Ща в Гудзон Аэробус приземлился

[slozovsk]

А вообще, нужно отдать должное. Так сесть и на исправном самолёте крайне сложно. Практически на 0 углу атаки, с минимальной вертикальной скоростью, так чтобы оба крыла одновременно коснулись воды.

А как самолет садится в аэропорту? Цепляясь одним крылом за полосу?

[sergey1234]

Не в режиме крутого набора высоты, как этот шел.

В любом режиме если только у него скорость не упала ниже Vmc. А в том режиме который вы описали выше на скорости ниже Vmc самолет войдет в спираль и уже не сядет в Гудзоне

P.S.
Vmc
http://www.flightsimaviation.com/data/F ... 3-149.html

Вы что, тоже по русски читать не умеете что я пишу, но отвечаете? Выделяю болдом:

Могла быть большая ассиметрия тяги на одном двигателе (работал на полныx оборотаx т.к. самолет с полным взлетным весом в наборе высоты), рулей не xватило, и пилот вынужден был сбросить обороты второму двигателю. Подождем немного, обо всеx деталяx завтра будут писать все газеты.

[sergey1234]

А вообще, нужно отдать должное. Так сесть и на исправном самолёте крайне сложно. Практически на 0 углу атаки, с минимальной вертикальной скоростью, так чтобы оба крыла одновременно коснулись воды.

А как самолет садится в аэропорту? Цепляясь одним крылом за полосу?

Планер (самолет с остановленными двигателями в данном случае) вообще-то не теряет скорость только в том случае если он теряет высоту, если пренебречь возможными восxодящими потоками воздуxа (но они бывают летом от нагретой земли, а сейчас зима). И в аэропорту самолет садится на шасси падая на ниx с выравнивания, а тут на брюxо.

[Polar Cossack]

А вообще, нужно отдать должное. Так сесть и на исправном самолёте крайне сложно. Практически на 0 углу атаки, с минимальной вертикальной скоростью, так чтобы оба крыла одновременно коснулись воды.

А как самолет садится в аэропорту? Цепляясь одним крылом за полосу?

Вы не понимаете, что было бы, если бы вначале коснулся одним?

[MaxSt]

[nipp]

А как самолет садится в аэропорту? Цепляясь одним крылом за полосу?

Небольшой крен простителен при нормальной посадке.

[slozovsk]

А вообще, нужно отдать должное. Так сесть и на исправном самолёте крайне сложно. Практически на 0 углу атаки, с минимальной вертикальной скоростью, так чтобы оба крыла одновременно коснулись воды.

А как самолет садится в аэропорту? Цепляясь одним крылом за полосу?

Планер (самолет с остановленными двигателями в данном случае) вообще-то не теряет скорость только в том случае если он теряет высоту, если пренебречь возможными восxодящими потоками воздуxа (но они бывают летом от нагретой земли, а сейчас зима). И в аэропорту самолет садится на шасси падая на ниx с выравнивания, а тут на брюxо.

Самолет снижается, теряет высоту, за счет этого скорость и не падает. Т.е. пилот, конечно, молодец, но ничего выдающегося не вижу. Вот то, что самолет выдержал - это здорово, хотя, вероятнее всего, он на это рассчитан. Собственно, была передача, где FAA и компания сажали старые самолеты на брюхо, поджигали и т.д.

[pic]

Вы что, тоже по русски читать не умеете что я пишу, но отвечаете? Выделяю болдом:

Могла быть большая ассиметрия тяги на одном двигателе (работал на полныx оборотаx т.к. самолет с полным взлетным весом в наборе высоты), рулей не xватило, и пилот вынужден был сбросить обороты второму двигателю. Подождем немного, обо всеx деталяx завтра будут писать все газеты.

Сергей, самолет нормально управляется при максимальной тяге на одном двигателе во взлетном режиме, в противном случае он не проходит сертификацию . Для интереса попробуйте найти что означает V1 и V2

Если как по вашей теории самолету не хватает рулей управления то самолет "переворачивается на спину" благодаря той пресловутой ассиметрии тяги за долю секунды. Для А-320 это чревато более неприятными последствиями чем посадка на воду .

[Teh Instructor]

Вы не понимаете, что было бы, если бы вначале коснулся одним?

Случилось бы примерно это -
http://www.youtube.com/watch?v=oj_MYjM8WTs

[slozovsk]

А как самолет садится в аэропорту? Цепляясь одним крылом за полосу?

Небольшой крен простителен при нормальной посадке.

Как я понимаю, небольшой крен и в случае воды допустим. За счет экранного эффекта, да и естественного положительного угла атаки крыла (т.е. если фюзеляж параллелен воде - угол атаки положителен и сильно самолет не крутанет; т.е. шасси, конечно, ближе к центру тяжести, но и удар нераскрученных колес посильнее касания воды);

[pic]

Планер (самолет с остановленными двигателями в данном случае) вообще-то не теряет скорость только в том случае если он теряет высоту, если пренебречь возможными восxодящими потоками воздуxа (но они бывают летом от нагретой земли, а сейчас зима). И в аэропорту самолет садится на шасси падая на ниx с выравнивания, а тут на брюxо.

Сергей А-320 не планер и крыло у него не CLARK Y а стреловидное . Я понимаю что вы человек далекый от авиации но может не стоит писать о том о чем мало имеете представления ?

[pic]

Как я понимаю, небольшой крен и в случае воды допустим. За счет экранного эффекта, да и естественного положительного угла атаки крыла (т.е. если фюзеляж параллелен воде - угол атаки положителен и сильно самолет не крутанет; т.е. шасси, конечно, ближе к центру тяжести, но и удар нераскрученных колес посильнее касания воды);

Ага есть такое понятие как wing dihedral и посадка при боковом ветре

[sergey1234]

Сергей А-320 не планер

Без двигателей он именно планер и заxод на посадку у него единственный и на реке нет дальнего и ближнего приводов да еще и топливом под пробки залитый. Давайте подождем, Вы удовлетворите свое любопытство из завтрашниx газет по самое неxочу, уверяю Вас.

[pic]

Случилось бы примерно это -

Все субъективно
http://www.youtube.com/watch?v=lcu3GklGvLo&feature=

[pic]

Без двигателей он именно планер и заxод на посадку у него единственный и на реке нет дальнего и ближнего приводов да еще и топливом под пробки залитый. Давайте подождем, Вы удовлетворите свое любопытство из завтрашниx газет по самое неxочу, уверяю Вас.

Без двигателей А 320 не латает! Я газетные версии завтра читать не буду, там таких же как вы теоретиков хватает
Я через через несколько месяцев лучше посмотрю репорт NTSB