Зачем U2 нужен был Корвет для посадки

И прочий транспорт будущего
Oleg Co
Уже с Приветом
Posts: 5549
Joined: 19 May 2008 22:10
Location: BY->DEU->SFBA

Зачем U2 нужен был Корвет для посадки

Post by Oleg Co » 10 Jan 2019 05:28

Случайно наткнулся на интересную статью про самолет-шпион U2. Насколько он был неплох для своего дела, настолько плох при посадке: он был как огромный, тяжелый планер, только с центральным колесом. А внутри сидел пилот практически в космическом скафандре с очень плохим обзором. Поэтому для посадки использовали второго пилота, едущего позади в спортивной машине и по радио корректирующего действия основного пилота.

https://jalopnik.com/5537629/the-140-mp ... -air-force

voyager3
Уже с Приветом
Posts: 576
Joined: 11 Mar 2015 01:12

Re: Зачем U2 нужен был Корвет для посадки

Post by voyager3 » 10 Jan 2019 06:57

Oleg Co wrote:
10 Jan 2019 05:28
Случайно наткнулся на интересную статью про самолет-шпион U2. Насколько он был неплох для своего дела, настолько плох при посадке: он был как огромный, тяжелый планер, только с центральным колесом. А внутри сидел пилот практически в космическом скафандре с очень плохим обзором. Поэтому для посадки использовали второго пилота, едущего позади в спортивной машине и по радио корректирующего действия основного пилота.

https://jalopnik.com/5537629/the-140-mp ... -air-force
Про SR-71 ещё веселее пишут: тогда не умели делать уплотнители, выдерживающие температуры, до которых разогревался корпус при полёте, поэтому баки при взлёте протекали. Самолёт поднимался в воздух, выходил на рассчётную скорость, корпус нагревался, от термического расширения зазоры пропадали, баки переставали течь, самолёт дозаправлялся в воздухе, и уже только после этого летел куда надо. Интересно, во-первых, не успевал ли самолёт остыть во время дозаправки, во-вторых столько горючего рядом с раскалённым самолётом.

Return to “Авиация, космонавтика, мореплавание”