Авиа перелеты в Россию в 2022 году

[alex67]

очень убедительная статья Радио Свобода.

... спасибо вы мне вечер пятницы одной фразой сделали

Неужели это все, что вы поняли? Вы хоть статью-то прочитали?

[Yvsobol]

По делу я сказал уже.
Этот плач свидомый мы слышим уже более трёх лет, с момента санкций. И будем слушать и дальше. Это их работа.
А флот летает, да есть проблемы, но они не критические.
Верите свидомым сми - не летайте. Вас никто не заставляет.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[alex67]

По делу я сказал уже.
Этот плач свидомый мы слышим уже более трёх лет, с момента санкций. И будем слушать и дальше. Это их работа.
А флот летает, да есть проблемы, но они не критические.
Верите свидомым сми - не летайте. Вас никто не заставляет.

Обратное тоже верно. Если не верите неопровержимым фактам, изложенным в статье, то летайте.

[uncle_Pasha]

Если не верите неопровержимым фактам, изложенным в статье

Там нет фактов. Там высказывается лишь мнение.

...специалист по безопасности полетов одной из российских авиакомпаний: "Сейчас проблема запчастей и обслуживания иностранных самолётов приближается к критической точке. У меня нет данных по ресурсу всего российского авиапарка, но
...
Что касается регулярных проверок безопасности, то среди них очень важны так называемые "тяжелые" – C-checks и D-checks, когда самолет разбирается и все его агрегаты и системы тщательно исследуются. Их проводят в сервисных центрах, которых очень немного

И так далее. Авторы не затрудняются подтверждением ни одного из аргументов.

[Ichv]

Летать вообще опасно. Но какие варианты для немосквичей и непенсионеров?

[alex67]

Там нет фактов. Там высказывается лишь мнение.

И так далее. Авторы не затрудняются подтверждением ни одного из аргументов.

Люблю дискусии по существу. Ну, давайте вместе взглянем на статью еще раз, чтобы понять, есть там факты или что.

У воздушных перевозчиков нет возможности покупать новые запчасти и отправлять самолеты для обслуживания за рубеж.

Это, по-вашему, мнение или факт? Для меня это факт, а для вас?

В целом же за неполный 2024 год аварийность выросла на треть: по подсчетам "Новой газеты Европа", за 11 месяцев прошлого года в России произошло 208 авиаинцидентов против 161 за тот же период 2023 года.

Если у кого-то есть другие данные по аварийности, то будет интересно познакомиться. А если других данных нет, то будем считать, что это факт.

Нет ничего удивительного, что за год аварийность выросла на очень приличную величину - на треть, если нет возможности покупать новые сертифицированные запчасти и отправлять самолеты для сертифицированного обслуживания за рубеж. Узлы и агрегаты в авиации заменяют по регламенту - отлетал столько -то часов, и заменяем. Ресурс постепенно исчерпывается, а замены нет, отсюда и рост происшествий. Это очень простая логика, тут не надо быть семи пядей во лбу, чтобы ее понять.

95 процентов пассажиров в России путешествуют на самолетах иностранного производства. При этом самих зарубежных бортов в парке около 67 процентов – это данные российского правительства.

Это для вас факт или не факт?

Перспективы этих лайнеров плачевны, рассказал Радио Свобода специалист по безопасности полетов одной из российских авиакомпаний: "Сейчас проблема запчастей и обслуживания иностранных самолётов приближается к критической точке. У меня нет данных по ресурсу всего российского авиапарка, но 2025 год будет для большинства самолетов последним в истории их легальной эксплуатации".

У специалиста нет данных по ресурсу всего российского парка, но они и не нужны. Даже мою машину надо обслуживать раз в полгода, а что уж говорить о самолетах, которые не обслуживаются сертифицированными центрами три года? Конечно, и запчасти можно купить в Индии, и обслужить там же, но после этого легальная эксплуатация заканчивается, о чем нам специалист и рассказывает.

Полет будет безопасным, только когда все агрегаты и системы самолета находятся в полной и абсолютной исправности.

