BBC сообщила о коллапсе WTC7 за полчаса перед его обрушением

SergeyM800 · Post by **SergeyM800** » 03 Mar 2007 00:39

MaxSt wrote:
SergeyM800 wrote:Ну в других случаях 9/11 у меня вопросов нет.

Рад за вас. А вот у меня еще много их осталось.

Например?

MaxSt · Post by **MaxSt** » 03 Mar 2007 00:50

SergeyM800 wrote:Например?

Ну хотя бы почему дело до сих пор не закрыто.

SergeyM800 · Post by **SergeyM800** » 03 Mar 2007 00:54

MaxSt wrote:
SergeyM800 wrote:Например?

Ну хотя бы почему дело до сих пор не закрыто.

Ну не так и много времени то прошло. Видимо остались невыясненные вопросы.

MaxSt · Post by **MaxSt** » 03 Mar 2007 00:58

SergeyM800 wrote:Ну не так и много времени то прошло.

Много. Очень много.

SergeyM800 · Post by **SergeyM800** » 03 Mar 2007 01:06

MaxSt wrote: Много. Очень много.

Смотря для чего? Расследования катастров процесс долгий, а особенно когда мало улик и фактов.

MaxSt · Post by **MaxSt** » 03 Mar 2007 01:15

Ну не настолько же долгий?

Flying Hen · Post by **Flying Hen** » 03 Mar 2007 08:03

erix wrote:Кстати, как насчет экранного эффекта?

Можно прикинуть на пальцах, насколько проявлялся экранный эффект в данном случае.

Экранный эффект – увеличение аэродинамической подъемной силы и уменьшение силы лобового сопротивления крыла, движущегося над экраном.
В полной мере экранный эффект проявляется на высоте от земли или воды, равной примерно 0,1–0,2 значения САХ крыла, хотя влияние экрана сказывается до высоты полета порядка 1,0 значения САХ крыла.

САХ это грубо говоря усредненная ширина крыла. Глядя на картинку, например эту http://www.airliners.net/info/stats.main?id=101 можно видеть, что отношение высоты крыла к САХ, когда самолет летит вплотную к земле, вполне может быть 0.5..0.6. То есть экранный эффект имеет место быть, хотя в полной мере не проявляется.

Как это может влиять на управление самолетом, может сказать только специалист по аэродинамике. Фишка данного эффекта не в том, что увеличивается подъемная сила, а в том, что она обратно зависит от высоты. Это обеспечивает устойчивый режим полета. Бросьте лист бумаги параллельно гладкой поверхности - он будет скользить. Никакого пилотирования ему не требуется. Так же летают головки над поверхность жесткого диска, там тоже никакого пилотирования нет. Как это выглядит на самолете, опять же, может сказать только специалист. Хотя я сомневаюсь, что кто-нибудь когда-нибудь так летал на данном самолете, даже испытатели.