Я - иммигрант-диссидент

[LeonidNYC]

Какое "обслуживание" должно быть в метро ночью? Официанты с подносами?

Перекладка рельсов, покраска, обновление оборудования.

Это делается. Может не так часто и хорошо как хотелось бы, но делается. Что-то всё время красят, кладут, ремонтируют, особенно на выходных.

[LeonidNYC]

Станций немного нoвых, но появились скоростные автобусы и автобусные полосы. Кроме того, в Манхеттене уже и так такое плотное покрытие что строить особенно негде.

Мне показалось странным, что большинство народу едет в НЙ из Нью-Джерси, но метро туда нет. Куча мала автобусов зато всё забивает.

search on Google:

- New Jersey Transit train maps/schedule
- PATH train maps/schedule

[adda_]

Станций немного нoвых, но появились скоростные автобусы и автобусные полосы. Кроме того, в Манхеттене уже и так такое плотное покрытие что строить особенно негде.

Мне показалось странным, что большинство народу едет в НЙ из Нью-Джерси, но метро туда нет. Куча мала автобусов зато всё забивает.

search on Google:

- New Jersey Transit train maps/schedule
- PATH train maps/schedule

Не надо рушить картину мира своими неполиткорректными замечаниями. Вам сказали что в США нет общественного транспорта, значит нет. А то что сотни тысяч людей каждое утро из Нью Джерси ездят туда на работу, причем скажем когда я там жил, коммют от двери до двери из Спрингфилда до оффиса расположенного на углу 64 и Парк авеню у меня занимал час, это мне приснилось. И ездил я на этом вот несуществующем общественном транспорте.

[deev_a_v]

Совершенно левая дискуссия про метро, в которой мне лениво учавствовать.

Вы же сами запостили видео про то, как забито метро в Нью-Йорке было 50 лет назад и как там грабили.
Я его посмотрел.
За 50 лет с метро ничего не изменилось.

метро очень изменилось (в лучшую сторону) не то что за 50, а за последние 20 лет.

Сколько станций построили за 20 лет? Когда я проверял недавно, там почему-то всё было забито. И ветка наверху на зелёных железках, казалось, была построена лет 100 назад - всё скрипело.
Кажется, это всё здесь.

в нью йоркском метро 472 станции в московском - 250

[StrangerR]

Нью Йорк не совсем США, как кстати и Сан Франциско. Это редчайшее исключение из правил.

[Vladimir1440]

- New Jersey Transit train maps/schedule
- PATH train maps/schedule

+ New Jersey Transit Light Rail

[ptun]

в нью йоркском метро 472 станции в московском - 250

При одинаковой протяжённости и гораздо более глубоком залегании московского. Ну, я уж не говорю про качество самих станций. Плюс пассажиров в Москве гораздо больше чем в НЙ на нём ездит.

[adda_]

Кто бы спорил, Московское метро одно из самых лучших в мире в плане станций. Но с другой стороны - Нью Йоркское - одно из старейших. И про залегание - там гранит если чуть глубже копнуть, в отличии от Москвы.

[Мальчик-Одуванчик]

Но с другой стороны - Нью Йоркское - одно из старейших.

Одно из отстойнейших.

[LeonidNYC]

Но с другой стороны - Нью Йоркское - одно из старейших.

Одно из отстойнейших.

"Это наша родина, сынок"

[deev_a_v]

в нью йоркском метро 472 станции в московском - 250

При одинаковой протяжённости и гораздо более глубоком залегании московского. Ну, я уж не говорю про качество самих станций. Плюс пассажиров в Москве гораздо больше чем в НЙ на нём ездит.

при одинаковой протяжённости в Нью Йорке больше длина путей
В центре пути проложены параллельно что позволяет пускать экспрессы

Что в целом снижает удельную нагрузку на поезда и поэтому таких давок как в Москве не возникает

[ptun]

Параллельно пути проложены потому что это исторически было несколько независимых систем.

[RRL405]

... причем скажем когда я там жил, коммют от двери до двери из Спрингфилда до оффиса расположенного на углу 64 и Парк авеню у меня занимал час, это мне приснилось. И ездил я на этом вот несуществующем общественном транспорте.

Вот это да-а-а...Кто-нить подсчитывал сколько времени выдернуто из жизни на доставку своего организма до\с работы? Я пешОком до офиса 10(десять) минут шлёпаю.

[deev_a_v]

Параллельно пути проложены потому что это исторически было несколько независимых систем.

Это вы с железными дорогами путаете.
Нью-Йоркская подземка действительно начиналась двумя или тремя компаниями, но у каждой была своя система туннелей с экспресс треками.

[city_girl]

в нью йоркском метро 472 станции в московском - 250

При одинаковой протяжённости и гораздо более глубоком залегании московского. Ну, я уж не говорю про качество самих станций. Плюс пассажиров в Москве гораздо больше чем в НЙ на нём ездит.

при одинаковой протяжённости в Нью Йорке больше длина путей
В центре пути проложены параллельно что позволяет пускать экспрессы

Что в целом снижает удельную нагрузку на поезда и поэтому таких давок как в Москве не возникает

В час пик в Нью-Йоркских поездах вполне себе давки. Безусловно нью-йоркское метро удобное и много остановок, но в то же время оно одно из самых устаревших и дезорганизованных (из крупных городов естественно) - например управление не авоматизировано в отличии от европейских и азиатских крупных метро. А «Пробки в метро ака traffic ahead of us» «signal problem” и «sick passanger” (из-за чего поезд может идти час участок вместо 15 минут) это вообще чисто американское явление.

