Были куплены билеты DME-LHR-ORD "туда" и JFK-BRU-DME "обратно". Европейские сегменты выполнялись British Airways "туда" и Brussels Airlines "обратно".
"Туда" долетели без приключений, если не считать трехчасовой (!!!) очереди в Лондоне к стойке АА. Представители авиакомпании задали вопросов раз эдак в пять больше, чем уже в Охаре пограничники, на ряд вопросов этих любопытных друзей так и хотелось ответить, что не ихнего ума это дело.
На регистрацию обратного рейса вся наша гоп-компания (двое взрослых и трое детей) прибыли за 1 час 15 минут (так получилось). Машинки-авторегистраторы нас послали и предложили обратиться на стойку (то же самое сделал web-сайт АА за 24 и 12 часов до рейса). На стойке сотрудник азиатского происхождения вначале долго (как мне показалось, нарочито долго) что-то щелкал в компе, а потом радостно заявил, что на рейс мы опоздали, предложив нам встать в соседнюю очередь часа опять же на три. Попытки поднять скандал и вызвать начальство, к сожалению, ни к чему не привели.
Отстояв в очереди, с нас содрали в среднем по 200 баксов за билет на следующий день с 14-часовой стыковкой в Лондоне (8 утра прилет, 10 вечера отлет в Москву). То есть, влетела поездочка еще в $1000 за билеты и $150 за отель. Разумеется, что-то мы потратили в Нью-Йорке (один только AirTrain за пятерых туда-обратно это полтинник), но это, что называется, не в счет.
В очереди нашлось еще человек 15 якобы "опоздавших" на этот рейс, ни одного гражданина США или гринкарточника среди них не было (были семьи немцев, бельгиев и, кажется, испанцев). Их ободрали примерно так же. Из чего я делаю вывод, что на рейс был банальный овербукинг, а в роли козлов отпущения выбрали тех, кто из-за $1000 нанимать адвоката и ехать в США не будет.
Единственный положительный момент - нас выпустили в Лондон, российские граждане могут выйти туда как транзитники без визы на сутки (на усмотрение пограничной службы Соединенного Королевства). За это отдельный респект миловидной сотруднице этой самой службы: нас попросили показать посадочные талоны до России (их мы получили в Лондоне на стойке Бритишей ровно за 5 минут), талоны из Кеннеди в Лондон, спросили, что мы делали в США, что собираемся делать в Лондоне (гулять и наслаждаться видами, что ж еще-то
), после чего получили 24-часовые штампы. Лондон весьма понравился, впрочем, это совсем другая история.К сожалению, супруга, и так не бывшая в восторге от США и ездившая все эти разы со мной исключительно а) "за компанию" б) за дешевыми шмотками, заявила, что в поездку к этим "чертовым роботам, делающим все по программе" она с туристическими целями больше не поедет, разве что в деловую командировку, что сотрудники того же Аэрофлота или любой другой неамериканской авиакомпании такой подлянки делать не стали бы (сам видел, как в Шарике/Домике сотрудники объявляют по громкой связи и ищут на безопасности и даже в дьютиках опаздывающих пассажиров). В американском аэропорту тупо бы закрыли гейт, хотя по регламенту ИКАО надо выгружать багаж опоздавшего пассажира, а это займет минимум полчаса, а то и час, то есть гораздо дольше, чем выловить "опозданца".
Резюме: летать я АА (аббревиатура по-русски звучит дюже двусмысленно, в общем, как Вы яхту назовете) я, наверное, больше не буду, но и просто так подобный инцидент оставлять не хочу. К сожалению, документальных доказательств "динамы" (скриншотов с сайта АА или бумазеек от аэропортовского саморегистратора с предложением обратиться к представителю с "правильным" временем) не осталось. Более того, при попытке войти в систему по коду брони сайт АА выдает отлуп, заявляя, что такой брони нет (раньше все оставалось еще недели полторы-две после завершения последнего сегмента). В общем, есть ли шанс наказать засранцев (денег не хочу, крови попортить хочу, думаю, от одного или двух потерянных клиентов им не холодно и не горячо), находясь не в США (на суд, конечно, не поеду, это по определению дороже обойдется)?