Вот это шикарная фраза. Нужна полная и абсолютная исправность самолета, чтобы выпустить его на взлетную полосу, полная и абсолютная. А как ее обеспечить?

Как объясняет наш собеседник, это возможно, лишь если авиаперевозчик соблюдает четыре базовых и нерушимых правила. Прежде всего, все агрегаты, приборы и комплектующие он должен закупать только у сертифицированных поставщиков. Во-вторых, авиакомпания обязана регулярно и в определенном объеме проводить проверки безопасности самолетов (их типы описаны, например, здесь). Кроме того, перевозчик со строгой периодичностью должен заменять те части и узлы, которые вырабатывают свой ресурс. Наконец, при замене сломавшихся компонентов и агрегатов авиакомпания обязана соблюдать строго установленные правила и сроки.

Ни одно из этих условий нельзя выполнить без прямого и непосредственного участия производителя самолётов, говорит специалист по безопасности. Но из-за санкций у Boeing или Airbus нельзя купить сертифицированные детали. А замена их на несертифицированные и ввезенные "кривыми" путями через цепочки посредников "опасна сама по себе и навсегда поставит крест на возможности легальной эксплуатации или перепродажи этого самолета в другой авиакомпании".

Здесь нет мнения, здесь есть установленный порядок обеспечения технической безопасности полетов, даже ссылка официальная приведена, но в силу сложившихся условий порядок не может быть соблюден.

Не вижу, какие еще нужны подтверждения. Подтверждения чего?

[alex67]

Летать вообще опасно. Но какие варианты для немосквичей и непенсионеров?

Есть статистика безопасности полетов, там отчетливо видно, на каких авиакомпаниях и типах самолетов происшествия случаются чаще других. Например, Boeing 737 MAX печально известен своими ужасными катастрофами. А Southwest Airlines имеет очень мало происшествий, так как эксплуатирует 750 самолетов одного типа Boeing 737, нет обычного зоопарка машин, поэтому контроль безопасности выверен до мелочей.

Варианты для указанных категорий - те же, что и для москвичей и пенсионеров. Турками до ближайшего международного аэропорта, а дальше наземным транспортом.

[Ichv]

Летать вообще опасно. Но какие варианты для немосквичей и непенсионеров?

Есть статистика безопасности полетов, там отчетливо видно, на каких авиакомпаниях и типах самолетов происшествия случаются чаще других. Например, Boeing 737 MAX печально известен своими ужасными катастрофами. А Southwest Airlines имеет очень мало происшествий, так как эксплуатирует 750 самолетов одного типа Boeing 737, нет обычного зоопарка машин, поэтому контроль безопасности выверен до мелочей.

Варианты для указанных категорий - те же, что и для москвичей и пенсионеров. Турками до ближайшего международного аэропорта, а дальше наземным транспортом.

Варианты разные. Очень разные. Зачем учить взрослых грамотных людей летать зарубежными компаниями в других странах, где куча опций? Вы же сами изначально вели речь о России. Southwest не летает из Москвы в провинцию. Непенсионеру не поехать поездом, потому как отпуск мизерный.
Советы вообще следует давать только когда о них спрашивают, особенно если советчик не в материале.

[Yvsobol]

Нет статистики безопасности полетов. Это притянутые за уши цифры. Россия сейчас с начала СВО вообще такую статистику не публикует. Ее нет. По началу 23 года к 22 статистика была несколько % в плюсе.
Все пошло с 24 года когда Нюсвик придумал свою систему куда врубил статистику включающую вообще асе, например ошибки пилотов, наземного персонала, диспетчеров и то и получил рост в три раза. Это вранье и полный заказ от хозяев свидомых.
Уже опровергали и не раз на всех уровнях.
Касательно ЗИПа, ремонтов и тд.
Здесь вообще не говорится о параллельном импорте, об импорте из дружественных стран, об снятие части санкций по зипу и ремонту от гейропы. К 24 году ситуацию полностью стабилизировали и отказались от идей каннибализма других бортов. Это вообще любимая тема свидомых.
Я бы много мог рассказывать например о ситуации в американской авиации, ибо сам в ней работаю, но не буду. Доказывать что то абсолютному свидомому с промытыми мозгами нет смысла.
Одна реплика про MAX уже достойна смеха. Да и все остальные.
И хватить сюда тащить мусор от пропагандистов нацистов.
Надоело


Sent from my iPhone using Tapatalk

[uncle_Pasha]

Там нет фактов. Там высказывается лишь мнение.

