Наконец то хорошие новости из России :)

[StrangerR]

Э-э, если Лада стоит от 300000 руб, то при курсе в 50 руб машина получается $6,000.
Самый типичный автомобиль американского производства грузовик F-150 с налогом стоит в самой дешёвой комплектации $30,000

Может, стОит сравнивать два автомобиля приблизительно одинаковых комплектаций, а не Москвич и Порш?

даже если взять королу то она больше 20 тысяч стоит

Сравнивать надо с собираемыми в России Корейками. Там кажется около 12 тысяч минимальная цена.

[Frukt]

Хотя по тем параметрам, что я выше привел - альтернативы Ладе в России на сегодня нет. И людо ето понимают. Поетому и рост продаж. Особенно сейчас.

От региона зависит. В городах вроде СПб или Москвы, Лад не дорогах не так и много.
Кто и зачем их покупает для меня непонятно. Преимуществ у них особо нет.
Те же, к примеру Логаны, Сандеро в соотношении цена, качество, комплектация, сервис, дизайн заметно выигрывают у Лад.

[Frukt]

Любой ВАЗовод с удовольствием махнёт своё авто на "говно-версу".

С какой стати водителю в мурманской области менять нормальную машину для которой есть все опции сервисы, запчасти итд на непонятно какой-то версус...

[+KPOT+]

Любой ВАЗовод с удовольствием махнёт своё авто на "говно-версу".

С какой стати водителю в мурманской области менять нормальную машину для которой есть все опции сервисы, запчасти итд на непонятно какой-то версус...

Версус стоит в два раза дороже. Почему бы и не поменять, продать, и на выручку купить себе ещё два ваза?

[Frukt]

Любой ВАЗовод с удовольствием махнёт своё авто на "говно-версу".

С какой стати водителю в мурманской области менять нормальную машину для которой есть все опции сервисы, запчасти итд на непонятно какой-то версус...

Версус стоит в два раза дороже. Почему бы и не поменять, продать, и на выручку купить себе ещё два ваза?

Ок, не подумал об этом.

[Newport]

Хотя по тем параметрам, что я выше привел - альтернативы Ладе в России на сегодня нет. И людо ето понимают. Поетому и рост продаж. Особенно сейчас.

От региона зависит. В городах вроде СПб или Москвы, Лад не дорогах не так и много.
Кто и зачем их покупает для меня непонятно. Преимуществ у них особо нет.
Те же, к примеру Логаны, Сандеро в соотношении цена, качество, комплектация, сервис, дизайн заметно выигрывают у Лад.

То было при низком курсе доллара. Статейки появлялись в американской прессе, что иномарки скоро из-за снижения пошлин под давлением ВТО будет дешевле завозить из-за границы, чем что-то делать в России.

[Frukt]

Хотя по тем параметрам, что я выше привел - альтернативы Ладе в России на сегодня нет. И людо ето понимают. Поетому и рост продаж. Особенно сейчас.

От региона зависит. В городах вроде СПб или Москвы, Лад не дорогах не так и много.
Кто и зачем их покупает для меня непонятно. Преимуществ у них особо нет.
Те же, к примеру Логаны, Сандеро в соотношении цена, качество, комплектация, сервис, дизайн заметно выигрывают у Лад.

То было при низком курсе доллара. Статейки появлялись в американской прессе, что иномарки скоро из-за снижения пошлин под давлением ВТО будет дешевле завозить из-за границы, чем что-то делать в России.

При низком курсе доллара, Лады вообще оказываются в одной ценовой категории с теми же "логанами, рио, соларисами и прочими шевроле". При одинаковой цене они просто проигрывают по всем параметрам. Сервис в небольших населенных пунктах у Лад больше развит. Отсюда их востребованность. Но определенно существенные сдвиги в лучшую сторону у них есть.

[Dmitry67]

Мне непонятно, почему в стране с просторами и своей нефтью надо загонять народ в европерделки

[Yvsobol]

Хотя по тем параметрам, что я выше привел - альтернативы Ладе в России на сегодня нет. И людо ето понимают. Поетому и рост продаж. Особенно сейчас.

