В Шарике в Москве горит суперджет. Мурманский рейс.

[RRL405]

Ничего страшного от удара молнии на самолёте произойти не могло. Сделаю для вас открытие, на самолётах стоит молнезащита, которая концертирует статическое электричество и сбрасывает его на концах консолей крыла.

Опытные пилоты говорят что всё зависит от мощности разряда молнии. Они рассказывают что за рейс бывало и 5+ попаданий молнии в фюзеляж. И ничего, долетели без проблем. Однако один мощный разряд может всё-таки погубить самолёт и молниеотводы не спасут. Это не мои слова.

c98292214a785586b9ea87085c0bdcff.jpg

P.S. пилотам ставят в вину открытие окна(форточки) в кабине и не заглушили двигатели когда уже полыхало всё.

[brrdrr]

Ничего страшного от удара молнии на самолёте произойти не могло. Сделаю для вас открытие, на самолётах стоит молнезащита, которая концертирует статическое электричество и сбрасывает его на концах консолей крыла.

Опытные пилоты говорят что всё зависит от мощности разряда молнии. Они рассказывают что за рейс бывало и 5+ попаданий молнии в фюзеляж. И ничего, долетели без проблем. Однако один мощный разряд может всё-таки погубить самолёт и молниеотводы не спасут. Это не мои слова.
c98292214a785586b9ea87085c0bdcff.jpg

P.S. пилотам ставят в вину открытие окна(форточки) в кабине и не заглушили двигатели когда уже полыхало всё.

Это если сам самолёт окажется между двумя разными потенциалами. Примерно, как прокладка в конденсаторе. Но в тех условиях лучше не летать. А если он сам по себе одна из сторон в электростатическом поле, то учитывая незначительную металлическую массу, должен выдерживать разряд.
Кстати, те разрядники которые вы показали – это только финальный элемент молнезащиты. Все электронные блоки имеют металлические корпуса, которые широкой оплёткой прилепляются к массе фюзеляжа. К тому же основные элементы корпуса соединены этим проводом. Смысл в том чтобы заряды после удара молнии вывести на обшивку самолёта, а потом через разрядники в атмосферу.

[Yvsobol]

Уже появилась расшифровка переговоров с диспетчером. Там можно кликнуть на РенТВ и почитать.

В сети появилась расшифровка переговоров пилотов авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), сгоревшего в московском аэропорту Шереметьево, с диспетчерами. Ее во вторник, 7 мая, публикует телеканал РЕН ТВ.

Как следует из переговоров, командир воздушного судна Денис Евдокимов сообщил диспетчерам, что в самолет ударила молния, однако оценил полученные повреждения как серьезные, но не критические. «Просим возврат. Потеря радиосвязи и самолет горит в молнии», — заявил он.

Пилот передал на землю сигнал Pan-Pan, означающий, что авиалайнер подвержен угрозе, но немедленной помощи ему не требуется. Он отметил, что наблюдаются проблемы с радиосвязью и автоматическим управлением, однако подчеркнул, что ситуация развивается штатно. Спустя некоторое время Евдокимов сообщил, что не готов к заходу на посадку, и запросил разрешение на уход на второй круг. В итоге пилот принял решение садиться не визуально, а по приборам.

После этого сотрудники аварийных служб попросили диспетчера уточнить у пилота, сможет ли тот рулить самостоятельно после посадки. При этом им сообщили, что самолет заходит на посадку в штатном режиме.

Ранее сообщалось, что судя по первым данным, полученным с бортовых самописцев самолета, спровоцировать авиакатастрофу мог скачок напряжения, произошедший при попадании авиалайнера в грозовой фронт, в совокупности с неоправданными действиями пилотов.
https://lenta.ru/news/2019/05/07/rasshifrovka/

[brrdrr]

P.S. пилотам ставят в вину открытие окна(форточки) в кабине и не заглушили двигатели когда уже полыхало всё.

Это как раз и является показателем, что экипаж был в панике.

[brrdrr]

На скачок напряжения можно списать всё что угодно.
Скачок напряжения всегда сглаживается на уровне блоков питания, а вот провал напряжения может вызвать сбой в электронном оборудовании.