И так далее. Авторы не затрудняются подтверждением ни одного из аргументов.

Люблю дискусии по существу. Ну, давайте вместе взглянем на статью еще раз, чтобы понять, есть там факты или что.

У воздушных перевозчиков нет возможности покупать новые запчасти и отправлять самолеты для обслуживания за рубеж.

Это, по-вашему, мнение или факт? Для меня это факт, а для вас?

Это мнение.
По информации "из первых рук" - запчасти поставляются.
Обслуживание производится в сертифицированных центрах в России.

В целом же за неполный 2024 год аварийность выросла на треть: по подсчетам "Новой газеты Европа", за 11 месяцев прошлого года в России произошло 208 авиаинцидентов против 161 за тот же период 2023 года.

Если у кого-то есть другие данные по аварийности, то будет интересно познакомиться. А если других данных нет, то будем считать, что это факт.

"Представитель Росавиации подтвердил снижение показателей безопасности полетов, но обратил внимание, что его ухудшение связано с происшествиями во время выполнения работ на вертолетах (статистику серьезно ухудшила одна авария на Камчатке), тогда как на магистральных самолетах за год произошла лишь одна авария, да и та без жертв. В результате такой статистический показатель, как число погибших на миллион пассажиров, в 2024 г. оказался ниже среднего пятилетнего уровня."
https://expert.ru/promishlennost/vertol ... tatistiku/

У специалиста нет данных по ресурсу всего российского парка, но они и не нужны. Даже мою машину надо обслуживать раз в полгода, а что уж говорить о самолетах, которые не обслуживаются сертифицированными центрами три года? Конечно, и запчасти можно купить в Индии, и обслужить там же, но после этого легальная эксплуатация заканчивается, о чем нам специалист и рассказывает.

Обслуживание "Д", о котором идет речь, производится раз в 6-10 лет.
Невозможность обслуживания в России - это домыслы.

[alex67]

Варианты разные. Очень разные. Зачем учить взрослых грамотных людей летать зарубежными компаниями в других странах, где куча опций? Вы же сами изначально вели речь о России. Southwest не летает из Москвы в провинцию. Непенсионеру не поехать поездом, потому как отпуск мизерный.
Советы вообще следует давать только когда о них спрашивают, особенно если советчик не в материале.

Мне кажется, вы сердитесь. Я вас чем-то обидел?

Я отвечал про полеты из США/Канады в Россию. Можно турками, можно и другими иностранными компаниями - египтянами, эмиратчиками, да хоть мароканцами, у всех у них проблем с запчастями нет. Можно выбрать ту компанию, которая совершает полеты в ближайший к вам международный аэропорт России, а дальше наземным транспортом. Что с этим маршрутом не так?

У меня несколько лет перед выходом на пенсию отпуск был 5 недель, и я не назвал бы его мизерным. Просто к слову пришлось.

[Канадол]

По информации "из первых рук" - запчасти поставляются.
Обслуживание производится в сертифицированных центрах в России.

Уточню: и не только в России.

[alex67]

По информации "из первых рук" - запчасти поставляются.
Обслуживание производится в сертифицированных центрах в России.

Ну, и прекрасно.

[Yvsobol]

По информации "из первых рук" - запчасти поставляются.
Обслуживание производится в сертифицированных центрах в России.

Уточню: и не только в России.

Пока в двух странах.
По России, если мне память не изменяет то 400 с лишним организаций имеют лицензии, и 27 или больше уже сейчас сервисных центров.

Кстати, рассказ о том, что в России снизили уровень требований технического контроля за авиапарком иносранных бортов, тоже фейк. Из тех же источников шо товарисч выше приводил.