От региона зависит. В городах вроде СПб или Москвы, Лад не дорогах не так и много.
Кто и зачем их покупает для меня непонятно. Преимуществ у них особо нет.
Те же, к примеру Логаны, Сандеро в соотношении цена, качество, комплектация, сервис, дизайн заметно выигрывают у Лад.

На самом деле их не мало. Просто они растворяются там среди огромного количества дорогих авто. Надо все таки понимать, шо Москва и даже Питер не вся Россия.
Хотя все равно много на Ладах и там. Но тут рынок огромен и всем достается своя ниша.
В регионах естственно сразу в глаза бросается как бы большее количество Лад, но.. там и машин вобще меньше, и главное, дорогих намного меньше.
Касательно Логанов и т.д. согласен, но ето здоровая конкуренция. Они все таки подороже.

[Yvsobol]

Мне непонятно, почему в стране с просторами и своей нефтью надо загонять народ в европерделки

Шо за бред? Никто никого не загоняет. Покупайте шо хотите, хоть грузовик. Выбор огромный.

[ie]

Мне непонятно, почему в стране с просторами и своей нефтью надо загонять народ в европерделки

я живу в америке, в этой стране очень много замечательных ресторанов, где всеголишь за пару сотен баксов,
можно нормально пообедать... мне просто не понятно, зачем загоняют американский народ в эти убогие макдональдсы?

[Айсберг]

При низком курсе доллара, Лады вообще оказываются в одной ценовой категории с теми же "логанами, рио, соларисами и прочими шевроле". При одинаковой цене они просто проигрывают по всем параметрам. Сервис в небольших населенных пунктах у Лад больше развит. Отсюда их востребованность. Но определенно существенные сдвиги в лучшую сторону у них есть.

дело еще не только в развитости сервиса, но и в самой культуре автопользования...
В Москве и Питере ремонтировать в автосервисе - это как бы само собой разумеющееся явление...
В регионах, особенно в небольших населённых пунктах - это не так. В автосервисы везут, в основном, иномарки. Лады ремонтируются "в гаражах", прямо по месту стоянки местными рукастыми умельцами... коих в любом гараже дофига, зачастую "за хорошую компанию" или очень условное вознаграждение, проблем с запчастями, естественно, нет. Причём делают так почти любой ремонт - вплоть до полной переборки движка. Мелкий ремонт водители делают вообще сами. То есть, обслуживание автомобиля минимально зависит от инфраструктуры сервиса.
Такой подход существенно удешевляет саму эксплуатацию авто. Более того, понятие "развитость сервиса" вообще становится бессмысленным и сводится, в основном, лишь к минимальному присутствию пунктов ТО и логистике запчастей. Как пример, мой отец за 15 лет владения Ладами разных моделей, ни разу не обращался в автосервис, хотя машину, разумеется не раз ремонтировал. Экономия владения была весьма ощутима.
Поэтому в регионах Лада будет всегда иметь своего покупателя. И даже ценителя, как бы странно это ни звучало...

[VladDod]

В регионах, особенно в небольших населённых пунктах - это не так ...

Регионы? Это ... если на восток, то примерно до Красноярска. Восточнее - скорее предпочтут праворульку. А увидеть Ладу на Дальнем Востоке можно почти так же часто, как динозавра.

[Yvsobol]

В регионах, особенно в небольших населённых пунктах - это не так ...

Регионы? Это ... если на восток, то примерно до Красноярска. Восточее - скорее предпочтут праворульку. А увидеть Ладу на Дальнем Востоке можно почти так же часто, как динозавра.

На востоке любую леворульку увидеть сложно, не только Ладу.
Так сложилось.
К счастью, кроме ДВ есть много других регионов.
Вот в моем регионе Лады как само собой. Как я уже говорил выше.

[Айсберг]

В регионах, особенно в небольших населённых пунктах - это не так ...

Регионы? Это ... если на восток, то примерно до Красноярска. Восточнее - скорее предпочтут праворульку. А увидеть Ладу на Дальнем Востоке можно почти так же часто, как динозавра.

Я имел в виду густонаселённые регионы, разумеется.... Урал, Зап. Сибирь, Поволжье, Центральную и Южную Россию....