следующая категория:zhdan wrote:Странно, что только ES. GS поинтереснее будет, его в списке вообще нет.AverageJoe wrote:Lexus ES в данном случае назван самой надёжной машиной в этой категории.
То есть по сути в надежности разницы нет. Как я и говорила в первые 3-5-6 лет все современные машины вполне не ломаются. То есть речь идет о стоимости и страховках, что для конкретного региона вполне индивидуальны и о личных предпочтениях и представлении о комфорте. Это как мне говорить, что Мицубиси Паджеро машина классная, я и не спорю, но пока этот танк на светофоре скорость наберет, то моя шкода уже хвост покажет. А на пересеченной местности лесов Псковской области мне эту Паджеру элементарно будет жалко.AverageJoe wrote:У современных машин такая вероятность невелика - у всех марок.
С мерсами я не сталкивалась, починка мазды стоила реально дороже наших немцев. Может правда дело в возрасте?VladDod wrote:Не правильно. Точнее не совсем правильно. Ремонт и обслуживание старого мерса (300ТЕ) в Питере обходится дороже аналогичного для Тойота Марк2 (примерно того же возраста) .. де не спрашивай откуда знаю.арлекино wrote:У нас например для японских машин детали стоят дороже, чем для немецких. Причем я понимаю, что это в Питере так, а во Владивостоке будет совсем наоборот..
Спасибо. Очень похоже на правду и на наши ощущения особенно сравнение Lexus GS/BMW 5/Mercedes E-klasse.AverageJoe wrote:следующая категория:
http://www.jdpower.com/autos/ratings/qu ... emium-car/
Еще как ломаются, особенно совсем не дешевые немцы, как ни странно.арлекино wrote:То есть по сути в надежности разницы нет. Как я и говорила в первые 3-5-6 лет все современные машины вполне не ломаются.AverageJoe wrote:У современных машин такая вероятность невелика - у всех марок.
Каких проблем, а то люди катаются и не знают?zhdan wrote:Еще как ломаются, особенно совсем не дешевые немцы, как ни странно.арлекино wrote:То есть по сути в надежности разницы нет. Как я и говорила в первые 3-5-6 лет все современные машины вполне не ломаются.AverageJoe wrote:У современных машин такая вероятность невелика - у всех марок.
Одна из причин - напичканность электроникой - перебрали с этим, однозначно, но, например у Audi и механических проблем достаточно.
В очередной раз, дискуссия идущая в никуда. Чего переливать из пустого в порожнее, когда есть обьективные данные надёжности? Нравятся немецкие машины, так покупайте - кто против?арлекино wrote:Каких проблем, а то люди катаются и не знают?
Знают.арлекино wrote:Каких проблем, а то люди катаются и не знают?
Вообще-то в вашем линке не надежность, а "начальное качество" (сколько проблем видится покупателям в новой машине, начиная от недостатка подстаканников...)AverageJoe wrote:Конкретно, раз мы обсуждаем premium category, вот средневзвешенные рейтинги надёжности: http://www.jdpower.com/autos/ratings/qu ... emium-car/
Lexus и Acura, в среднем, надёжнее Мерседесов и Ауди.
Lexus ES в данном случае назван самой надёжной машиной в этой категории.
Еще более грустная картина.RobinF wrote:Вообще-то в вашем линке не надежность, а "начальное качество" (сколько проблем видится покупателям в новой машине, начиная от недостатка подстаканников...)
Надежность (в той же категории) - вот:
http://www.jdpower.com/autos/ratings/de ... emium-car/
Наконец, коментарий по существу!RobinF wrote:Вообще-то в вашем линке не надежность, а "начальное качество" (сколько проблем видится покупателям в новой машине, начиная от недостатка подстаканников...)
Надежность (в той же категории) - вот:
http://www.jdpower.com/autos/ratings/de ... emium-car/
Да, вы правы. Я даже не знал что у Ауди такие низкие рейтинги надёжности. Мне очень нравится десайн и вид у Ауди 3.Татка, похоже, Вы в Союзе отлынивали от лекций и семинаров по марксистко-ленинской политэкономии - так всё запущено. Запомните - конкуренты стараются друг друга сожрать!zhdan wrote:Я не вижу объяснения, только какое-то странное предположение.MrTwix wrote:Я так и знал, что по сути возражений не будет. П.С. Я там дописал уже.
Вопрос не в Евро или других валютах, а в стабильности и покупательной способности торгового партнера. Сантименты о "тех не многих товарах" оставьте тем, кто их будет слушать. Евро да посильнее, вполне соответствует интересам Штатов, но я понимаю, товарищи, привыкшие к соревнованию, могут по этому поводу испытывать определенного рода комплексы.
Это одна пара москвичей, а где же все остальные многочисленные?oneway wrote:Ну да. Из вежливости пошли и на $8500 товаров за 3 дня накупили.MrTwix wrote:Oneway, ваши друзья не хотят вас обижать и ведут себя как вежливые люди должны вести себя в гостях. В Крогере более половины товаров - условно-съедобны. И малая часть - съедобны в принципе. Это как пример рядового не самого поганого еще супермаркета. Насчет цен, не надо в Москве отовариваться в бутиках Тверской.
Вам я вижу все-таки запало...забеспокоило.
Ну что сделаешь если такова реальность.
А аналоги тверских бутиков тоже в Америке есть - и тоже они гораздо дешевле.
Да не очень-то. А по соотношению цена/качество, с корейцами, например, рядом не стояли.MrTwix wrote:Американские машины ужасны. Но в Америке они дешевы. Вот и весь секрет их популярности.Hamster wrote:Это ваше личное мнение. С точки зрения мистера Рынка, это немки не выдерживают никакой конкуренции с американскими производителями, и поэтому все немецкие брэнды, вместе взятые, все никак не могут перевалить через отметку 10% market share в США.MrTwix wrote: В целом же, амер. машины не выдерживают конкуренции с японками и немками. Ни по дизайну, ни по ходовым качествам, ни по расходу.
Васька, зато Вы их похоже слишком внимательно слушали, или в результате не правильное представление имеете. Не видите разницу между конкурентами и торговыми партнерами.Москвичка wrote:Татка, похоже, Вы в Союзе отлынивали от лекций и семинаров по марксистко-ленинской политэкономии - так всё запущено. Запомните - конкуренты стараются друг друга сожрать!