По лоскуткам Австро-Венгерской империи. Фоторассказ

[Katrin Andreyeff]

Леденящий звук металла о металл вернул нас в действительность, так как гондола достигла вершины. Пассажиры в количестве шести человек быстро разбрелись по плато каждый в своем направлении. Мы узнали, когда отходит последняя кабинка вниз, и отправились к смотровой площадке "Пять пальцев" (минут 20 от места высадки; есть знаки).



"5 Fingers" представляет собой металлическую обзорную платформу в виде раскрытой ладони с пятью пальцами, нависшими над пропастью. На человечью пятерню похоже мало, скорее она напоминает медвежью лапу, как её рисуют маленькие дети. Ну или конечность кого-нибудь из "Minecraft" (для посвященных )



Все "пальцы" разные. На кончике первого смонтирована простая рама - хочешь горы в багет оформляй, хочешь - себя.

[Katrin Andreyeff]

Во втором стеклянный толстый пол, весь зашарканный многичисленными туристическими ногами. Захочешь испугаться, глядя на пропасть под стеклом, и не получится. Третий палец заканчивается жестким трамплином, запертым калиткой. Как пишут, символизирует неприступность гор. На самом деле, конечно, чтоб парашютисты придурки не прыгали.



В четвертом пальце есть дырка в полу, без стекла. А в пятом установлен бесплатный телескоп.



Когда еще дома я просматривала фотографии площадки "5 Fingers", мне откровенно не нравились толпы. Иногда туристов было так много, что и самой стальной конструкции не было видно. Люди выстраивались в очередь в 4-х метровых "пальцах" - кто к рамке, кто к телескопу...

[Katrin Andreyeff]

Любоваться окрестностями в таких условиях категорически не хотелось, поэтому был придуман план: попасть на площадку либо рано утром, либо поздно вечером, с последней гондолой. Как видим, идея себя оправдала, на "Пяти пальцах" в этот час было всего пара человек.



Внизу простиралось озеро Hallstätter See, с расположенными друг напротив друга Хальштаттом и Обертрауном, откуда мы поднялись в горы.



Но бывает и так:
фото с сайта http://www.obertraun.net/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Katrin Andreyeff]

Само озеро Гальштаттзее пресное, но глубинные слои воды у него соленые. Это связано с многовековой добычей соли. В окрестных горах много соляных шахт, по некоторым даже проводят экскурсии. Рассол тяжелее пресной воды, поэтому, попадая в озеро, он быстро оседал на дно.



Последнее такое "подсаливание" случилось в 2005 году, когда в шахте лопнула соле-проводящая труба, и в Гальштаттзее попало около 3 тонн хлористого натрия. Австрийцы не считают это экологической катастрофой, утверждая, что вреда для экосистемы озера нет, а рассматривают процесс как естественный ход вещей. Так что получается, что на сегодняшний день, Гальштаттзее - это такой слоистый коктейль

Замок Grub на берегу озера Гальштаттзее; частная собственность:


Кстати, о выпивке. То там, то тут, под ногами и на склонах мы всё чаще замечали симпатичные фиолетовые бутоны. Цветы Горечавки или Генциана (Chiltern Gentian) - очень характерны для альпийских ландшафтов. В Средние века горечавка использовалась для лечения туберкулеза, чумы, горячки, диареи, а также в качестве противоглистного средства. Интересно отметить, что в это же время в горных странах из корней горечавки изготавливали горькие алкогольные напитки — дижестивы (её корень даёт горечь даже в концентрации 1 к 10000 и входит в состав практически всех немецких горьких алкогольных напитков).



К этому часу, солнце уже скрылось за плотными облаками, пора было собираться в обратный путь. Внизу ждала уютная гостиница, австрийский шоколад, и новые планы на следующий день.



Место съемки: Зальцкаммергут, Австрия.

[VladDod]

Спасибо, Катрин. Как всегда познавательно.

Канатная дорога работает с конца апреля до конца октября.

Не совсем так. Канатка работает и зимой.



