SuperJet-100

MAF · Post by **MAF** » 28 Jun 2015 23:49

Dm.uk wrote:http://www.fontanka.ru/2015/06/23/050/
вцелом не радуют такие сообщения
вроде как и выпустили продукт, но ... "довести до ума" ...

как хорошо, что вы не видите статистику по другим типам, ибо посмотрев ее вы будут исключительно летать поездами и кораблями...

Lavash · Post by **Lavash** » 23 Feb 2017 08:39

Boriskin wrote:
MAF wrote:
Boriskin wrote:Дам подсказку - китайские автомобили стоят сильно дешевле немецких, тем не менее очень многие китайцы с удовольствием покупают дорогих немцев.
Хм, я так понимаю, что вы предлагаете поднять цену на SSJ и сразу попрут продажи?
Попробуйте попонимать еще раз, у некоторых со второго раза получается лучче. Иногда допускают и третий, но после оного обычно отчисляют.

В качестве подсказки на второй заход - цифры заказов: MRJ - 224 + 180 опций, SSJ - 320 + 117 опций.
При этом MRJ еще даже не взлетел.

Он до сих пор не летает. И не известно, когда взлетит. Интересно, как долго американские клиенты будут ждать? Новый директор Супержета, бывший сотрудник Боинга, отправил письмо американцам с предложением.

SergeyM800 · Post by **SergeyM800** » 23 Feb 2017 15:08

Lavash wrote: Новый директор Супержета, бывший сотрудник Боинга ...

Кто это ?

Boriskin · Post by **Boriskin** » 23 Feb 2017 16:54

Lavash wrote:Интересно, как долго американские клиенты будут ждать? Новый директор Супержета, бывший сотрудник Боинга, отправил письмо американцам с предложением.

Уже летает CSeries, так что SSJ на рынках развитых стран может только сосать.

perasperaadastra · Post by **perasperaadastra** » 23 Feb 2017 21:52

Под данным википедии CSeries и SSJ имеют по 360 заказов оба. SSJ выполнил 100+, CSeries только 7.

Boriskin · Post by **Boriskin** » 23 Feb 2017 23:36

Ту-154 вообще больше тысячи построили. И чо?

Lavash · Post by **Lavash** » 24 Feb 2017 05:39

SergeyM800 wrote:
Lavash wrote: Новый директор Супержета, бывший сотрудник Боинга ...
Кто это ?

Гайнутдинов Камиль
Президент АО «Гражданские самолёты Сухого» (АО «ГСС») с 7 сентября 2016 г. Ранее занимал пост директора по продажам и развитию бизнеса компании Boeing...Позднее в штаб-квартире Boeing в Сиэтле руководил международной командой по продажам и поддержке заказчиков, отвечал за развитие бизнеса и кадрового потенциала, а также за формирование сервисной стратегии компании.
http://www.aex.ru/docs/3/2017/2/13/2562/" onclick="window.open(this.href);return false;

Lavash · Post by **Lavash** » 24 Feb 2017 05:45

Boriskin wrote:
Lavash wrote:Интересно, как долго американские клиенты будут ждать? Новый директор Супержета, бывший сотрудник Боинга, отправил письмо американцам с предложением.
Уже летает CSeries, так что SSJ на рынках развитых стран может только сосать.

Со связями и опытом директора вполне могут протолкнуть. В Европе же летает, ирландская компания закупила.
Из прочих стран, Иран наклевывается. У Ирана инвентори обветшала, срочно нужно менять, пока новые санкции Америка не наложила. Понятно, что Боинг Иран не будет покупать. Суперджет уже окупился.

perasperaadastra · Post by **perasperaadastra** » 02 Mar 2017 17:34

Boriskin wrote:Ту-154 вообще больше тысячи построили. И чо?

Смысл в том, что CSeries припозднился. Не факт, что заказчики в развитых странах готовы ждать. Могут и SSJ закупить.

Boriskin · Post by **Boriskin** » 06 Mar 2017 17:06

Первый самолет нового поколения в своем сегменте не может припоздниться.

perasperaadastra · Post by **perasperaadastra** » 06 Mar 2017 18:09

Ну а если сегменты различаются, то тем более нет смысла покупать CSeries там, где нужен SSJ.

Привет

SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100

Re: SuperJet-100