Космические транспортные системы

[UFOpassenger]

Попытка всё измерить категориями дебет-кредит - и есть тот самый экономический детерминизм.

??? а чем же еще мерить-то?? Или Вы лично в экономику "не верите"? тогда и разговор - впустую.

ТВ и до ракет существовало. На некотором уровне.

Не, нуВы вот конкретно скажите, чем таки космонавтика повлияла на ТВ, в плане его развития? Не уходите от ответа, и не прикрывайтесь Колумбом

Суть - в наблюдении за ситуацией. Так называемое "дистанционное зондирование Земли", читайте матчасть.

Во. Какие слова-то красивые мы знаем. "Дитанционное зондирование", это надо же. Не просто картинки на землю сбрасывають, значить, а "зондируют". Интересно, каким именно зондом происходит зондирование. Линки есть посмотреть, или так просто "в воздух" утверждаете, на уровне тефлоновых сковородок?

А дальше - были пятый и десятый. Которые предназначались "для космоса".

... если НАКА для космоса и закупила один-два компутера, то погоды-то они не делают. Ибо, например, ИБМ и другие производители продавали в 40-е годы сотни "компутеров" другим клиентам, с космосом практически не связанным. Если я, к примеру, покупаю машину с гибридным двигателем, разве это повод припысывать мне лавры "двигателя" прогресса? Нет конечно. Так же и с компьютерами.

НАСА было и остаётся одним из главных потребителей суперкомпьютеров, и заказчиком разработок новейших технологий в ИТ.

Пустословные утверждения.

Идем на http://www.top500.org/ - список пятисот самых мошных компутеров в мире. Ищем НАСА в списке, где эти компутеры установлены. Обнаруживаем, что в списке из 500 суперкомпутеров, НАСА упомянута лишь 5 раз. Повторяю: всего 5! (пять) раз! Вопросы есть?

Имейте в виду: если Вы после "изобретения тефлона для камер сгорания" и "НАСА как главного потребителя суперкомпутеров", лопухнетесь на чем-нитьв третий раз, то я Вас за серьезного собеседника с читать перестану Так что побольше голословия и демагогии, поменьше фактов.

и приложу всяческие усилия для ее удушения

А вот это уже - нездоровая агрессия. [/quote]

Да ничего подобного. Разумный практицизм, я бы сказал. Ну не нравятся мне дармоеды, "исследующие космос" за мой счет, что ж поделать.

[VYLE]

Ракетные двигатели? В хозяйстве как-то до сих пор не пригодились

тефлоновое покрытие сковородок было создано для покрытия камер сгорания ракетных двигателей

Камеры сгорания покрытые тефлоном ??? "Слышал звон" называется.
Технология покрытия пленкой тефлона металлических поверхностей была разработана для использования в трущихся частях механизмов, поскольку обычная смазка в вакууме работает плохо. Потом эту технологию стали использовать в производстве посуды.

[VYLE]

Не, нуВы вот конкретно скажите, чем таки космонавтика повлияла на ТВ, в плане его развития?

Хотя бы тем, что ТВ репортажи сейчас можно вести практически из любой точки планеты.

Связь, навигация, разведка, картография и погода - основные области, где от космонавтики есть толк и большой..

[MaxSt]

Еще бы. Я - идеальный потребитель. Если от космонавтики конкретно мне нет никакой пользы - я ни доллара на нее не дам, и приложу всяческие усилия для ее удушения, ибо и без ракет, на земле проблем нерешеных - до черта.

А к профессорам математики как относитесь?

MaxSt.

[UFOpassenger]

Еще бы. Я - идеальный потребитель. Если от космонавтики конкретно мне нет никакой пользы - я ни доллара на нее не дам, и приложу всяческие усилия для ее удушения, ибо и без ракет, на земле проблем нерешеных - до черта.

А к профессорам математики как относитесь?

Нормально отношусь, пока они не начинаюсьт мне мешать жить.

Кстати, в последнем номере [Communications of ACM ] активно обсуждается тема "учить софтверных инженеров математике, или не учить". Разумеется, они аргументируют _за_ обучение (журнал-то живет большей частью на деньги акедемических подпис чиков), но - сам факт удиляет.

Эхе-хех, что уж говорить про обучение тех же инженеров какой-то философии (это из другого топика).

