Тем временем в России - 2

[StrangerR]

Сейчас срочно лепят версию без американской ВСУ.

На «Байкал-Т1»?

Компьютеры в военных самолетах давно уже свои. А в SSJ европейский Таллес (с российским софтом кстати) и оно не попадает под американские ограничения.

[Митрич]

А в SSJ европейский Таллес (с российским софтом кстати) и оно не попадает под американские ограничения.

Поставки SSJ-100:

2016 - 5
2017 - 8
2018 - 1

https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Загибается проект, похоже.

[StrangerR]

Что за бред? В 2017 поставили 17 в этом план 20 -24, взлетело уже 5 или 6.

[Митрич]

Что за бред? В 2017 поставили 17 в этом план 20 -24, взлетело уже 5 или 6.

Википедией пользоваться умеете? (просто спрашиваю)

[mavr]

Что за бред? В 2017 поставили 17 в этом план 20 -24, взлетело уже 5 или 6.

Википедией пользоваться умеете? (просто спрашиваю)

Надписей на заборе никогда не видели?

[Митрич]

Что за бред? В 2017 поставили 17 в этом план 20 -24, взлетело уже 5 или 6.

Википедией пользоваться умеете? (просто спрашиваю)

Надписей на заборе никогда не видели?

Это, типа, опровержение?

P.S. Вам в детстве/школе не объясняли азы логики? (тоже спрашиваю)

[StrangerR]

В 2017 г. "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) выпустили 34 российских региональных самолета SSJ 100. Это почти на 55% больше, чем по итогам 2016 г. Предыдущий рекорд по темпам выпуска зафиксирован в 2014 г., когда было произведено 37 SSJ 100.

При этом по итогам года ГСС поставили 30 SSJ 100. В основном самолеты передавались лизингодателям "ВЭБ-лизинг" (начал поставки ВС этого типа "Аэрофлоту" в рамках контракта на 20 бортов) и Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Последняя осуществляет передачу SSJ 100 в том числе для авиакомпаний "Ямал", "Азимут" и "ИрАэро".

Теперь, 2018. Считаем взлетевшие. С номерами и всем прочим. Последний взлетевший кстати 161-й.

#5335 Jun 4, 2018
Сегодня на запад перегнали hex: 155С16, это получается RA-89110 (95161)

А вот тут ПОЛНЫЙ список всех выпущенных и поставленных.

http://superjet.wikidot.com/wiki:produced/p/2

Считаем по головам. 2018 - уже поставлено 9 самолетов. 2017 - по этому списку поставлено 32 самолета. И там есть - НОМЕРА, КОМУ ПОСТАВЛЕН, ТОЧНАЯ ДАТА.

Так что мало ли что на заборе написанно. Кстати ГСС еще недосчитало потому что в 2017 поставлено не 30 а 32 самолета.

[StrangerR]

Что за бред? В 2017 поставили 17 в этом план 20 -24, взлетело уже 5 или 6.

Википедией пользоваться умеете? (просто спрашиваю)

Умею. Соврал. В 2017 поставлено 32 самолета выпущено 34. В этом уже выпущено 9. В 2016 выпущено было 17 или 18. Выкиньте свой источник данных в мусорную корзину и пользуйтесь правильным (тем где перечислены конкретные самолеты с их номерами и кому поставлены и какого числа).

[mavr]

deleted

[Митрич]

Что за бред? В 2017 поставили 17 в этом план 20 -24, взлетело уже 5 или 6.

Википедией пользоваться умеете? (просто спрашиваю)

Умею. Соврал.

Самокритично. Действительно не умеете.

Я сравнил данные из Вики и ваши ( с сайта Сухого). Они вполне соответствуют друг другу. По Вики, Аэрофлоту ВСЕГО поставлено 47, из них 10 не эксплуатируются. Совпадает до копейки, на сайте Сухого - 48, не эксплуатируются (на испытаниях) - 10. Бинго(почти)! И остальные данные тоже соотвествуют друг другу. На сайте Сухого всего произведено суперджетов - 160, у Вики - поставлено заказчикам - 139. Разница из-за самолетов, находящихся на испытаниях.

