Вопрос любителям велосипедов

[dim635csi]

Если б я знал. Голубенький . Там на раме как-то очень неразборчиво написано. В объяве было сказано:

Mens Bicycle, Hybrid, 18.5" Frame, 32"

По ощущениям очень сильно отличается от моего предыдущего, купленного за $140 (за этот я сотню отдал).

стольник imho правильная цена за подержанный, хотя бы психологически - в том же Goodwill где я брал свой Trek 800 18"/46см ($100), появился подобный, но с меньшей рамой и ржавый малость, но зато с фирменной бутылкой за $124 - так и лежит третью неделю.

[KRoman5]

Трек 6500, а я себе упомянутый 930. Потом почти сразу были на нем поменяны тормоза ($150), передняя вилка ($250), сиденье (авсолютно отдельная тема - 80 процентов комфорта зависит от сиденья), трубка на которой оно стоит ($40), ...

Скажите, у меня Трек 830. На раме наклейка говорит, что сделанно в США и метал - хром. Приобрел на какoй-то гаражке за копейки. Это не "одноразовый" велик?
А смена "трубкi на которой оно стоит ($40", разве существенна, для комфорта?

[iFox]

Трек 6500, а я себе упомянутый 930. Потом почти сразу были на нем поменяны тормоза ($150), передняя вилка ($250), сиденье (авсолютно отдельная тема - 80 процентов комфорта зависит от сиденья), трубка на которой оно стоит ($40), ...

Скажите, у меня Трек 830. На раме наклейка говорит, что сделанно в США и метал - хром. Приобрел на какoй-то гаражке за копейки. Это не "одноразовый" велик?

нет. содержите его в хорошем состоянии и все будет ок.

А смена "трубкi на которой оно стоит ($40", разве существенна, для комфорта?

влияет с точки зрения настроек, которые можно сделать с трубкой (применительно к седлу). плюс некоторые трубки могут не подходить по росту.

[Merilica]

Иногда велосипедные магазины проводят акции - семинары для интересующихся. Я побывала на таком недавно. Было очень познавательно, рассказывали как подбирать велосипед, на что обращать внимание, дали каждому пакет с кучей всяких полезных штучек.

Велосипед я покупать пока не стала, но вчера взяла велик в рент и чудесно покаталась! (последний раз каталась в детстве). У нас есть замечательный трейл, который тянется на 40 миль - лесная дорога вдоль речки, никаких машин, тишина, птички поют...
Получила огромное удовольствие. В следующий выходной опять пойду, раньше не могу - пятая точка болит...

[mikeG]

Спасибо! Читаю. Думаю.

Дело в том что я хотел именно full frame плюс не алюминий. Расскажите что вы из такого найдете в шопе и за сколько.

Докладываю. Поиски велика с полноразмерной сhromoly рамой за разумные деньги успехом не увенчались. Таких, видимо, больше не делают.

В конечном итоге купил Ironhorse Triumph (online за $400).
Рама алюминиевая и полукомпактная. Размер угадал правильно
Собрал все без проблем за пару часов.

На выходных опробовал. Полет нормальный.

[fedya]

В конечном итоге купил Ironhorse Triumph (online за $400).
Рама алюминиевая и полукомпактная. Размер угадал правильно
Собрал все без проблем за пару часов.

На выходных опробовал. Полет нормальный.

Поздравления.
Теперь тапки и clipless pedals. Я вот поставил и назад уже не вернусь (thanks iFox!).

[mikeG]

Clipless pedals уже прикрутил (снял со старого гибрида).
Потому как toeclips не осилил. Как в них вообще ноги на ходу засовывают?
Они же виз ремешками висят и за землю на ходу задевают.

[Vector]

Как-то уговорил я двух знакомых на короткую поездку по Золотому Кольцу. Один из них был перворазрядник по бегу, но в катании на велосипеде замечен не был. Накануне поездки он взял велосипед (наш профком закупил несколько велосипедов для народа) и полчаса потренировался. Но тот велосипед был без туклипсов, а ехать в поход надо было на другом велосипеде (в лучшем состоянии, чем первый) и с туклипсами. Но я забыл подготовить парня к этому новшеству. Утром подъезжаю к месту встречи и вижу его медленно, рывками едущим на велосипеде по кругу, одна нога в туклипсе (очевидно, вставил перед тем, как сесть на велосипед), а вторая... Свесившись с велосипеда (на ходу!) , он пытался рукой(!) нацепить второй туклипс на ногу... В общем, на электричку мы опоздали...

[iFox]

В конечном итоге купил Ironhorse Triumph

Mike, поздравляю!

