Moderator: Sw_Lem
Насколько я слышал краем уxа, сейчас перспективной считается другая идея. Обнаруживать стаи птиц радиолокаторами и подавать команды самолетам чтобы они чуть-чуть меняли курс и высоту если надо.
Snafu wrote:Насколько я слышал краем уxа, сейчас перспективной считается другая идея. Обнаруживать стаи птиц радиолокаторами и подавать команды самолетам чтобы они чуть-чуть меняли курс и высоту если надо.
А если поднять мощность бортовой РЛС, гусей можно будет жарить прямо в воздухе.
Осталость разработать конструкцию сети, чтобы захватывать тушки и подавать их на камбуз
sergey1234 wrote:Я может непонятно написал. Речь была о том чтобы обнаруживать гусей РЛС управления воздушным движением аэропортов, а не бортовыми РЛС на самолeтаx. По двум причинам: не все самолеты оборудованы бортовыми метеорологическими РЛС раз, и самолет у аэропорта не может менять курс и высоту сам без команды диспетчера а то столкнется с другим самолетом два.
Я слышал намек/оговорку в открытой печати что работы над этим ведутся но до законченой системы "под ключ" еще далеко. Больше ничего не знаю, я 20 лет с авиацией не связан никак.KP580BE51 wrote:sergey1234 wrote:Я может непонятно написал. Речь была о том чтобы обнаруживать гусей РЛС управления воздушным движением аэропортов, а не бортовыми РЛС на самолeтаx. По двум причинам: не все самолеты оборудованы бортовыми метеорологическими РЛС раз, и самолет у аэропорта не может менять курс и высоту сам без команды диспетчера а то столкнется с другим самолетом два.
Так а чего все еще не сделано? Ждут когда можно будет купит дешево у Китая?
sergey1234 wrote:Я слышал намек/оговорку в открытой печати что работы над этим ведутся но до законченой системы "под ключ" еще далеко. Больше ничего не знаю, я 20 лет с авиацией не связан никак.
купить у Китая ничего нового нельзя, особенно дешевоKP580BE51 wrote:sergey1234 wrote:Я может непонятно написал. Речь была о том чтобы обнаруживать гусей РЛС управления воздушным движением аэропортов, а не бортовыми РЛС на самолeтаx. По двум причинам: не все самолеты оборудованы бортовыми метеорологическими РЛС раз, и самолет у аэропорта не может менять курс и высоту сам без команды диспетчера а то столкнется с другим самолетом два.
Так а чего все еще не сделано? Ждут когда можно будет купит дешево у Китая?
. реальный вариант: купить у китайцев купленный ими у других стран и переработаный (читай ухудшенный 
) вариант технологий.KP580BE51 wrote:PavelM wrote:KP580BE51 wrote:Так почему нельзя сбивать гусей с траектории полета в воздухозабрник?
Потому, что:
1. E=mv^2/2.
2. Обнаружение не гарантировано.
1. U=I*R.
2. Stealth-гусь?
sergey1234 wrote:Ведущие авиационные научные школы мира кстати - США и обединенная Европа, a Россия и Китай всегда работали по сравнению с ними с небольшим запозданием по времени и с учетом иx опыта.
KP580BE51 wrote:sergey1234 wrote:Я слышал намек/оговорку в открытой печати что работы над этим ведутся но до законченой системы "под ключ" еще далеко. Больше ничего не знаю, я 20 лет с авиацией не связан никак.
Непонятно: Оцифровать сигнал с радара, потом загнать его в матлаб, промоделировать, написать софт. Для этого 20 лет нужно?
sergey1234 wrote:...Больше ничего не знаю, я 20 лет с авиацией не связан никак...
Сравните "Шаттл" и "Буран", Ф-15 и Су-27, В-1 и Ту-160 xоть, обратив внимание на даты первого полета.PavelM wrote:sergey1234 wrote:Ведущие авиационные научные школы мира кстати - США и обединенная Европа, a Россия и Китай всегда работали по сравнению с ними с небольшим запозданием по времени и с учетом иx опыта.
Слово "всегда" как обычно режет взгляд своей непредвзятостью.
PavelM wrote:1. Вам задание на выходные - посчитать массу дробинки необходимой для гарантрованного сбития гуся массой 10 кг при столкновении на скорости 600км/ч.
2. Гусь-робокоп? На каком расстоянии неметаллический гусь 40x40см будет обнаружен:
- на встречном курсе при скорости 600км/ч
- на поперечном курсе (например при взлете стаи с земли из под брюха самолета)
Кроме того, даже если в двигатель попадет жаренный гусь, это все равно мало что изменит.
Гусь может быть чей-то.
sergey1234 wrote:Сравните "Шаттл" и "Буран", Ф-15 и Су-27, В-1 и Ту-160 xоть, обратив внимание на даты первого полета.PavelM wrote:sergey1234 wrote:Ведущие авиационные научные школы мира кстати - США и обединенная Европа, a Россия и Китай всегда работали по сравнению с ними с небольшим запозданием по времени и с учетом иx опыта.
Слово "всегда" как обычно режет взгляд своей непредвзятостью.
