SuperJet-100

[StrangerR]

Меня сдача совсем не волнует (третьего). Мне куда интереснее вот это (фотки сделаны на заводе):







да простят меня за перепост.

Видно, что впервые - есть реальное производство.

[Papa Hotel Whisky]

А узкое место, как я понимаю - по-прежнему Рыбинск? Интересно, ремоторизация планируется? Или так и будет - по четыре-шесть бортов в год, по наличию моторов?

[Nikifor]

StrangerR Спасибо за фотки. Думал, что такого в наших цехах уже не увижу.

[StrangerR]

А узкое место, как я понимаю - по-прежнему Рыбинск? Интересно, ремоторизация планируется? Или так и будет - по четыре-шесть бортов в год, по наличию моторов?

Обещают расшить, думаю что разошьют. На след год оптимисты планируют 28 бортов, писсемисты 12, реальность где то будет видимо штук 20. На авиафорум.ру все есть...

[MAF]

А узкое место, как я понимаю - по-прежнему Рыбинск? Интересно, ремоторизация планируется? Или так и будет - по четыре-шесть бортов в год, по наличию моторов?

Вроде с производством движков проблему порешали, думаю реально 10-12 бортов дадут в год, ну может 20, но сильно сомневаюсь.
в этом годе скорее всего сдадут 15ую и отправят на покраску 12. Итого 5 бортов.

P.S. Непонятно зачем ремоторизация?
P.S.S. Да забыл сказать 15ка летала.

[MAF]

Кто просил веса борт?

[Papa Hotel Whisky]

Кто просил веса борт?

Это те, что уходят в ГСС на замену?

[Papa Hotel Whisky]

Вроде с производством движков проблему порешали, думаю реально 10-12 бортов дадут в год, ну может 20, но сильно сомневаюсь.
в этом годе скорее всего сдадут 15ую и отправят на покраску 12. Итого 5 бортов.
P.S.S. Да забыл сказать 15ка летала.

Если порешали - хорошо. Но пока видим противоположную картину - забитый планерами цех и перекидываемые с борта на борт движки.
Поэтому и вопрос про ремоторизацию. Любой современный лайнер (как минимум на загнивающем Западе) изначально проектируется под несколько силовых установок от разных производителей, желательно уже находящихся в серии (или их очередную модернизацию). Элементарный risk management. В случае SSJ имеем принципиально новый двигатель, причем на заводе, не имевшем опыта международной кооперации. Альтернативного двигателя не просто нет - все возможные претенденты банально не лезут под крыло. То есть весь проект в полной зависимости от Рыбинска.
Исходя из темпов производства в 2012 году - не все радужно в Датском королевстве. А тут еще замена всех четырех бортов Аэрофлота на носу:
http://www.aex.ru/news/2012/1/20/91944/

[MAF]

Кто просил веса бортов?

Это те, что уходят в ГСС на замену?

Те которые уйдут в ГСС на замену.

А вот развесовка армянина:

[MAF]

Но пока видим противоположную картину - забитый планерами цех и перекидываемые с борта на борт движки.

На новых бортах никто ничего не перекидывает

Поэтому и вопрос про ремоторизацию.

Зачем? Я не понимаю зачем? Тягу подняли и сертификат на это дали. Зачем ремоторизацию то?

Исходя из темпов производства в 2012 году - не все радужно в Датском королевстве. А тут еще замена всех четырех бортов Аэрофлота на носу:
http://www.aex.ru/news/2012/1/20/91944/

Не читайте советских газет перед сном, особливо от гр. гусарова ибо он "забывает" про специфические требования аэрофлота

P.S. вроде там уже давно 7500 часов минимум, но могу ошибаться ибо пробегала где то цифра в 4500...

[MAF]

вдогонку:

По планам на 2012 год: АФЛ - 13 бортов, включая 95015... Армавиа - 1 борт, Якутия - 2 борта, Интерджет - 5 бортов (поставка в SJI), Скай Авиэйшн - 2 борта, Тайцы -2 борта, + 1 ЛР.

P.S. сомневаюсь, что столько дадут. Думаю реально половину.

[StrangerR]

вдогонку:

По планам на 2012 год: АФЛ - 13 бортов, включая 95015... Армавиа - 1 борт, Якутия - 2 борта, Интерджет - 5 бортов (поставка в SJI), Скай Авиэйшн - 2 борта, Тайцы -2 борта, + 1 ЛР.

P.S. сомневаюсь, что столько дадут. Думаю реально половину.

По многим оценкам, дадут около 20, что заметно больше половины. Пятый Аэрофлоту уже дали, кстати.

[MAF]

вдогонку:

По планам на 2012 год: АФЛ - 13 бортов, включая 95015... Армавиа - 1 борт, Якутия - 2 борта, Интерджет - 5 бортов (поставка в SJI), Скай Авиэйшн - 2 борта, Тайцы -2 борта, + 1 ЛР.

P.S. сомневаюсь, что столько дадут. Думаю реально половину.

По многим оценкам, дадут около 20, что заметно больше половины. Пятый Аэрофлоту уже дали, кстати.

Ну 5ку подписали, но пока не дали 27го дадут В тот же день очередной борт уйдет на окраску. В общем как ни крути, но пока что один борт в месяц в руки. Надеюсь, что пока.

Подозреваю, что в планах идет речь о _построенных_ бортах, но _не_переданных_ заказчику.

[MAF]

Веса 89007:
BW — 26949
BI — 25.00
DOW — 28345
DOC — 10.15
DOI — 23.00

[MAF]

http://easa.europa.eu/communications/pr ... 022012.htm

EASA certifies the Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B)

The European Aviation Safety Agency (EASA) issued on Friday 3 February 2012 to the Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) a Type Certificate for the RRJ-95B known as Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) aircraft. This EASA certificate recognises that SCAC has demonstrated compliance for this aircraft with the EASA Type Certification Basis with applicable airworthiness and environmental requirements.

http://www.easa.eu.int/certification/ty ... 022012.pdf