Прикольно что в век разработки полностью автоматизированных авто нет автоматизации управления движением покздов в метро (сигналы стрелки и т д)

[evandrey]

в нью йоркском метро 472 станции в московском - 250

При одинаковой протяжённости и гораздо более глубоком залегании московского. Ну, я уж не говорю про качество самих станций. Плюс пассажиров в Москве гораздо больше чем в НЙ на нём ездит.

при одинаковой протяжённости в Нью Йорке больше длина путей
В центре пути проложены параллельно что позволяет пускать экспрессы

Что в целом снижает удельную нагрузку на поезда и поэтому таких давок как в Москве не возникает

В час пик в Нью-Йоркских поездах вполне себе давки. Безусловно нью-йоркское метро удобное и много остановок, но в то же время оно одно из самых устаревших и дезорганизованных (из крупных городов естественно) - например управление не авоматизировано в отличии от европейских и азиатских крупных метро. А «Пробки в метро ака traffic ahead of us» «signal problem” и «sick passanger” (из-за чего поезд может идти час участок вместо 15 минут) это вообще чисто американское явление.

Прикольно что в век разработки полностью автоматизированных авто нет автоматизации управления движением покздов в метро (сигналы стрелки и т д)

https://www.nytimes.com/2017/02/12/nyre ... uming.html

Subway riders in New York City have become increasingly angry about the quality of service. Their fury is justified.

After a long period of improvement, the system’s reliability has dropped significantly, with delays more than doubling over the last five years, according to a review of data from the Metropolitan Transportation Authority.

Subway delays have jumped to more than 70,000 each month, from about 28,000 per month in 2012, according to the data. On some lines, trains arrive late to their final destination well over half the time.

[LeonidNYC]

Он решил нам рассказать про наше метро. Не устал от пропаганды? Разобрался бы с российскими проблемами, так нет - Америка не даёт спать.

[evandrey]

Он решил нам рассказать про наше метро. Не устал от пропаганды? Разобрался бы с российскими проблемами, так нет - Америка не даёт спать.

Пф-ф-ф. Откуда столько злобы? От хорошей нью-йоркской жизни?

[Arlett]

Он решил нам рассказать про наше метро. Не устал от пропаганды? Разобрался бы с российскими проблемами, так нет - Америка не даёт спать.

волка ноги кормят

[evandrey]

Он решил нам рассказать про наше метро. Не устал от пропаганды? Разобрался бы с российскими проблемами, так нет - Америка не даёт спать.

волка ноги кормят

Да-да, конечно. Главное, не забывать про постраничную оплату ляпнуть в очередной раз. Я смотрю, народ в Нью-Йорке не только злобный, но и , как бы это помягче-то сказать, альтернативно-одаренный.

[ptun]

Ну вообще мне не понятно почему богатейший город планеты не может себе позволить метро с качеством ну хотя бы киевского. Да, станций много. Но постоянные ремонты, задержки. Станции грязные, тёмные, тесные, ржавые.

В других городах США та же фигня. Сан-Франциско - дорогущий город, центр мировой технической инновации. Видео со станции BART с валяющимися вдоль стены наркоманами надеюсь все видели?

[Oleg Co]

Сан-Франциско - дорогущий город, центр мировой технической инновации. Видео со станции BART с валяющимися вдоль стены наркоманами надеюсь все видели?

Не читал, но осуждаю!

[adda_]

Сан-Франциско - дорогущий город, центр мировой технической инновации. Видео со станции BART с валяющимися вдоль стены наркоманами надеюсь все видели?

Не читал, но осуждаю!

Там на самом деле хреново то, что некоторые станции не кондиционируются. Скажем Эмбаркодеро. И это хренов, потому что на улице обычно прохладно, а спускаешься вниз - душно и начинаешь потеть. Ну и цена проезда - достаточно высокая. Но это все спасибо профсоюзам и городским властям. Зарплтаты у тружеников немереные (случай про уборщика получавшего шести значную зарплату все наверно знают).

[LeonidNYC]

Он решил нам рассказать про наше метро. Не устал от пропаганды? Разобрался бы с российскими проблемами, так нет - Америка не даёт спать.

Пф-ф-ф. Откуда столько злобы? От хорошей нью-йоркской жизни?

Именно

[LeonidNYC]

Ну вообще мне не понятно почему богатейший город планеты не может себе позволить метро с качеством ну хотя бы киевского. Да, станций много. Но постоянные ремонты, задержки. Станции грязные, тёмные, тесные, ржавые.

В других городах США та же фигня. Сан-Франциско - дорогущий город, центр мировой технической инновации. Видео со станции BART с валяющимися вдоль стены наркоманами надеюсь все видели?

На федеральном уровне здесь метро никто не поддерживает, так как в Сенате от каждого штата по два сенатора. Поэтому у сенатора Калифорнии такое же влияние на бюджетные вопросы как у сенатора Делавэра.

Поэтому финансирование местное, а профсоюзные работники много получают, поэтому любой ремонтный проект стоит дорого.

Что касается наркоманов в СФ, либеральные перекосы этого конкретного города.