[tau797]

[url=http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=4182]Американская корпорация Boeing остается приверженной проекту "Морской старт", несмотря на резкое сокращение рынка коммерческих космических запусков, передает ИТАР-ТАСС.
Как заявил в понедельник глава военно-космического подразделения корпорации Джим Олбо, этот проект является "великолепным примером" широкомасштабной системной интеграции, который работает "действительно очень, очень хорошо".
Совместное предприятие "Морской старт" было создано в 1995 г Boeing, российской РКК "Энергия", норвежской фирмой Kvaerner и двумя украинскими предприятиями - КБ "Южное" и объединением "Южмашзавод".
Дж.Олбо признал, что рынок космических запусков в настоящее время переживает чрезвычайно тяжелые времена, вызванные стремительным сокращением заказов из-за спада в сфере телекоммуникаций. По его словам, причины того, что Boeing остается в этом бизнесе, объясняются огромными капиталовложениям, которые корпорация уже сделала в этой области.
Отвечая на вопрос непосредственно о проекте "Морской старт", Дж.Олбо отметил, что Boeing будет продолжать его, пока он будет окупать расходы[/url]

[tau797]

[url=http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=4085]Сегодня 12 сентября в США в Санта-Фе откроется Вторая ежегодная конференция по космическим лифтам (Second Annual Space Elevator Conference), спонсорами которой являются Национальная лаборатория в Лос-Аламосе и Институт научных исследований (Institute for Scientific Research Inc., ISR).
Она будет работать 4 дня. Официально откроет конференцию знаменитый писатель-фантаст Артур Кларк, автор всемирно-известной "Космической Одиссеи, 2001 год". Правда, лично он присутствовать в Санта-Фе не будет. Он сейчас находится в своем доме в Шри-Ланке, и его выступление будет транслироваться через спутник.
Именно Артур Кларк первым придумал космический лифт, который фигурирует в нескольких его фантастических романах. Пока космический лифт остается фантастикой, но уже не такой уж нереальной. Раз уж по космическим лифтам второй раз проводят конференцию, то их реализация - это дело не такого уж далекого будущего. На конференции будут обсуждаться научные и инженерные проблемы, которые неизбежно возникнут при строительстве первого космического лифта. Особые надежды энтузиасты космических лифтов возлагают на недавнее открытие углеродных нанотрубок, обладающих феноменальной прочностью. Кстати, NASA уже выделило грант директору ISR по науке д-ру Брэдли Эдвардсу (Bradley Edwards) на исследование возможности конструирования и постройки космического лифта.
Космический лифт - это революционно новый способ доставки грузов в космос. Принцип его работы выглядит следующим образом: один конец "троса" крепится на плавучей платформе, которая располагается в океане на экваторе, а второй конец крепится к космической станции, которая находится на геостационарной орбите на высоте более 36 тыс. км., между двумя концами троса перемещается подвижная платформа на электрической тяге и поднимает в космос целые спутники и детали космических станций.
По оценкам специалистов, космический лифт, который сможет каждый день поднимать на низкую околоземную орбиту 5 тонн грузов, может быть создан уже через 15 лет. Стоимость доставки с помощью такого лифта 1 кг груза на околоземную орбиту с нынешних 20-80 тыс. дол. снизится до 200 дол. С помощью этого лифта можно будет построить в космосе стартовую площадку для космических аппаратов, отправляющихся к Луне, Марсу, Венере и астероидам. И стоимость таких запусков будет намного дешевле, чем сейчас при использовании ракет. Ну, а пользуясь первым относительно небольшим космическим лифтом, можно будет строить новые более крупные лифты, уходящие еще дальше в космос, так что стоимость доставки в космос грузов и людей должна снизится еще больше[/url]

[tau797]

[url=http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=4199]Новейший российский ракетный двигатель РД-191, который создается сейчас в Научно-производственном объединении "Энергомаш", позволит значительно снизить стоимость выводимой в космос полезной нагрузки.
Уникальный двигатель разрабатывается по контрактам с Государственным космическим центром им. Хруничева и Ракетно-космической корпорацией "Энергия" для применения в перспективных ракетно-космических системах "Ангара" и "Омега". РД-191 превосходит по своим техническим возможностям самое известное детище "Энергомаша" - жидкостно-ракетный двигатель РД-180, на котором уже несколько лет взлетают американские ракеты-носители "Атлас-3" и "Атлас-4". Первый запуск ракеты-носителя "Ангара" с двигателем РД-191 запланирован на 2005 год с космодрома Плесецк[/url]

[tau797]

[url=http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=4242]В Японии планируется разработка новой ракеты, превосходящей по грузоподъемности существующую модель Н-2А.
Новая ракета также должна стоить вдвое дешевле, чем Н-2А, и превосходить по надежности американские шаттлы. Н-2А уже 5 раз успешно выходила в космос, но ее стоимость слишком высока[/url]

[tau797]