[mikeG]

Свесившись с велосипеда (на ходу!) , он пытался рукой(!) нацепить второй туклипс на ногу... В общем, на электричку мы опоздали...

Ну вот и я так же примерно с ними сражался

Ощущения после нескольких дней от дорожного велика в сравнении с гибридом.

Плюсы - понятные - велисипед заметно легче и быстрее.

Минусы тоже имеются.
- Гораздо больше нагрузка на руки и спину. С непривычки тяжело. После 10 миль хочется отдохнуть.
- Нифига не видно куда едешь - нужно все время голову задирать.
- Передачи переключаются на ощупь. Нужно на заднее колесо смотреть, чтобы узнать (или все время помнить, какая включена).
- Диапазон передач гораздо меньше - сложно будет заехать на большую гору (пока только на маленьких испытал).
- Пузо мешает педали крутить - нужно еще худеть

[mikeG]

Mike, поздравляю!

Спасибо

[Иоп]

- Передачи переключаются на ощупь. Нужно на заднее колесо смотреть, чтобы узнать (или все время помнить, какая включена).

А зачем? Вы же на машине переключаете по звуку или ощущениям... Впрочем, только сейчас подумал, в США большинство машин наверное с АКП...

[IvanGrozniy]

Я расскажу про свой небольшой опыт (два месяца уже) катания на дешевом велосипеде IronHorse c 7 скоростями, за который я отдал 180 долларов. Сюда также вошла велосипедная каска и бесплатная настройка в течении года. То есть сам велик обошелся порядка 130 долларов.
Катаюсь 2-3 раза в неделю, когда позволяет погода. Каждый раз 12 миль без остановок. Средняя скорость по трассе 10.5 миль в час.
Единственным недостатком считаю малую скорость. На трассе, где я катаюсь, есть разные велосипедисты: на гоночных великах и на горных великах. Все кто меня обгонял были на гоночных велосипедах. Может быть я субъективно мыслю, но мне кажется, что причина только в конструкции велика, так как меня обгоняли мужики вовсе не спортивного телосложения (толстые) и только с горки и по ровной местности. На горных великах меня никто не обгонял.
Про шорты с прокладкой. Первые две недели было желание поехать и купить такие шорты. Сейчас привык и седло не натирает, и единственным недостатком обычных шорт из хлопка считаю, что при намокании от пота они сковывают движения.
Так что вывод такой: дешевый велик не разваливается из-за дешевизны. В гонках, конечно, не поучавтсвуешь, но для здоровья пойдет. Выкинуть или отдать кому-нибудь, если надоест, не жалко, чего не скажешь о гоночных моделях за 750 долларов. Хотя покататься на спортивном велике и хочется.

[iFox]

Минусы тоже имеются.
- Гораздо больше нагрузка на руки и спину. С непривычки тяжело. После 10 миль хочется отдохнуть.

а где руки держите? у шоссейника три положения -- на руле (возле выноса, на упорах, образованных переключателями, и внутри "баранки". наиболее комфортное -- на переключателях. во-первых, переключатели/тормоза рядом, во-вторых, при минимальных жертвах со стороны аэродинамики позиция гораздо комфортнее (по сравнению с позицией "руки внутри баранки").

меняйте позицию периодически. плюс периодически делайте упражнения головой (наклоны вперед-назад и влево-вправо). это позволит снизить напряжение.

кстати, катание на велосипеде не означает, что вы не должны отдыхать. устали -- остановитесь (или поедьте медленее). это не TDF в конце концов.

вот неплохая статья о подстройке шоссейника по росту:
http://www.peterwhitecycles.com/fitting.htm

(параграф о длине шатунов (cranks lenght) можно пропустить, т.к. он больше к соревновательному велоспорту относится).

- Нифига не видно куда едешь - нужно все время голову задирать.

это да. старайтесь не вырабатывать привычку смотреть вниз (на переднее колесо). 15-20 метров вперед обычно достаточно, но зависит от скорости.

- Передачи переключаются на ощупь. Нужно на заднее колесо смотреть, чтобы узнать (или все время помнить, какая включена).

к этому очень бысто привыкнете. обычно по движению цепи чувствуется.

- Диапазон передач гораздо меньше - сложно будет заехать на большую гору (пока только на маленьких испытал).

а какая кассета сзади стоит? и впереди две звезды или три?

- Пузо мешает педали крутить - нужно еще худеть

это тоже бысто пройдет

[mikeG]

А зачем? Вы же на машине переключаете по звуку или ощущениям... Впрочем, только сейчас подумал, в США большинство машин наверное с АКП...

У машины всего 4-5 передач. У велосипеда - в 6 раз больше.
Ну и про автомат тоже верно подмечено