Сделано в России

[Boriskin]

Печать позволяет получить высокое качество и зачастую сэкономить кучу денег - отпечатать можно сложную деталь, которую при обычных технологиях нужно собирать из нескольких.

У печати есть топологические ограничения - далеко не все можно напечатать. Тема на самом деле не особо интересна для массового производства, но чрезвычайно интересна при малосерийном производстве и для разработки прототипов.

[Palych]

Хотелось бы видеть успехи в массовом хай-теке, кроме атомной отрасли. Например, очень перспективное направление - 3D печать. Трамп ее упомянул среди буквально 3-х направлений, где США должны лидировать. У меня дома есть простейший 3D принтер и я интересовался вопросом. Промышленные принтеры, особенно которые могут печатать металлом - дорогие и наукоемкие. Посмотрел, что делает Россия и не нашел ничего путного, хотя убежден, что наука и технологии в России позволяют разработать новые технологии и принтеры. Но этого нет. Маск вон ракетные двигатели печатает (ребята из GE и прочие не отстают). Печать позволяет получить высокое качество и зачастую сэкономить кучу денег - отпечатать можно сложную деталь, которую при обычных технологиях нужно собирать из нескольких.

А увидеть успехи США в атомной отрасли не хотелось бы?
Я к тому - не получится так что если будут успехи в массовом хай-теке, захочется увидеть успехи в чём-то ещё?...

[adda_]

кто-нибудь может на пальцах объяснить, в чем сложность создания турбин.
В СССР вроде были и ГЭС с (гидро)турбинами, и АЭС/ТЭЦ где высокотемпературный пар крутит турбины, и турбореактивные и турбовинтовые авиадвигатели, и турбо судовые движки, и турбо газовые насосы.
То, что запрещают от Сименса, и то что не могут сделать в РФ сами (разваливается на испытании) - это что-то совсем другое, радикально отличное от того что еще при СССР делали?

Тем что те кто это делал в СССР, уже на пенсии или умерли. Те кто это делает через несколько лет будут на пенсии. Молодых специалистов нет. Потому что платят унизительно мало. Оборудование (станки) изношены. 20% станочного парка России - это то, что получено после войны по репарации из Германии. Да, хорошо немцы умели делать оборудование. Около 40% оборудования необходимо заменять сейчас. Через 10 - 15 лет вообще не на чем будет работать.

[StrangerR]

кто-нибудь может на пальцах объяснить, в чем сложность создания турбин.
В СССР вроде были и ГЭС с (гидро)турбинами, и АЭС/ТЭЦ где высокотемпературный пар крутит турбины, и турбореактивные и турбовинтовые авиадвигатели, и турбо судовые движки, и турбо газовые насосы.
То, что запрещают от Сименса, и то что не могут сделать в РФ сами (разваливается на испытании) - это что-то совсем другое, радикально отличное от того что еще при СССР делали?

Тем что те кто это делал в СССР, уже на пенсии или умерли. Те кто это делает через несколько лет будут на пенсии. Молодых специалистов нет. Потому что платят унизительно мало. Оборудование (станки) изношены. 20% станочного парка России - это то, что получено после войны по репарации из Германии. Да, хорошо немцы умели делать оборудование. Около 40% оборудования необходимо заменять сейчас. Через 10 - 15 лет вообще не на чем будет работать.

Сказочник вы наш. Вот почему все кого я знаю, из молодежи в России - с хорошим образованием, неплохо зарабатывают, и вполне себе работают в промышленных сферах или в науке. И только у вас _изношено, работать некому_. В авиастроение например молодежь сейчас потоком идет...

[atr]

ага, из свежего

Utair заказала 30 Boeing новейшего поколения стоимостью около $1,7 млрд
Это крупнейший разовый заказ российской авиакомпании на такие самолеты

https://www.vedomosti.ru/business/artic ... ir-zakazal
ССЖ, МС21, массово воплощаются, бешеный спрос -- где оно? слетайте куда-нибудь из Домодедово, Пулково, Новосибирска. Многий процент отечественных самолетов? Их почти не видно. Фактически, нету их. ССЖ немного есть но у них огромный процент простоя, из-за сложностями в поставками агрегатов и текущего обслуживания, чаще чем у других снимают с доноров так что значительная часть парка остается на земле. (это не из сми сведения, если что).
А ведь проекту ССЖ уже достаточно лет, не?
Вот пример где действительно заметны успехи отечественной (да и то, не совсем российской) промышленности - это трактора Беларус. Они в Москве (и не только в Москве) повсюду, их видно, они работают, и никому не надо доказывать что беларусы сделали и делают вполне годный продукт.

[StrangerR]

SSJ неплохо летают у тех, кто подписался на обслуживание. АФЛ не в счет.

И тем временем караван идет.

#5167 Yesterday at 11:43 PM New
ОАК выложил пресс-релиз и микроснимки
"12 мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет второго опытного самолета МС-21-300.