Единственный фокус, на который вы попались (или сознательно пользуетесь), это поставки - за ВСЕ годы, с 2011 года. То есть, те самолеты, которые гордо красуются (на сайте Сухого), как поставленные в этом 2018, на самом деле, были закуплены (и возможно оплачены) много лет назад.

А я привел статистику из колонки Вики про сколько НОВЫХ контрактов и ПОСТАВОК по ним было сделано в 2016-17-18 годах.
Еще раз, статистика по контрактам и поставкам за 2016-18 гг:

2016 - 5 самолетов
2017 - 8 самолетов
2018 - 1 самолет

То есть, загибается все же...

[StrangerR]

А при чем тут новые контракты? Их в этом году наберут с полсотни, и там старых на 4 года работы... Ничего никуда не загибается. Кроме того впши данные неверны потому что не учитывают несколько схем лизинга.

[StrangerR]

И кстати оплачивают эти самолеты в момент поставки. Ваше 'возможно' засуньте сами знаете куда. Планы на ближайшие 4 года (с заказами) 20 - 30 самолетов в год, плюс версия 75 плюс бизнес джеты плюс идет досертификация для Лондона.

[Митрич]

А при чем тут новые контракты? Их в этом году наберут с полсотни, и там старых на 4 года работы... Ничего никуда не загибается. Кроме того впши данные неверны потому что не учитывают несколько схем лизинга.

Вы еще раз подтвержаете, что не умеете пользоваться википедией. Все данные, которые я привел, - с учетом, так важного почему-то для вас, лизинга (пусть это будет маленьким упражнением для вас - найти эту информацию в таблице). И хоть с лизингом, хоть без лизинга картина все та же:

2016 г - 5 самолетов заказано (дорогой вашему сердцу лизинг) и 5 поставок
2017 г - 8 заказов (лизинг) и 8 поставлено.
2018 г - 6 самолетов (тоже лизинг), поставлен - 1

Да, вроде бы еще есть контракт на 5 самолетов в Африку, но кроме газетной заметки ничего нет, так что и считать не будем, верно?

Вобщем, картина маслом - за последних два с половиной года нашли покупателей (кроме государственного Аэрофлота) и продали им аж 14 самолетов. Крутой успех.

Зато масса canceled orders: Армения, Бельгия, Трансаэро, Кубань, Тува, Московия. Там правда часть компаний - сами банкроты, но от этого Superjet'у не легче, правильно?


Да, и вот еще цитата из англоязычной Wiki по поводу ВАШИХ (с Сухим) данных:

It is impossible to confirm the accuracy of the Superjet order backlog as the manufacturer does not provide up to date order information, and there have been no updates on many longstanding orders.

Тоже неплохо, верно?

И ваши "размахивания руками" про полсотни контрактов в этом году, вот они-то, как раз, и неверны. Это не контракты, а ничего и никого необязывающие меморандумы о намерияниях. Кстати, для вас еще одно упражнение, - найти эту колонку, где сказано про тип соглашения.

Вот здесь ищите: https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Удачи!

[StrangerR]

Еще раз, пользуйтесь нормальными сайтами. 2017 - 30 поставок, 32 самолета выпущено. Откуда вы берете свои _8 заказов - 8 поставлено_ ума не приложу. Я же дал вам ссылку на сайт с серийными номерами самолетов. И оплата идет в момент поставки. Кстати, Бельгийские самолеты вполне себе поставлены и летают, почему надо считать _кроме аэрофлота_ непонятно, летают вовсю и Ямал и Азимут, поставки в Африку вполне реальны (если уж вы считаете контракты то считайте все). Завод загружен на следующие 4 - 5 лет полностью.

