Дальний Восток - #ненаш?!

[ARARAT.]

Блин, ну сколько можно обсуждать правильный переход от диназавров на "млекопитающие"...
Надоело уже ей богу, диназавры конечно было "интересно", но "астероид" уже "в воздухе" был.

[SergeyM800]

Каким макаром новая машина на сервисном обслуживание, вдруг стала хуже 5 летней ? В чем была загвоздка ?

А чем новый Патриот хуже 5 летнего Ленд-Крузера? В интернете навалом разборов.

Так мы разные марки обсуждаем, а не сборочное производство vs привезенных ? Получается разные вещи и вкусы сраниваем.

С ценой более менее понятно стало. Сборка не позволяет снизит цену, которую бы давала льготная растаможка. Действия государства тут понятны. Недовольство населения тоже. Компромисса найти не удалось. Хотя власти давали и льготы и возможность регистрировать правый руль.

Я правильно понимаю что ДВ надеялся перекидывать японские 5-летки по очень доступным ценам (имея свой неплохой навар), но государство все это прикрыло оставив взамен либо пошлины, либо то что сходит со сборочных конвееров внутри страны ?

[VladDod]

Так мы разные марки обсуждаем, а не сборочное производство vs привезенных ?

В России - производство иномарок далеко не сборочное ("отверточное", как тут называют) Насколько я слышал для таких заводов жестко оговорен возможный процент импортных комплектующих. Ну и всякое локальное производство таки затачивается под местные потребности.

Я брал в Германии Камри пару раз в прокат. Это Тойота европейской сборки (или турецкой) Однозначно могу сказать, это не японская Камри. Это больше похоже на французов.

[Sergunka]

В России - производство иномарок далеко не сборочное ("отверточное", как тут называют) Насколько я слышал для таких заводов жестко оговорен возможный процент импортных комплектующих. Ну и всякое локальное производство таки затачивается под местные потребности.

Ни разу не слышал о каких нибудь ограничениях по комплектующим. Могу только косвенно судить, что тот Соллерс продает больше привезенных корейцев чем собранных во Владивостоке судя из их отчета по продажам.

[VladDod]

Ни разу не слышал о каких нибудь ограничениях по комплектующим. ...

да ну?? Это называется "уровень локализации"

В начале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2), которые стали существенно жёстче. Режим промсборки-2 в обмен на низкие пошлины обязывает автоконцерны к запуску в России производств мощностью 300—350 тыс. автомобилей в год, уровень локализации в 60 % и инвестиции в НИОКР.[3][4][5]

В результате активного строительства заводов по сбору иномарок в России сформировались два крупных автомобильных кластера, в которых расположены сборочные предприятия иностранных автоконцернов — калужско-московский и санкт-петербургский. В первом осели европейские компании, а во втором — американские и японские.[6]

По итогам 2013 года в России было произведено 1,39 млн автомобилей-иномарок.[7] Всего российский автопром, начиная с 1995 года, выпустил более 5 млн автомобилей иностранных марок.[8][9]

Подавляющая часть иномарок, выпускаемых в России, производится по полному циклу (технология CKD). По «отвёрточной технологии» (SKD) собирается менее трети машин. Большая часть «отвёрточной» сборки приходится на калининградское предприятие «Автотор», работающее в рамках особой экономической зоны и в этой связи освобождённое как от уплаты ввозных таможенных пошлин, так и от обязательств по локализации производства.[10]

http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%A1 ... 0%B8%D0%B8

[SergeyM800]

Кстати, а на каком бензине ездят авто из Японии ? А серьезные морозы там бывают ?

[Sergunka]

Кстати, а на каком бензине ездят авто из Японии ? А серьезные морозы там бывают ?

Понятно, что лучше лить 92-95 но так же можно было ездить и на 76 если мне память не изменяет на счет марки бензина. Морозы стандартные в Хабаровске ночью зимой под минус 40 во владивостоке пару недель минус 30 в такой мороз если машина на стоянке стояла то можно завести или с толкача либо прикурив от уже заведенного. Если действительно нужно ехать то берешь аккумулятор домой. Завестись вцелом можно - один раз у меня японский антифриз замерз так хлестануло через бачок - в общем есть детали. Про Магадан и севера не пишу там реально холодно. В центре приморья тоже морозы под сорок даже днем.

Особо ценились дизельные линии японских машин практически все известные марки имеют дизельного собрата.

[Sergunka]

По итогам 2013 года в России было произведено 1,39 млн автомобилей-иномарок.[7] Всего российский автопром, начиная с 1995 года, выпустил более 5 млн автомобилей иностранных марок.[8][9]

Вообще если глянуть то ввезенно в том году было инномарок под миллион.

Импорт легковых автомобилей в Россию за первые 6 месяцев 2013 сократился на 14,8%, сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС) России. Всего за полгода было ввезено 445,2 автомобилей на сумму 8 млрд 671 млн долларов (более 286 млрд руб.). При этом основной объем импорта — 412,2 тысячи автомобилей — приходится на страны дальнего зарубежья. Доля стран СНГ в импорте легковых авто составляет 33 тысячи машин.

