Т.е. по ходу дела Аэрофлот еще и ГСС обул.ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) планирует получить валовую прибыль уже в 2013 году, при этом в компании отмечают, что основные финансовые потери ГСС приносит контракт с ОАО "Аэрофлот" на самолеты Sukhoi SuperJet 100, заключенный с большой скидкой, передает агентство "Прайм"
Вопрос только, сколько они реально заплатили за самолеты.
Это самая большая тайна всех самолётостроителей, не только Сухово.dotcom wrote:Вопрос только, сколько они реально заплатили за самолеты.
так что фирма работает, не обращая внимания на клевету.*** в Аэрофлоте суржики налетали почти 1200 часов за месяц и месяц еще не кончился
*** пятерка налетала почти 300 часов (и тоже месяц еще не кончился)
Вы так уверены, что аноним на форумавиа является надежным источником? И кто клевещет то, кстати?StrangerR wrote: так что фирма работает, не обращая внимания на клевету.
Да клеветы более чем много.dotcom wrote:Вы так уверены, что аноним на форумавиа является надежным источником? И кто клевещет то, кстати?StrangerR wrote: так что фирма работает, не обращая внимания на клевету.
Очень легко проверить что все верно.ну вот, месяц рекордов прошел:
- первый раз налетали почти 300 часов(5-ка)
- выполнено 714 рейсов, что на 27% больше, чем в прошлом месяце и на 22% больше, чем когда-либо(май)
- 4 борта налетали 200+ часов (в мае было 3 самолёта, в июне - 2) - и это с учетом того, что среднее время полёта уменьшилось.
- 8-ка была на авиасалоне.
Хорошо почти уговорили, а теперь давайте переведем разговор в конкретную плоскость:SergeyM800 wrote:Почему же только по Дальнему. А в Китай, в Корею, в Монголию наконец. Дальний будет развиваться в тесном контакте с Китаем.MAF wrote: насколько нужен региональный самолет для полетов по дальнему востоку? Сколько аэропортов на дальнем востоке и какой поток пассажиров между ними?
Вообще то туда имеет смысл перебросить: A-320, A-330, + немного SSJPapa Hotel Whisky wrote:Это мне или Савельеву вопрос? Намерения озвучены четко и недвусмысленно - 10..15 новых самолетов во вновь создаваемую компанию в течение от года до двух. Назовите мне другой тип, что попадает под эти ограничения.MAF wrote:Задам вам пару вопросов для просветления: насколько нужен региональный самолет для полетов по дальнему востоку? Сколько аэропортов на дальнем востоке и какой поток пассажиров между ними? Подумайте на досуге...
А шапочку свою съедите прилюдно если не отдадут туда 10-15 SSJ? Или сразу от своих слов откажетесь?Papa Hotel Whisky wrote: Для меня все предельно ясно - отстойник для SSJ, которые АФЛ на /beep/ не сдались, но которые пришлось взять по политическим соображениям. Вот и уберут подальше от столицы, чтобы глаза не мозолили. А будут они там летать или бетон давить - никого, по большому счету, не интересует.
Китай свой самолетик еще пару лет будет делать ибо братья с ридной украины им там сильно с крылом "помогли"Boriskin wrote:Сомнительно, тк Китай свой самолетик делает, и посему им SSJ нахер не сдался.
Поездят эти пару лет на поездах стоя, делов то...MAF wrote:Китай свой самолетик еще пару лет будет делать ибо братья с ридной украины им там сильно с крылом "помогли"Boriskin wrote:Сомнительно, тк Китай свой самолетик делает, и посему им SSJ нахер не сдался.
А еще там три или четыре самолета в готовности 70+ процентов, так что похоже темпы сборки теперь резко ускорятся.MAF wrote:Китай свой самолетик еще пару лет будет делать ибо братья с ридной украины им там сильно с крылом "помогли"Boriskin wrote:Сомнительно, тк Китай свой самолетик делает, и посему им SSJ нахер не сдался.
ЗюЫю А тем временем: 9ка (95017) сегодня уже полетела в первый рейс у афл, 10ка для афл (95018) на покраске, 11ый - (95019) для Якутов на ЛИС, 95021 работает по программе испытаний.
Ускорились они уже полгода назад Сейчас допиливают технологическую цепочку по изготовлению панелей и деталей флюзеляжа и крыла. Там ускорение будет 10-20% только на этой цепочке. Все это было due еще полтора года назад. При это панели у них готовы на 20 самолетов вперед. Если надежда, что ускорится сама сборка. Стапеля уже все заняты. Все равно это очень низкий темп пока. С учетом того, что у них заказано и вложенных денег. Им надо штук 30-40 в год выпускать, чтобы быть прибыльными и улучшить показатели по себестоимости до конкурентныхStrangerR wrote: А еще там три или четыре самолета в готовности 70+ процентов, так что похоже темпы сборки теперь резко ускорятся.
4-го августа летало 3 борта. 002 отремонтировали наконец, летал 5-го, т.е. в воздухе было всего 4. Это пик сезона. Сомневаюсь, что АФЛ рад такой эффективности.002 встал 28июля.
003 03августа
008 стоял с 20июля.
Не читайте российских газет на ночь. Совсем не читайте..sss1 wrote:"на десять воздушных судов этого типа (8% самолетного парка «Аэрофлота») пришлось 40% всех инцидентов, связанных с отказами авиационной техники. Наиболее серьезные связаны с надежностью системы управления шасси SSJ-100".
МОСКВА, 12 фев - Прайм. Росавиация предписала ОАО "Аэрофлот" AFLTAFLT +3.67%, крупнейшему российскому авиаперевозчику, приостановить свидетельства годности четырех из десяти самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), соответствующее письмо авиакомпания получила от ведомства, пишет во вторник газета "Ведомости" со ссылкой на два источника, близких к ведомству.