К радиолюбителям:

[Каскыр]

Только вот в одном случае эти дикие киловольты называются 220В, в другом - маскируются под 117VAC

Это они после трансформатора такими мелкими становятся, а до него никто на таких напряжениях не разводит, иначе зачем бы трансформатор. Еcли уж Вас совсем на подробности потянуло, то там бегает три фазы 380В (220В от нейтрали до фазы), а здесь бегает 3х240В с заземлением центра фазы, откуда и получается 120В.

Будем считать, что, Вы меня задавили эрудицией и добили интеллектом. Пусть до ТРАНСФОРМАТОРА на подстанции идут ДИКИЕ киловольты. И пусть эта подстанция называется трансформаторной будкой.

А теперь возвращаемся к тому, что от трансформатора на подстанции идут уже совершенно разные дикие киловольты до множества трансформаторов в аппаратуре и прочих конечных потребителей электроэнергии, и в одном случае эти дикие киловольты называются 220В, в другом случае - 117VAC. Вот теперь и считаем, кто кого больше надул с медью...
Консенсус?

[ALK]

Будем считать, что, Вы меня задавили эрудицией и добили интеллектом. Пусть до ТРАНСФОРМАТОРА на подстанции идут ДИКИЕ киловольты. И пусть эта подстанция называется трансформаторной будкой.

А теперь возвращаемся к тому, что от трансформатора на подстанции идут уже совершенно разные дикие киловольты до множества трансформаторов в аппаратуре и прочих конечных потребителей электроэнергии, и в одном случае эти дикие киловольты называются 220В, в другом случае - 117VAC. Вот теперь и считаем, кто кого больше надул с медью...
Консенсус?

Теперь он самый, который консенсус. На новых самолетах теперь делают шину 270 вольт постоянного тока. Тогда как начинали с 28. Так что насчет меди 110В sucks. Хорошо хоть 60Гц немного помогает. Но немного, потому как нонче все почти трансформаторы в аппаратуре высокочастотные.