Эх, дороги.. :)

[SergeyM800]

Тут надо другими мерками, Данные 2013 года.

Railway-technology.com profiles the 10 largest railway networks in the world based on total operating length.

United States: 250,000km
A plan is in place to build a 27,000km national high speed rail system in four phases by 2030.

China: 100,000km
The total length of China’s high-speed rail network is projected to reach 50,000km by 2020.

Russia: 85,500km
RZD expects to have 2,500km of high-speed rail between Moscow and Kiev, Minsk and Kursk by 2015.

India: 65,000km

https://www.railway-technology.com/feat ... s-4180878/

[Перекатиполе]

Тут надо другими мерками, Данные 2013 года.

China: 100,000km
The total length of China’s high-speed rail network is projected to reach 50,000km by 2020.

Кстати, в Китае уже давно ездят супер-скоростные "буллет-трэйн"ы.

[Alexander Troyansky]

Тут надо другими мерками, Данные 2013 года.

China: 100,000km
The total length of China’s high-speed rail network is projected to reach 50,000km by 2020.

Кстати, в Китае уже давно ездят супер-скоростные "буллет-трэйн"ы.

Уже самоокупаемые эти супер-скоростные?

[Alexander Troyansky]

Наверное надо открыть тему о потрясающих российских железных дорогах.

А что не так с ж/д? Очень удобная разветвлённая сеть, в отличие от США

Общая протяжённость ж/д в США больше, чем в России. Учитывая размеры территории США и России, на тему "разветвлённости сети ж/д" можно поспорить

Протяженность больше. По ним медленно и неторопливо ездят длинные товарные составы, влекомые 4 - 8 тепловозами (времен примерно царя гороха)...

При чём тут всё это? Оригинальная реплика была такая:

Очень удобная разветвлённая сеть, в отличие от США

С чем я собсно и поспорю. Ни слова о пассажирких сказано не было. На всё, что вы понаписали дальше, может ответить, что для больших расстояний использование самолётов для передвижения оказывается более практичным. Хотя пассажирские вагоны для любителей таковых тоже есть.

[StrangerR]

С чем я собсно и поспорю. Ни слова о пассажирких сказано не было. На всё, что вы понаписали дальше, может ответить, что для больших расстояний использование самолётов для передвижения оказывается более практичным. Хотя пассажирские вагоны для любителей таковых тоже есть.

Вообще то РФ США тут забивает. И по перевозкам по железным дорогам (ну или идет вровень)

https://knoema.ru/atlas/topics/%D0%A2%D ... 0%BE%D0%BC

И кто видел ЖД США, тот знает, какое они убожество. Вот и везут все на грузовиках. Альтернатив практически нету.

По пассажирам аналогично. После КИтая и Индрии РФ на третьем - четвертом местах (там еще Япония подпирает).

А по удобству. Что удобнее - приехать в 23 часа в центр города, сесть в купе, поспать, утром быть в центре другого города - или бегать как белка в колесе на шаттлы, самолет, проходить секьюрити, и прочее прочее? Был бы нормальный поезд Сиэттл - Портленд - Сан Франциско - Лос Анжелесом, приходящий в центр города, с нормальным недорогим купе, с нормальной ценой (нормальный поезд дешевле самолета практически всегда) - можно было бы сравнивать. А так и сравнивать нечего. Вот и приходится строить фривеи и гордиться ими, альтернативы то нету.

И заметим, что

Эксплуатационная протяжённость сети железных дорог общего пользования составляет 85,3 тыс. км, электрифицировано 43,4 тыс. км (на конец 2014 года).

Китай это китай, у них народу много. Но США сравнивать с РФ даже не смешно. Да, за счет длинных медленных как черепаха грузовых поездов которые везут контейнеры - умудряются иметь сравнительно неслабые грузовые перевозки. Но самих ЖД живых мало, поезда ходят крайне медленно, технологии на ЖД устаревшие донельзя, плюс к тому куча частных владельцев... ПОэтому в США приходится развивать в первую очередь фривеи, так как без них вообще никуда не деться. В РФ ЖД позвляет меньше внимание уделять магистралям (их начали активно строить и ремонтировать только сейчас) потому что грузы все таки везут больше по ЖД и ЖД сеть важнее.