[adda_]

Сказочник вы наш. Вот почему все кого я знаю, из молодежи в России - с хорошим образованием, неплохо зарабатывают, и вполне себе работают в промышленных сферах или в науке. И только у вас _изношено, работать некому_. В авиастроение например молодежь сейчас потоком идет...

Я знаю, все ваши знакомые имеют по две квартиры, по две дачи и две машины.

[atr]

SSJ неплохо летают у тех, кто подписался на обслуживание. АФЛ не в счет.

И тем временем караван идет.

#5167 Yesterday at 11:43 PM New
ОАК выложил пресс-релиз и микроснимки
"12 мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет второго опытного самолета МС-21-300.

тут есть две позиции. Первая - уже второй самолет делаем! И несколько Ту-204 есть, и на крыло поставили опытный образец пД-14 - успех. По сравнению с 90-ми когда чуть было не потеряли страну. И космос, и прочее. Есть чем гордится.
Вторая - с момента разработки проекта (начало 90-х, Як-242) , то есть больше чем за 25 лет (!) только полетел второй (!) опытный образец.
Ужне знаю, радоваться тут или лучше промолчать.

[ReactoR]

25 лет назад композитных материалов не было в широком применении. Новое время, новые решения, новые возможности

phpBB [video]

Серийный выпуск со след года

phpBB [video]

[atr]

25 лет назад композитных материалов не было в широком применении. Новое время, новые решения, новые возможности

неплохое оправдание. Пусть недотепы А и Б и другие делают самолеты пачками все это время, продают, дорабатывают, двигаются вперед, обеспечивают весь мир, а китайцы тоже не спят, мы же выше этого, подождем новых технологий, пока что закупаем импортное, полежим на печи посмеиваясь над ними.

[ReactoR]

Такая была политика партии. Я конечно понимаю, свойство человеческой памяти забывать все плохое, защитная реакция. Людям после СССР жрать нечего было, все закупалось импортное под кредиты. Технологии денег стоят, основные отрасли сохранили и как накопились лишние деньги так и стали потихоньку развивать свое. Сравните с какой-нибудь бУССР, все просрали, все развалили. Поэтому то что стало доступно сейчас было нереально и недоступно ещё лет 10 назад. Да и так сказать, Никто не сидел, те кто занимались куплей-продажей в конце развалились и исчезли как дым под волной всяких кризисов и санкций. А кто пытался сохранить производство, те выжили и сейчас преуспевают. вот классический пример, вынуждают западные фирмы строить завод внутри страны вместо того чтобы гнать импорт. Получают локализацию производство и специалистов.
https://zavodfoto.livejournal.com/6142575.html

концерн ZF Friedrichshafen AG начал дружить с КАМАЗом еще в 90-е годы. А между прочим, Концерн ZF Friedrichshafen AG является мировым лидером по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности. Их продукция позволяет транспортным средствам «видеть», «мыслить» и «действовать». В настоящий момент ZF объединяет около 230 производственных предприятий в 40 странах мира, а общая численность их сотрудников составляет 146 тысяч человек. Концерн ZF является одним из крупнейших поставщиков автомобильной промышленности в мире. В 2017 году оборот концерна достиг 36,4 миллиарда евро. Штаб-квартира концерна расположена в городе Фридрихсхафен, Германия.
Итак, наше время. Первые переговоры между ZF Friedrichshafen AG и компанией «КАМАЗ» о создании совместного предприятия по выпуску коробок передач начались в 2003 году, а уже 23 ноября 2005 года состоялось официальное открытие предприятия, были собраны первые 16-ступенчатые трансмиссии ZF Ecosplit. Над названием долго не думали, договорились, что фирма будет называться от головного концерна ZF и реки КАМА, на берегу которой расположен наш легендарный автозавод. В 2008 году была запущена и сборка 9-ступенчатой КПП ZF Ecomid. В 2014 году они увеличили свои мощности, благодаря открытию нового здания, а также запуску собственного термического производства. На данный момент 51 % в СП принадлежит - ZF Friedrichshafen AG, соответственно у ПАО «КАМАЗ» - 49%.

[ReactoR]

phpBB [video]

[Blender]

Оказываецца Амазон сплагиатил свои автоматизированные склады у ЗИЛа
http://4pda.ru/2018/08/14/352914/?utm_r ... yandex.com

[Мальчик-Одуванчик]

Оказываецца Амазон сплагиатил свои автоматизированные склады у ЗИЛа
http://4pda.ru/2018/08/14/352914/?utm_r ... yandex.com

Автоматизированные склады, может и не в таком обьеме как у ЗИЛа, на момент распада СССP имели многие промышленные предприятия.

[Blender]

Оказываецца Амазон сплагиатил свои автоматизированные склады у ЗИЛа
http://4pda.ru/2018/08/14/352914/?utm_r ... yandex.com

Автоматизированные склады, может и не в таком обьеме как у ЗИЛа, на момент распада СССP имели многие промышленные предприятия.

Дык там фишка-то не в объеме была а в степени автоматизации (ручной труд был полностью искоренен)