[url=http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=4310]Новый космический аппарат придет на смену шаттлам
25.09.2003 Космические челноки уйдут на покой. По сообщению компании Boeing, космические корабли многоразового использования (space shuttles), которые ныне эксплуатирует НАСА, в 2013 году совершат свой последний полет.
В 2008 году им на смену придет новый космический аппарат Орбитальный Космический Самолет (Orbital Space Plane). Ранее появлялись сообщения, что NASA предполагает использовать шаттлы по крайней мере до 2040 года.
Предполагается, что новый космический корабль (три его прототипа, разработанные различными компаниями, получили название Х-30, Х-34 и Х-37) будет значительно экономичней "шаттлов". Стоимость доставки 1 кг груза на орбиту составляет $44 тыс. благодаря использованию нового корабля она уменьшиться примерно до $2.2 тыс., сообщает ИА WASHINGTON PROFILE.
В настоящий момент космический флот США состоит из трех челночных кораблей - Atlantis, Discovery и Endeavor. Их базовые проекты были создавались в конце 1960-х - начале 1970-х годов. Первый в серии космических челноков" - Columbia, созданный в 1979 году, потерпел крушение в феврале 2003 года. В 1986 году взорвался другой космический корабль - Challenger. Самый новый шаттл - Endeavor - был построен в 1991 году.
США - единственная страна, которая использует космические корабли многоразового использования. В 1976 году аналогичные исследования были начаты в СССР. В 1984 году был создан первый советский "челнок" - "Буран". В 1988 году он в беспилотном режиме совершил космический полет, однако это была "лебединая песня" советской программы по созданию "космических челноков". В 1983 году были прекращены работы по строительству двух аналогов "Бурана"[/url]

[tau797]

[url=http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=4421]НАСА ищет замену шаттлам
30.09.2003 Программа НАСА по разработке космического многоразового космического средства следующего поколения (так называемого орбитального космического самолета, Orbital Space Plane, OSP) идет полным ходом.
Завершен ее важный этап - подготовка документа под названием "Обзор требований к системам" (System Requirements Review), в котором рассмотрены и проанализированы различные концепции построения космической транспортной системы нового поколения.
За право получения контракта на создание орбитального самолета будущего ведут борьбу Boeing, Lockheed Martin, а также компании Orbital Science и Northrop Grumman - последние выступают единой командой. Коллективы разработчиков подготовили спецификации предлагаемых систем, провели их комплексный анализ и исследования рынков, а также сделали выводы о технической осуществимости предлагаемых решений. Подготовленный обзор - первый в ряду аналогичных документов, которые предстоит подготовить перед тем, как НАСА примет решение о начале строительства новой орбитальной транспортной системы.
Анализ осуществлялся с помощью базовых критериев (требований первого уровня), определенных НАСА в феврале этого года, но не только. Обзор удовлетворяет также требованиям второго уровня, уточняющим и детализирующим конструктивное решение и ориентированным на обеспечение безопасности полетов, высокой их частоты и возможности использования системы для экстренной эвакуации экипажей с орбиты, возможности длительного пребывания на орбите и доставки на нее грузов, а также совместимости с МКС. Требования второго уровня регламентируют предельные гравитационные перегрузки для членов экипажа, контроль за состоянием их здоровья, обеспечение связи с МКС и с Землей, надежность системы и продолжительность ее эксплуатации, а также логистику. С каждым новым уровнем требования к техническим параметрам системы становятся все более жесткими и конкретными.
Следующий этапный документ - обзор по определению системы (System Definition Review) - должен быть подготовлен в ноябре этого года. В нем будет дан углубленный, более детализованный анализ конструкций, в том числе с точки зрения снижения рисков. В обзоре также будут сформулированы требования уровня 3 к системе, определенные на основе анализа целей программы и во взаимодействии с потенциальными подрядчиками. Само решение о начале строительства должно быть принято в 2004 году[/url]

[Escaper]

Ну у вас и название темы... Средства выведения...

[tau797]

[url=http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=5207]Основным мотивом таких действий конгрессменов является обеспокоенность принятым в аэрокосмическом ведомстве подходом к проведению работ по данному направлению, а также недостаток финансов, выделяемых на разработку космоплана.
Законодатели хотели бы, чтобы в NASA разработали детальный обзор проекта и дождались его одобрения проводимых работ в Конгрессе и в администрации Белого дома. Проект орбитального космоплана сейчас рассматривается в США как приоритетная работа, направленная на создание транспортного средства нового поколения[/url]

[tau797]

[url=http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=6768]Десятки предприятий, институтов и конструкторских бюро России работают над созданием многоразовой космической транспортной системы.
Она позволит значительно удешевить и увеличить доставку в околоземное пространство грузов, в том числе спутников, необходимых для повседневной жизни людей. Главная роль в системе отводится новой крылатой ракете–носителю. Она будет стартовать с земли в связке с другой ракетой. Поднявшись на высоту 45 километров, крылатый аппарат отстыкуется и в автоматическом режиме вернется на Землю. А ракета продолжит подъем, чтобы вывести груз на орбиту[/url]

[Logic]

А как вам вот <a href="http://kuasar.narod.ru/ideas/plasmic-sail/" target="blank">такая</a> разработка?
Понятно что "космический парус" ещё очень далёк от практического исполнения, но в потенциале...