Немного фоток на авиационную тему

[StrangerR]

Ну с планированием конечно хорошо, пока скорость позволяет...

Ну конечно - планируем пока скорость позволяет а потом падаем кирпичем .

Кстати, Боинги планируют лучше Цессн. Проблема там с посадочной скоростью и размерами.

[Cpt. Smollett]

Ну с планированием конечно хорошо, пока скорость позволяет...

Ну конечно - планируем пока скорость позволяет а потом падаем кирпичем .

Кстати, Боинги планируют лучше Цессн. Проблема там с посадочной скоростью и размерами.

Интересно, а какое аэродинамическое качество у цессн? Вот например Ту-204 очень хорошо планирует для самолёта такого класса (лучше боингов), у него качество 18 если мне склероз не изменяет.

[StrangerR]

Ну с планированием конечно хорошо, пока скорость позволяет...

Ну конечно - планируем пока скорость позволяет а потом падаем кирпичем .

Кстати, Боинги планируют лучше Цессн. Проблема там с посадочной скоростью и размерами.

Интересно, а какое аэродинамическое качество у цессн? Вот например Ту-204 очень хорошо планирует для самолёта такого класса (лучше боингов), у него качество 18 если мне склероз не изменяет.

А у цессны около 12. У Бланика кажется около 30 а у хорошего планера 45.

У цессны же шасси торчат и винт и растяжки.

[Cpt. Smollett]

А у цессны около 12. У Бланика кажется около 30 а у хорошего планера 45.

У цессны же шасси торчат и винт и растяжки.

Да, с 12-тью особо далеко не напланируешь Планеры примерно 40 плюс-минус, это точно.

[pic]

парашюты обязательны при полетах на акробатику а также на планерах (на последних из за того, что они обычно толкутся в одних и тех же лифтах весьма близко друг от друга).

Если быть точным parachutes required
91.307(c)
....if maneuver exceeds
1) a bank of 60 degrees relative to the horizon
2) A nose-up/down attitude of 30 degrees relative to the horizon

d) ..doesn't apply
1) flight test for certificate or rating
2) spins and other maneuver required by the regulation for any certificate..
CFI, ATP....

[pic]

А у цессны около 12. У Бланика кажется около 30 а у хорошего планера 45.

У цессны же шасси торчат и винт и растяжки.

Да, с 12-тью особо далеко не напланируешь Планеры примерно 40 плюс-минус, это точно.

Я планировал на тренажере АН 124, на удалении 30 км с высоты 7000 метров Четыре попытки три из которых удачные Самое тяжелое было тормозить аварийными тормозами без реверса .

[pic]

продолжим

[pic]

[pic]

[pic]

[StrangerR]

Туманное утро:

IMG_0138.JPG

IMG_0144.JPG

IMG_0141.JPG

IMG_0146.JPG

[Snafu]

Есть варианты прашютной системы на весь самолет, но они редко когда давали заметный эффект - в половине случаев без них бы выбрались не хуже (в половине - спасали, скажем самолет вдребезги обледенел или пилоту совсем плохо стало или испытатель на новой цессне-162 из штопора выйти не смог).

Тут все еще интереснее. У "Циррусов" с BRC один из худших safety records. Не потому, понятное дело, что парашют увеличивает шансы убиться. Просто их покупают люди, меньше надеющиеся на свои навыки и good judgment, и больше - на умные железки. Плюс к тому - наличие BRC провоцирует отдельных индивидуев (вроде того нью-йоркского бейсболиста) на достаточно опасные маневры. Мол, а фиг ли нам, у нас же парашют.
Полная аналогия с автомобильной статистикой - машины желтого и красного цвета попадают в аварии вдвое чаще остальных. Дело, понятное дело, не в машинах, а в тех кто их покупает.

[Artemk]

Интересно, будет ли ещё какой-то самолёт так узнаваем, как 747ой?

DSC_8715 (Medium).JPG

DSC_8720 (Medium).JPG

[Папша Дорсет]

немного Арктики.

[Artemk]

немного Арктики.

А что у Геркулеса болтается в районе переднего шасси? Ну и вихревые следы от винта у него прикольные...