В межсезонье, в октябре и апреле имеет примерно трехнедельные технологические перерывы. А зимой к пяти пальцам туристы добираются обув снегоступы (выдаются напрокат на нижней станции подбемника). Там же можно взять горнолыжное снарядение и спуститься своим ходом. Длинна спуска - 11 километров. Это если по трассе. А для любителей фрирайда - там вообще рай на снегу.

[VladDod]

А вот пещеры - да, ... работают только летом. Зимой в них только профессиональные спелеологи обитают.

[Katrin Andreyeff]

Вышел новый фоторепортаж. Называется -

Шафбергбан - поезд в туман

"Железная дорога шипит, везет людей и сделана из железа и матерьялов".
А.П. Чехов

Зубчатые железные дороги (cog railway) совсем не распространены на территории России. Хотя сам принцип - использование зубчатой рельсовой конструкции - реализован, например, на Красноярской ГЭС, и в комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

А вот в Европе и Латинской Америке такие железные дороги довольно популярны. Самая крутая "зубатка" построена в Швейцарии, с уклоном 48%. Ну а путешествуя по Австро-Венгерской империи, мы решили прокатиться по не столь экстремальной, но всё же внушающей уважение дороге Schafbergbahn с уклоном 26%.



Бронирование билетов сделали за день, причем выбрали самый ранний поезд - early bird (дешевле, и народу меньше). Как и всё в Зальцкаммергуте, удовольствие дорогое: 32 евро туда-обратно на одного, дети за полцены.



Отходят поезда со станции в городе St. Wolfgang, расположенном прямо на берегу симпатичного ледникового озера Вольфгангзе. Если ехать со стороны Зальцбурга на машине, озеро придется огибать практически на три четверти, прежде, чем удастся оказаться в нужном городке. Есть и более романтичный путь: с берега на берег можно переправиться на старинном колесном пароходе в окружении лебедей.

Билеты и расписание >>

[Katrin Andreyeff]

В окрестностях Санкт-Вольфганга для автомобилистов действует правило "не верь глазам своим". Еще до поездки, я неоднократно читала отзывы, где люди ругали на чем свет стоит систему GPS, которая в этом месте откровенно глючит. Личный опыт это подтвердил. Более того, даже на въезде в город есть круглый знак с аббревиатурой "GPS", перечеркнутой крест-накрест. То есть руководствоваться стоит лишь картой, или просто стараться, чтобы озеро было всё время слева.



Недалеко от железнодорожной станции есть бесплатная стоянка (подозреваю, что "бесплатность" сильно зависит от сезона), а перед посадкой можно оценить погодные условия наверху по двум мониторам. В нашем случае по ним транслировали "молоко" - через плотный туман практически ничего не было видно. Разительный контраст с подножием горы! Но всё равно решили ехать, раз уж мы здесь и с билетами.



Эту зубчатую железную дорогу начала строить в 1892 году местная контора Stern und Hafferl руками итальянских рабочих. Протяженность составила чуть меньше 6 км от озерной базы в Санкт-Вольфганге до вершины горы Шафберг высотой 1783 метра.

[Katrin Andreyeff]

Между двумя обычными рельсами на такой дороге находится третий, зубчатый. Вагоны, оборудованные специальным зубчатым колесом, цепляются за него, и таким образом способны одолеть довольно крутые подъемы.



Нам уже доводилось сталкиваться с "зубатками" и в Испании - на горе Монсеррат, и в Будапеште, и на Панамском канале - те самые "мулы" ходят именно по зубчатому рельсу.
Но здешнюю зубчатку Шафбергбан отличали невероятные виды на окрестности. Альпийские луга с коровами, озера, облака на расстоянии вытянутой руки, и всё это под размеренное потряхивание вагона. Двигается поезд не то, чтобы рывками, но совсем не плавно.



Для лучшего обзора садиться лучше по левой стороне, спиной по направлению движения. А на полпути переместиться на правую половину. До вершины - 35 минут.

[Katrin Andreyeff]

На конечной станции машинист обошел вагоны, проверил, все ли вышли, и достав абсолютно белую тряпочку, стал полировать свой ненаглядный локомотив.



Мы вышли к смотровой площадке, откуда были обещаны виды на 360 градусов. Да, конечно же знали, что наверху туман, но в тайне надеялись, что он рассеется, пока едем. Надежды не оправдались.