Читать полностью: http://news.drom.ru/24548.html

Меня терзают смутные сомнения, что то что производители "произвели" в РФ на самом деле это то что они привезли из своих стран. ИМХО. Но уж что-то больно динамика цифр не сходится.

[VladDod]

Кстати, а на каком бензине ездят авто из Японии ? А серьезные морозы там бывают ?

В принципе на любом, там октан-корректор - зверь, как говорят. Но у меня бензиновая только самая первая была. Потом как то с дизелями отношения лучше сложились. Правда года до 95 (в поволжье) зимой солярку в гараже в бочке отстаивал, что бы парафин осел. Иначе можно было фильтр на раз загадить и однажды при -30С запросто не завестись. Потом понятия зимняя-летняя соляра как то ушли в прошлое и такой фигней заниматься перестали.

[Mr_Sasha]

Кстати, а на каком бензине ездят авто из Японии ? А серьезные морозы там бывают ?

Понятно, что лучше лить 92-95 но так же можно было ездить и на 76 если мне память не изменяет на счет марки бензина. Морозы стандартные в Хабаровске ночью зимой под минус 40 во владивостоке пару недель минус 30 в такой мороз если машина на стоянке стояла то можно завести или с толкача либо прикурив от уже заведенного. Если действительно нужно ехать то берешь аккумулятор домой. Завестись вцелом можно - один раз у меня японский антифриз замерз так хлестануло через бачок - в общем есть детали. Про Магадан и севера не пишу там реально холодно. В центре приморья тоже морозы под сорок даже днем.

Особо ценились дизельные линии японских машин практически все известные марки имеют дизельного собрата.

И не напоминай . Аккумуляторы тогда тяжелые были, сволочи. Кстати во времена дефицита, когда только 76 был, народ где-то разживался тетроэтилсвинцовой добавкой, правда отрава еще та. Чистый 76й было очень вредно но народ ездил.

[Sergunka]

Чистый 76й было очень вредно но народ ездил.

Специально вряд ли кто ездил, просто если бензин закончился, то лили 76. Потом всегда была 20 литровая канистра в багажнике для таких случаев.

P.S. Рад тебя видеть в добром здравии

[SergeyM800]

Ничего вообщем экстра специального в машинах пригнанных из Японии нет. Вопрос крутится только вокруг цены.

[Sergunka]

Ничего вообщем экстра специального в машинах пригнанных из Японии нет. Вопрос крутится только вокруг цены.

Возможно Вы несклько не понимаете ситуации вцелом. Япония фактически субсидировала продажу в РФ поддержанных машин 3 и 5 летнего возраста при этом это дало огромный толчок к росту местной экономики и плюс дополнительный серьезный вклад в бюджет РФ в виде пошлины на ввозимые импортные авто.

РФ до введения заградительных пошлин в 2009 году имела уникальную ситуацию развитием ДВ занималась фактически Япония предоставляя субсидию на поддержанные авто.

Вопрос никогда не стоял так - угробить местный бизнес ради отечественного производства. Он по неведанной причине стоит в нескольких горячих головах местных ников. Даже в общем то Путин так вопрос не ставил по факту Путин просто хотел продать российский автопром Рено-Ниссану с выгодой для пары-тройки человек, ну и для Японии и Франции вцелом.

Сейчас по прошествию пяти лет можно уверенно сказать, что ввозить стали автомобилей больше чем до заградительных пошлин, если до 2009 года это было в пределах полумиллиона и в основном из Японии, то сейчас больше миллиона и в основном не из Японии. В общем шило на мыло и сомнительного качества.

С точки зрения экономики проиграли все в РФ - машины стали дороже (а это очень серьезный удар по бизнес климату вцелом) машины стали менее надежны. РФ полностью потеряла свой автопром, а это рабочие места, технологии и дизайн.

[Alex S]

Ничего вообщем экстра специального в машинах пригнанных из Японии нет. Вопрос крутится только вокруг цены.

Не факт, бытует мнение что машины сделанные для внутреннего японского рынка лучше по качеству чем новые королы и кэмри которые продают в РФ.

[SergeyM800]

С точки зрения экономики проиграли все в РФ - машины стали дороже (а это очень серьезный удар по бизнес климату вцелом) машины стали менее надежны. РФ полностью потеряла свой автопром, а это рабочие места, технологии и дизайн.

Что бы что-то терять над это имееть. Автопром в России был в загоне. Вам повезло и вы покупали японцев по ценам кривых поделок от ВАЗа и Москвича. Только привлечение западных автогигантов свинуло что-то в лучшую сторону. Теперь России имеет кое-что приличное, на том же ВАЗе. Вы думаете, что японские праворульки могли обеспечить полностью все потребности страны в авто ?