SuperJet-100

[KP580BE51]

P&W geared turbofan - похоже будут коньком этого проекта

Да, а задний ход будет?

[Cpt. Smollett]

P&W geared turbofan - похоже будут коньком этого проекта

Чем знаменит?

ну редуктор там между вентилятором и компрессором. Решение известно давно и применяется давно серийно в одном Honeywell движке (стоит на куче бизнесс-джетов), но в двигателях такой размерности и на таких больших аэропланах еще серийно вроде никогда не применялось.

[Cpt. Smollett]

тут особый интерес двигатели вызывают: P&W geared turbofan - похоже будут коньком этого проекта

Гы! Самолет с коробкой передач!
Лучше бы сразу и ручной тормоз сделали. Чтобы самолёты не летали кругами над аэродромом, в ожидании разрешения на посадку, а спокойно в очереди стояли. Вот экономия была бы!

боюсь вас разочаровать там всего одна передача, это просто понижающий редуктор, так что даже ручки переключения скоростей в кабине не будет А ручной тормоз - это будущее авиации! Над ним секретно трудятся и боинг и аэрбас

[Yvsobol]

тут особый интерес двигатели вызывают: P&W geared turbofan - похоже будут коньком этого проекта

Гы! Самолет с коробкой передач!
Лучше бы сразу и ручной тормоз сделали. Чтобы самолёты не летали кругами над аэродромом, в ожидании разрешения на посадку, а спокойно в очереди стояли. Вот экономия была бы!

боюсь вас разочаровать там всего одна передача, это просто понижающий редуктор, так что даже ручки переключения скоростей в кабине не будет А ручной тормоз - это будущее авиации! Над ним секретно трудятся и боинг и аэрбас

А "стоп-кран" будет?

[SergeyM800]

А "стоп-кран" будет?

А то

В современных самолетах будет скоро предусмотрена необходимость "сойти на ходу", это комфортабельная капсула с парашутом, 3-х дневным запасом еды, GPS и спутниковым телефоном будет доступна пассажирам бизнес класса эа дополнительную стоимость, к проектированию данной капсулы уже приступили инженеры ведущих производителей систем спасения...
www.oбc.vru

[Cpt. Smollett]

конечно до сумм контрактов боинга и аэрбаса в Фарнборо нам как до Луны пешком, но то что уже заключили - несомненный успех

Созданное для продаж нового российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100, совместное предприятие SuperJet International подписало со швейцарской лизинговой компанией AMO, соглашение на поставку пяти таких машин стоимостью 150 миллионов долларов и сообщило о твердом контракте с неназванным европейским заказчиком на поставку еще 20 самолетов SuperJet-100 стоимостью 600 миллионов долларов, передает корреспондент РИА Новости с церемонии подписания.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и российская компания "Авиализинг" подписали предварительный договор на поставку 24 новейших российских самолетов Sukhoi Superjet 100 на сумму 630 миллионов долларов. О сделке было объявлено в рамках международного авиасалона в Фарнборо, который проходит с 14 по 20 июля, сообщает РИА Новости.

Контракт предусматривает опцион еще на 16 машин Superjet 100. Первый самолет ГСС поставит "Авиализингу" в 2011 году.

и еще:

По его словам, сейчас первый летный образец "Суперджет-100" продолжает полеты в Комсомольске-на-Амуре в рамках заводских испытаний. На сегодня самолет выполнил 12 полетов общей продолжительностью 30 часов. В августе- сентябре он перелетит в подмосковный Жуковский, где начнется реализация полномасштабной программы сертификации. Ее завершение планируется на середину 2009 года, начало поставок самолета заказчикам - на третий квартал 2009 г.

Субботин сообщил, что сначала самолет будет сертифицирован по российским и европейским нормам летной годности, а в перспективе - по американским.

В программу летных испытаний будут постепенно вводиться четыре самолета. Пятый будет построен для ресурсных испытаний. В ЦАГИ им. Жуковского продолжаются испытания статического образца "Суперджет-100", направленные на обеспечение начала программы сертификации.