[mayerinate]

Добрый день. У меня возник такой вопрос. Если я планирую менять все документы в России на фамилию мужа ( чтобы фамилии в американском и загране совпадали ) мне на какую фамилию покупать билеты в Россию, если я покупаю round trip ticket. Получается надо брать два one way tickets на 2 разных фамилии? Из США - на фамилию в рос.загране которая сейчас ( девичья) Обратно - на уже новую фамилию в рос. загране? Или можно сразу взять round trip на американскую фамилию при этом показать при вылете из США мой русский загран ? Или на ту какая сейчас а потом при посадке на рейс из России показать старый загран? Не знаю, понятно я объяснила, что то я запуталась.

[Сева]

Добрый день. У меня возник такой вопрос. Если я планирую менять все документы в России на фамилию мужа ( чтобы фамилии в американском и загране совпадали ) мне на какую фамилию покупать билеты в Россию, если я покупаю round trip ticket. Получается надо брать два one way tickets на 2 разных фамилии? Из США - на фамилию в рос.загране которая сейчас ( девичья) Обратно - на уже новую фамилию в рос. загране? Или можно сразу взять round trip на американскую фамилию при этом показать при вылете из США мой русский загран ? Или на ту какая сейчас а потом при посадке на рейс из России показать старый загран? Не знаю, понятно я объяснила, что то я запуталась.

Прямой билет берётся на ту, которая в русском загране. На вылете у Вас только авиакомпания спросит паспорт. Им пофигу.

По русскому паспорту Вас будут Российские погранцы встречать. Ровно по нему же и провожать.
Так что типа как да: обратный билет уже на новую фамилию.

Вопрос знатокам: требуется ли переводить и заверять в Российском консулате в США свидетельство об американском браке для последующей замены фамилии?
Или можно подать на замену, не указывая, всвязи с чем она меняется, тпа просто захотела

[Yvsobol]

Подать на замену где? В России?
Если да, то я бы заверил. Однозначно.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mayerinate]

Т.е у авиакомпании вопросов не должно быть если я предоставлю билет на фамилию в амер. паспорте, покажу свой российский загран ( где другая фамилия ) как основание для въезда в Россию ( marriage certificate если будут вопросы по фамилиям), в России пограничникам - свой российский загран. Обратно - фамилия уже будет одинаковая и там и там, а если не получится все поменять то авиакомпании амер. Паспорт на который билет а пограничникам - загран по которому въехала. Так ?

[Yvsobol]

Авиакомпании вообще все пох. Два паспорта и все.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mayerinate]

Для замены в России у меня свидетельство о браке с апостилем, переводом сделанным в России и заверенным там же 20 лет назад. Сказали их это устроит для смены фамилии на территории России.

[alex67]

Для замены в России у меня свидетельство о браке с апостилем, переводом сделанным в России и заверенным там же 20 лет назад. Сказали их это устроит для смены фамилии на территории России.

При оформлении нового русского заграна напишите заявление о том, чтобы в нем писали латиницей точно так же, как в американском паспорте.

Попросите, чтобы вам вернули старый российский загран. Там поставят штамп типа "недействителен" и обрежут уголок, но в случае объяснения вполне подойдет.

[Yvsobol]

Просить не надо. Старый зп никто в России не забирает.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Yvsobol]

Я рассказывал по моему выше, не помню. Повторюсь.
Улетаю из Внуково пару недель назад, отдаю пограничнику свой Российский ЗП. Он его сканировал, сканировал, на меня глядел, глядел… Потом говорит - а вы в курсе шо у Вас паспорт просрочен уже пару лет как…)))
Я оказывается ему старый дал. Тоже таскал чтобы имя с американским паспортом совпадало на всякий случай (в новом зп имя абсолютно другое).
Мы посмеялись с ним вместе. Он мне сказал, что вся эта суета никому не нужна, вся информация есть в его компе в базе, все старые имена с старых зп, все имена в других паспортах и тд.


Sent from my iPhone using Tapatalk