в роли ежиков, с готовностью лезущих на кактус. Очень жаль, кстати, очень хорошо и приятно там было жить.

[Мальчик-Одуванчик]

Более того транспорт туда есть и был и всегда будет, так что могли бы договориться. Насчет прицепных вагонов, это да, на узкую категорию любителей

Особенно когда в планах НАТО перешить железнодорожную трассу под евроформат, тем самым превратив её в рокадную дорогу.

[atr]

с Прибалтикой ладно, а вот скоростную ж/д до из Москвы до Минска было бы здорово, и в интересах геополитики (связанность повысить) , и в интересах туристов. Сейчас между двумя столицами самый популярный способ это или машина или автобус частные перевозчики. Поезд дорого, самолеты тоже.

В России тоже есть куда стремиться, где например всм Москва-Казань? Сапсаны на юг? Действительно скоростные экспрессы на ближний ход, например Москва-Ярославль, 250км и 3ч18 мин самый быстрый? За час с небольшим можно было бы доехать, если сделать нормально и современно. Или Москва-Калуга, или даже ближе по области? Но, дорого, дорого, денег нет, спроса не будет. Хорошо хоть медленные "экспрессы" и Ласточки для тех, кто может себе позволить не ехать в обычных скотовозках с шутами, коробейниками и бегающими от контролеров пассажирами.

А в Прибалтике почитайте, RailBaltica проект уж сколько мусолится, и тоже все никак.

[VladDod]

Не более вражеская чем Финляндия и русскоязычных там много живет.

Вы правда не понимаете разницу? Финляндия (бывшая когда то частью Российской империи) очень даже внимательно и уважительно относится к русскому наследию у себя. В Прибалтике - русофобия это государственная политика. В Финляндии, даже во времена Союза понимали, что благополучие экономики во многом зависит от отношений с Россией. Ну, география такая. Единственная капиталистическая страна входившая в СЭВ. Судостроение финнов выросло на заказах из Союза. Ну дык и сейчас от Вяртсиля до Валио прекрасно работают и в России и на российский рынок. Финны развивали и развивают сотрудничество, прибалты - крушили даже то, что имели.

Компания Finnlines имеет работающую как часы паромную линию Вуосаари (Хельсинки) - Травемюнде (Любек) ... Ежедневно. ... Как вы полагаете, на сколько процентов она загружается из России? Представьте: 36 часов отдыха на лайнере и ты в Германии ... вместе со своим авто, будь то туристическая легковушка, автобус с туристами или огромная фура с товарами. Причем отлажено так, что их же (Finnlines) собственная линия непосредственно из России в Германию пользуется меньшей популярностью. Ну, кому на таком фоне нужен ж.д. транзит через нищающие страны прибалтики? О чем вы?

Вот сколько имею знакомых и родственников в Питере. Дачи в Финляндии - у многих. Берега Саймы процентов на 70 застроены россиянами. Финны грамотно привлекали народ, особенно пока рубль был переоценен за счет высоких цен на углеводороды. Участок можно было купить за (внимание) 1 (один) евро. Ипотека - пожалуйста! Шенгенские визы - без вопросов всем желающим. Владельцы финской недвижимости 5 летнюю визу в Питере получают за день-два. И вот ... богом забытые берега Саймы превращены в уютные коттеджные поселки. За счет соседей. Поток дачников заполняет и Аллегро и финские местные поезда. Хотя, конечно большая часть таки пользуется автотранспортом. Ездит ли кто из моих знакомых в Эстонию? Вроде рядом. Ээээ? ... А на поезде? Никто!

[VladDod]

В России тоже есть куда стремиться, где например всм Москва-Казань? Сапсаны на юг?

Будет, полагаю. Где то видел, что запуск скоростной магистрали до Казани планируют на 2021 год.

До Нижнего, кстати "Стрижи" бегают. Штук пять в сутки.

[city_girl]

Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал документ о строительстве высокоскоростной железной дороги между Челябинском и Екатеринбургом

Кадыров предлагает РЖД начать строить задуманную ВСМ Центр — Юг (Москва — Адлер. — Прим. ред.) с участка Ростов-на-Дону — Краснодар и в перспективе до 2025 года присоединить к нему новую Транскавказскую ВСМ до Грозного и Махачкалы через Майкоп, Черкесск, Минеральные Воды, Нальчик и Владикавказ

А вот по программе ВСМ http://www.hsrail.ru/info/vsmr/

[domperignon]

Не более вражеская чем Финляндия и русскоязычных там много живет.

Вы правда не понимаете разницу? Финляндия (бывшая когда то частью Российской империи) очень даже внимательно и уважительно относится к русскому наследию у себя. В Прибалтике - русофобия это государственная политика. В Финляндии, даже во времена Союза понимали, что благополучие экономики во многом зависит от отношений с Россией. Ну, география такая. Единственная капиталистическая страна входившая в СЭВ. Судостроение финнов выросло на заказах из Союза. Ну дык и сейчас от Вяртсиля до Валио прекрасно работают и в России и на российский рынок. Финны развивали и развивают сотрудничество, прибалты - крушили даже то, что имели.

Компания Finnlines имеет работающую как часы паромную линию Вуосаари (Хельсинки) - Травемюнде (Любек) ... Ежедневно. ... Как вы полагаете, на сколько процентов она загружается из России? Представьте: 36 часов отдыха на лайнере и ты в Германии ... вместе со своим авто, будь то туристическая легковушка, автобус с туристами или огромная фура с товарами. Причем отлажено так, что их же (Finnlines) собственная линия непосредственно из России в Германию пользуется меньшей популярностью. Ну, кому на таком фоне нужен ж.д. транзит через нищающие страны прибалтики? О чем вы?

Вот сколько имею знакомых и родственников в Питере. Дачи в Финляндии - у многих. Берега Саймы процентов на 70 застроены россиянами. Финны грамотно привлекали народ, особенно пока рубль был переоценен за счет высоких цен на углеводороды. Участок можно было купить за (внимание) 1 (один) евро. Ипотека - пожалуйста! Шенгенские визы - без вопросов всем желающим. Владельцы финской недвижимости 5 летнюю визу в Питере получают за день-два. И вот ... богом забытые берега Саймы превращены в уютные коттеджные поселки. За счет соседей. Поток дачников заполняет и Аллегро и финские местные поезда. Хотя, конечно большая часть таки пользуется автотранспортом. Ездит ли кто из моих знакомых в Эстонию? Вроде рядом. Ээээ? ... А на поезде? Никто!

В нашем регионе много живет людей с родственниками в Прибалтике (и кстати с родственниками в Финляндии тоже). Про нищету в Прибалтике что-то не слышал. Сам был в Латвии довольно недавно. Нет там нищеты и гораздо лучше чем в прилегающих российских местностях. Русских туда ездит очень много. Самолеты например через Ригу русскими наполнены. То что там никому не нужен транзит и все хотят ехать именно через Белоруссию и Финляндию неправда