[Yvsobol]

Т.е. добавили еще 49 заказов. Не плохо поработали в Фанрборо.
----

"Сухой" начинает набирать заказы на Sukhoi SuperJet-100 среди зарубежных покупателей. В Фанрборо компания добавила к своему портфелю из 73 заказов еще 49 шт
.............

http://www.interfax.ru/business/txt.asp?id=22022

[Cpt. Smollett]

Эти 20 самолётов похоже для Iceland Air. Если так - то это прорыв без шуток. Впервые серьёзный западный перевозчик берёт 20 русских самолётов

[Vitas_Khr]

А "стоп-кран" будет?

Если на Бомбардье, то нет. А на Суперджете с русскими надписями в кокпите наверно будет 2 стоп-крана

[Cpt. Smollett]

А "стоп-кран" будет?

Если на Бомбардье, то нет. А на Суперджете с русскими надписями в кокпите наверно будет 2 стоп-крана

Ошибочка. надписи в кабине Суперджета все английские и авионика вся на английском, "русской версии" не планируется

Кстати это ожидает и новые Ту-204СМ

[Vitas_Khr]

А "стоп-кран" будет?

Если на Бомбардье, то нет. А на Суперджете с русскими надписями в кокпите наверно будет 2 стоп-крана

Ошибочка. надписи в кабине Суперджета все английские и авионика вся на английском, "русской версии" не планируется

Кстати это ожидает и новые Ту-204СМ

Зря. В Руслане такие колоритные желто-красные СТОП-КРАНЫ

http://www.airliners.net/open.file/0782434/L/

[tau797]

надписи в кабине Суперджета все английские и авионика вся на английском, "русской версии" не планируется
Кстати это ожидает и новые Ту-204СМ

Ни фига себе?!

Так что же - и авионика вся импортная? Или просто надписи?
Не понимаю я.

Если импортная - Надо своих производителей развивать, а не иностранных.

[KIRK_247]

надписи в кабине Суперджета все английские и авионика вся на английском, "русской версии" не планируется
Кстати это ожидает и новые Ту-204СМ

Ни фига себе?!

Так что же - и авионика вся импортная? Или просто надписи?
Не понимаю я.

Если импортная - Надо своих производителей развивать, а не иностранных.

Без импортной авионики на Запад не продать. А интегрировать два разных набора авионики очень недешево.

[Cpt. Smollett]

надписи в кабине Суперджета все английские и авионика вся на английском, "русской версии" не планируется
Кстати это ожидает и новые Ту-204СМ

Ни фига себе?!

Так что же - и авионика вся импортная? Или просто надписи?
Не понимаю я.

Если импортная - Надо своих производителей развивать, а не иностранных.

Авионика там Thales - и это правильно. У нас нет авионики такого уровня и отставание лет 10-15, не меньше. Рынок не будет ждать, а то что есть - не будут покупать. А так на SSJ стоит лучшее, что сейчас есть в мире и заметьте каждый поставщик выбирался по результатам тендера, открытого и для российских производителей. Единственный путь, что я вижу - это со временем сделать версию с русской авионикой для начала только для внутреннего рынка. Конечно такая версия должна быть дешевле, возможно что-то еще локализовать. Шасси например или гидросистему.

[Boriskin]

Единственный путь, что я вижу - это со временем сделать версию с русской авионикой для начала только для внутреннего рынка. Конечно такая версия должна быть дешевле, возможно что-то еще локализовать. Шасси например или гидросистему.

Такой подход похерит на корню идею полной унификации техобслуживания новых самолетов, на которую многое поставлено.

По моему, единственный путь как то поправить дела с оборудованием - это лоббировать производство западного оборудования на территории РФ с освоением уже созданного с последующим "подхватом" на разработку нового. Короче - японский путь, и не факт, что ведущие производители на это захотят пойти.