Но можно сказать с полной уверенностью, что туман добавил атмосферности к снимкам поезда и дороги, так что злиться на погоду не имело смысла.

[Katrin Andreyeff]

В кассе подтвердили свои места на следующий обратный поезд (это просят делать, даже если есть билеты на руках), а оставшееся до отправления время скоротали в зале ожидания. Туман и не думал рассеиваться.



При езде вниз паровоз шел первым (наверх он толкает вагоны сзади), тормозил резко и стучал колесами особенно рьяно.



Показался встречный поезд - народу в нем было битком, не то, что в нашем - ходи и сиди в вагоне, где хочешь.



В целом, даже если в планы вмешается непогода, ехать стоит ради отличных пейзажей по пути. Как раз тот случай по Жванецкому, когда процесс не то, что важнее результата, но по крайней мере, ни в чем ему не уступает.



Место съемки: Schafberg Cog Railway, Австрия.

[Leo_XL]

Спасибо за рассказ! А есть объяснение почему GPS глючит ?

[Katrin Andreyeff]

А есть объяснение почему GPS глючит ?

Не разбирались, честно говоря. Может спутников там маловато крутится, может горы мешают.

[VladDod]

Datum сильно отличается от WGS 84. Конвертация Hermannskogel 1871 Datum to WGS 84 Datum нуждается в использовании 7 параметров, что зачастую не поддерживается примитивным софтом автомобильных навигаторов. Особенно для высоты над эллипсоидом модели.
http://georepository.com/datum_6805/Mil ... Ferro.html

[Katrin Andreyeff]

Очередной австрийский репортаж. Называется -

Халльштатт - город под копирку

"Подражание - высшая степень похвалы".
сериал "Criminal Minds".

Сначала они стали появляться поодиночке, потом группами. Рассматривали, фотографировали, зарисовывали, записывали, даже зачем-то мерили ширину домов. В общем, за исключением небольших странностей, вели себя как обыкновенные туристы. Китайские туристы.

То были шпионы. Архитекторы и инженеры из компании Minmetals - государственного китайского предприятия, одного из крупнейших по торговле металлами и минералами в мире. Кроме того, у фирмы есть несколько дочерних компаний, интересы которых связаны с добычей полезных ископаемых, организацией морских перевозок, и строительством недвижимости.

На этот раз задумали китайцы скопировать не просто IPhone, или наштамповать поддельных роллексов. Нет, они замахнулись на целую деревню, положив глаз на австрийский Халльштатт.

Человеку с европейским менталитетом такое даже трудно представить. Ну ладо разные единичные объекты: сколько в мире "эйфелевых башен", "тауэрских мостов", а у соседа "дяди Васи" даже выстроен во дворе мини-аналог одного европейского замка. Но так, чтобы тютелька-в-тютельку скопировать настоящее поселение, это было в новинку.

Больше всего жителей Халльштатта возмутил тот факт, что всё проводилось в тайне от них, исподтишка. Когда общественности стало известно, что в Китае, в провинции Гуандун строится клон Халльштатта, проект был уже почти завершен.

Images by AP, Reuters


Как написала жительница настоящей деревни: "Не думаю, что это хорошая идея. Халльштатт - уникальное место, со своей культурой и традициями. Нельзя скопировать их. Я видела китайские фотографии. У них получилось что-то другое".

И она в чем-то права. Китайское искусственное озеро, призванное заменить ледниковое Hallstätter See, в 5 раз меньше, и скорее напоминает грязный водоем. С горами на заднем плане тоже проблемы - так, холмики какие-то. И где же взять чистый альпийский воздух в одной из самых загрязненных провинций Китая...

Но застройщики не унывают, предлагая богатенькой китайской "элите" приобретать здесь дома по 500 тысяч долларов - дороже, чем средневековые дома оригинала.

А что австрийский Халльштатт? Так он только выиграл. Если до 2005 года в городе появлялось от силы 50 китайских туристов, то сейчас их тысячи, тысячи. Настоящее паломничество! Туризм процветает, как никогда. Вот и мы решили приобщиться.