Я вам дал ссылку - викидот - пользуйтесь. Именно там ведется полное инвентори. А по вашей ссылке информация устаревшая насмерть.

PS. Еще раз а при чем тут _новые контракты и поставки по ним_? Если идут поставки по старым контрактам, в авиа отрасли время между заказом и поставкой часто 3 - 4 года, и кстати вполне себе приняты и опционы и прочие схемы. Оплата идет в момент поставки, вот поставки 2017 года - 32 штуки поставлены. Как не считай а 32 выходит. Ну хорошо, 151 это экспериментальный борт, не считаем, остается 31.

119 17.01.2017 95122 97012 CityJet
120 01.02.2017 95123 RA-89085 Азимут
121 07.02.2017 95124 RA-89077 ИрАэро
122 02.03.2017 95126 RA-89078 ИрАэро
123 14.03.2017 95127 RA-89087 Ямал
124 22.03.2017 95128 RA-89079 Азимут
125 05.04.2017 95129 RA-89080 Азимут
126 11.04.2017 95130 RA-89088 Ямал
127 20.04.2017 95131 RA-89081 Ямал
128 22.05.2017 95132 60319 Таиланд
129 28.05.2017 95133 RA-89097 Аэрофлот
130 08.06.2017 95134 RA-89082 Ямал
131 20.06.2017 95135 RA-89098 Аэрофлот
132 03.07.2017 95125 RA-89086 Ямал
133 04.07.2017 95136 RA-89089 Ямал
134 12.07.2017 95137 RA-89099 Аэрофлот
135 18.07.2017 95138 RA-89100 Аэрофлот
136 24.07.2017 95139 RA-89101 Аэрофлот
137 29.08.2017 95140 RA-89090 Ямал
138 06.09.2017 95141 RA-89102 Аэрофлот
139 14.09.2017 95142 RA-89103 Аэрофлот
140 24.09.2017 95143 RA-89091 Ямал
141 02.10.2017 95144 RA-89104 Аэрофлот
142 10.10.2017 95145 RA-89105 Аэрофлот
143 18.10.2017 95146 RA-89106 Аэрофлот
144 26.10.2017 95147 RA-89107 Аэрофлот
145 05.11.2017 95148 RA-89108 Аэрофлот
146 12.11.2017 95149 RA-89092 Ямал
147 22.11.2017 95150 RA-89093 Азимут
148 27.11.2017 95151 RA-89109 Аэрофлот
149 05.12.2017 95152 RA-89096 Азимут
150 13.12.2017 95153 RA-89094 Азимут
151 21.12.2017 95154 97011 ГСС

[Митрич]

119 17.01.2017 95122 97012 CityJet
120 01.02.2017 95123 RA-89085 Азимут
121 07.02.2017 95124 RA-89077 ИрАэро
122 02.03.2017 95126 RA-89078 ИрАэро
123 14.03.2017 95127 RA-89087 Ямал
124 22.03.2017 95128 RA-89079 Азимут
125 05.04.2017 95129 RA-89080 Азимут
126 11.04.2017 95130 RA-89088 Ямал
127 20.04.2017 95131 RA-89081 Ямал

Да, довольно запущенный случай... Вот вы привели довольно длинный список, там фигурирует например авиакомпания Ямал. Восемь самолетов. Эти самолеты поставляются по контракту от 2015 года. Понимаете? То же самое с Аэрофлотом. У них соглашение датируется аж 2005 годом. И по нему в 2017 году до сих пор идут самолеты. А новых контрактов в 2016, 2017, 2018 практически нету. Или массовые отмены. Фразу "Order cancelled" отсюда https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su ... _operators
понимаете?

Видимо не очень. Хорошо, тогда давайте по-шагово. Выше вы написали, что у меня не хватает данных по лизингу. Открываем вот эту ссылку:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Простейший вопрос: можете самостоятельно найти в таблице колонку про лизинг?