Только вот даже идиот понимает, что сажать перегруженный самолёт нельзя.
Помню был учебный фильм в сети, в котором американцы сажали списанный самолёт с манекенами в мексиканской пустыне. Причём сажали на брюхо жёстко. И чтобы вы думали самолёт даже не загорелся, хотя ещё пару минут на земле работали двигатели, потому как топлива оставалось меньше тонны.

[adb]

Если на то пошло, то почему не закрыли аэропорт из-за плохих метеоусловий?
С топливом неясно. Возможно пилот опасался второй молнии, поэтому решил садиться полным.

[SergeyM800]

Вот главное. Спрашивали таки. Т.е. ситуация требовала подтверждения и не казалась такой уж штатной. А инструкцию нужно изменить на обязательное присутсвие аварийных служб при посадке самолета с полными баками, тем более имеюший неполадки (какие угодно но неполадки).

После этого сотрудники аварийных служб попросили диспетчера уточнить у пилота, сможет ли тот рулить самостоятельно после посадки. При этом им сообщили, что самолет заходит на посадку в штатном режиме.

В конце концов, если на борту бузатер и борт возвращается - бузатера встречает вся кавалерия с Омоном. А тут тишина - да сядет сам как-нибудь. За второй круг, что он делал - скажи слово и все службы будут (надеюсь) на местах и в готовности с самому плохому сценарию.

* * *

Так он загорелся в воздухе или таки при ударе ?

[adb]

Так он загорелся в воздухе или таки при ударе ?

При ударе, после подлома стойки шасси.

[арлекино]

Каким образом пилоты не смогли посадить самолет при исправленном самолете тогда, что за ерунда? Их учат сажать самолет в ручную... Данные из ящика покажут

Это немного не то, что вы представляете. Грубо говоря отключился не "автопилот", а система электронной помощи управления самолетом. Это как гидроусилитель руля в автомобиле, если совсем примитивную аналогию проводить.

https://www.kommersant.ru/doc/3962418

[SergeyM800]

Если на то пошло, то почему не закрыли аэропорт из-за плохих метеоусловий?
С топливом неясно. Возможно пилот опасался второй молнии, поэтому решил садиться полным.

Молния ударила после 28 минут полета, это в районе Твери уже. Причем вроде грозу они облетали.

[арлекино]

Так он загорелся в воздухе или таки при ударе ?

А слабо видео его посадки посмотреть , которое видели наверно уже все.

[nvvosk]

Так он загорелся в воздухе или таки при ударе ?

А слабо видео его посадки посмотреть , которое видели наверно уже все.

Насколько я поняла, Сергей говорил о другом рейсе - British Airways Flight 2276
поправилась - видимо, все же нет.

[SashaKR]

Каким образом пилоты не смогли посадить самолет при исправленном самолете тогда, что за ерунда? Их учат сажать самолет в ручную... Данные из ящика покажут

Это немного не то, что вы представляете. Грубо говоря отключился не "автопилот", а система электронной помощи управления самолетом. Это как гидроусилитель руля в автомобиле, если совсем примитивную аналогию проводить.

https://www.kommersant.ru/doc/3962418

"По словам господина Виноградова, прямые испытания самолета на посадку с превышением массы не проводились" ????????

[adb]

Молния ударила после 28 минут полета, это в районе Твери уже. Причем вроде грозу они облетали.

Если это так, тогда надо было терять топливо. Опять же пишут, что стойка не усиленная, т.е. не расчитана на посадку с полными баками. В этом случае, любая такая посадка должна быть внештатной.

[SashaKR]

Каким образом пилоты не смогли посадить самолет при исправленном самолете тогда, что за ерунда? Их учат сажать самолет в ручную... Данные из ящика покажут

Это немного не то, что вы представляете. Грубо говоря отключился не "автопилот", а система электронной помощи управления самолетом. Это как гидроусилитель руля в автомобиле, если совсем примитивную аналогию проводить.

https://www.kommersant.ru/doc/3962418

"поторопились приземлиться вместо того, чтобы продержаться несколько часов в воздухе и выжечь лишний керосин (сливать топливо в воздухе сейчас запрещено по экологическим требованиям)." какая экология может быть при аварийной ситуации? дурь какая-то..