[Мальчик-Одуванчик]

Вот и не буду, и не просите... Тем более что их как таковых из крупных местных практически не осталось. У нас была одна крупная, местная сеть Duane Reade, но её купил Walgreens. Кроме того, очень сильно расширилась всеамериканская сеть CVS. Они тут теперь на каждом углу. Чем мне нравится CVS так это self-check out registers. Не надо стоять в очереди - сам себе кассир. Удобно. Но больше ничего не расскажу!

Ну да, охренительно удобно, когда большинство лекарств отпускается только по рецепту, при этом еще просят подождать от десяти минут до часу, пока отвесят.

[Мальчик-Одуванчик]

В США есть обалденные пассажирские поезда. Пример:

Это какие-то туристические аттракционы, а не средства сообщения.

нельзя ж так... вы б еще про цены спросили

Ну так диффсит, потому и стоят билеты на поезд, как на самолёт

Вообще-то очень сильно дороже если ехать, например пару суток.

[deev_a_v]

Википедия утверждает что по ж/д тонно-километрам Россия находится на третьем месте после Китая и США

[deev_a_v]

Контейнер из Москвы в Самару доставляют за 10 дней
Полагаю что скорость поезда в данном случае не имеет существенного значения

[Перекатиполе]

Ни слова о пассажирких сказано не было.

Согласна, но они какбэ подразумевались, потому что мы же тут не грузовые перевозки обсуждаем, а "эх, дороги".

[Перекатиполе]

Кстати, в Китае уже давно ездят супер-скоростные "буллет-трэйн"ы.

Уже самоокупаемые эти супер-скоростные?

В смысле? Пустыми не ходят, это точно.

[Valeus]

Кстати, в Китае уже давно ездят супер-скоростные "буллет-трэйн"ы.

Уже самоокупаемые эти супер-скоростные?

В смысле? Пустыми не ходят, это точно.

Пассажирские ж/д перевозки обычно на глубоких гос дотациях (как Амтрак тут).

[StrangerR]

Кстати, в Китае уже давно ездят супер-скоростные "буллет-трэйн"ы.

Уже самоокупаемые эти супер-скоростные?

В смысле? Пустыми не ходят, это точно.

Пассажирские ж/д перевозки обычно на глубоких гос дотациях (как Амтрак тут).

Совсем не обязательно. Иногда местные поезда (электрички) на дотации, там где населения мало, а транспорт нужно поддерживать. А обычные поезда или электрички там где народу много - абсолютно не нуждаются в дотациях. Как впрочем и скоростные поезда. Амтрак на дотациях потому что в США все это через жопу и в свое время лоббисты от автотранспорта загубили пассажирский железнодорожный транспорт.

[Митрич]

Вот неплохой снимок, правда Арлекино опять может забраковать как очень старый...

Отличный снимок! Наглядно показывает, что вы, уважаемый Митрич, несмотря на все свои потуги ... не нашли реально плохой дороги, кроме некого деревенского проезда! :l ... Низачет!

Деревенский проезд? Если бы.

(отдышавшись) Это ... центр города, пересечение с ул. Ленина (почти).

Сам, кстати, не ожидал, просто "ткнул пальцем" на центр города.

Вот вид с перекретка с ул. (или может даже проспект) Ленина.

[VladDod]

(отдышавшись) Это ... центр города, пересечение с ул. Ленина (почти).

Рославль, Смоленская область. ... Ничего так. И домики чистенькие. Переулочек не асфальтирован? Бывает.
Но вам таким темпом куда нибудь до Ванино еще долго проверять. Как там, кстати? Дорогу от Лидоги то достроили уже?

А хотите воообще совет дам? В Магадане от телевышки начинается "самая длинная улица Ленина". Тысячи три километров. И все три, подозреваю, еще не асфальтированы! Представляете, какое вам там раздолье будет?!

А за картинку спасибо. Вы меня положительно радуете.