Рухнул мост...

[GarikToo]

"Bridges are all very different from each other. And just like people, they age differently. They get different diseases when they get old," Dodds says.

Ага... Ответственности боимся

Да этот Доддс - профессор в университете, какая у него ответственность?

Вот и поет: "в то время как космические корабли ......"

[OtecFedor]

Очередной в списке- Tappan Zee через Hudson. Был построен при Езенхауере, доживает свой век (50 yrs lifetime), где взять 3-5 блн. на новый никто не знает. Предлагают какой-то епоксидкой его еше лет на 10 подклеить. Проблема в том что вся етa инфарструктура стоит огромных денег а про новые налоги никто слышат; не хочет.
Вообше есть мнение что в недалеком будушем цивилизация бодет тратить все силы и средства на починку того что ломается, на постройку нового денег не будет.

[Ворона]

1. Вы понятия не имеете о надежности модели, поскольку это данные автокомпаний которые они держат за семью замками. .

Это правда, что автокомпании скрывают непривлекательные данные о своих автомобилях, но есть еще страховые компании, которые делают свои расследования и собирают свои данные о надежности различных марок. Хотя для покупателя это, конечно, слишком занудно - изучать, на какие машины страховки выше.

[ESN]

... Проблема в том что вся етa инфарструктура стоит огромных денег а про новые налоги никто слышат; не хочет....

Вариант - платный мост. Вполне в капиталистическом духе.
А ремонт за общественные деньги - это чистый социализьм

[Митяй]

...очень мала, но не нулевая..

отож. Вот поэтому я и не играю в лотерею. Хотя вероятность ненулевая

..а конструкция – как человеческий организм..

Ну прям... Живой организм сравнивать с железякой некорректно. Жизнь сама по себе загадка, а сопромат - рядовая область знания. Тем более для статических конструкций..

Загадка - это поведение материалов за 40 лет старения под нагрузкой. Которая никоим образом к сопромату не относится.
Кстати, аналогичный случай - оказывается, поведение льда на ледовых дорогах в Арктике - все еще загадка и для ученых, и для инженеров. Иногда машины тонут ни с того, ни с сего.

[Митяй]

1. Вы понятия не имеете о надежности модели, поскольку это данные автокомпаний которые они держат за семью замками. .

Это правда, что автокомпании скрывают непривлекательные данные о своих автомобилях, но есть еще страховые компании, которые делают свои расследования и собирают свои данные о надежности различных марок.

И выкладывают в открытый доступ ? Хочу почитать.
P.S. Consumer's report не предлагать.

[ESN]

Загадка - это поведение материалов за 40 лет старения под нагрузкой. Которая никоим образом к сопромату не относится..

Это как раз чистый сопромат. Hint: предел усталости.

[OtecFedor]

Вариант - платный мост. Вполне в капиталистическом духе.
А ремонт за общественные деньги - это чистый социализьм

Ха, никто же не говорит что построим новый супер-надежный мост и будем взымать $20 за проезд чтобы его окупить. Опять треп про federal help.

[derzkaya]

...очень мала, но не нулевая..

отож. Вот поэтому я и не играю в лотерею. Хотя вероятность ненулевая

..а конструкция – как человеческий организм..

Ну прям... Живой организм сравнивать с железякой некорректно. Жизнь сама по себе загадка, а сопромат - рядовая область знания. Тем более для статических конструкций..

Загадка - это поведение материалов за 40 лет старения под нагрузкой. Которая никоим образом к сопромату не относится.

причем в разных экслпуатационных условиях!

[ESN]

...очень мала, но не нулевая..

отож. Вот поэтому я и не играю в лотерею. Хотя вероятность ненулевая

..а конструкция – как человеческий организм..

Ну прям... Живой организм сравнивать с железякой некорректно. Жизнь сама по себе загадка, а сопромат - рядовая область знания. Тем более для статических конструкций..

Загадка - это поведение материалов за 40 лет старения под нагрузкой. Которая никоим образом к сопромату не относится.

причем в разных экслпуатационных условиях!

см. выше.
Этьо всё считается. В отличие от ...

[ESN]

Вариант - платный мост. Вполне в капиталистическом духе.
А ремонт за общественные деньги - это чистый социализьм

Ха, никто же не говорит что построим новый супер-надежный мост и будем взымать $20 за проезд чтобы его окупить. Опять треп про federal help.

Вот я и говорю - социализьм..

Да - и почему $20?
При том, что по самому рекордному мосту в мире берут

* 5,4 € для легковых автомобилей (7,00 € в июле и в августе)

По рядовому мосту будет на порядок дешевле

[Ворона]

1. Вы понятия не имеете о надежности модели, поскольку это данные автокомпаний которые они держат за семью замками. .

Это правда, что автокомпании скрывают непривлекательные данные о своих автомобилях, но есть еще страховые компании, которые делают свои расследования и собирают свои данные о надежности различных марок.

И выкладывают в открытый доступ ? Хочу почитать.
P.S. Consumer's report не предлагать.

Частоты попадания разных марок в аварии публикуются (и критикуются - поскольку слишком много факторов надо рассматривать, не только тип машины). Но, если Вам интересно провести чистый эксперимент - позвоните любому страховщику, и спросите, сколько стоит страховка, допустим, Тойоты ХХХ в Ваших условиях (сколько лет у Вас стаж, сколько штрафов, в каком городе живете и т.д.). А потом скажите, что Вы передумали страховать Тойоту (или позвоните 2-й раз) , и спросите, сколько стоит страховка на Форд YYY , при тех же остальных условиях. Увидите разницу.

[Митяй]

Загадка - это поведение материалов за 40 лет старения под нагрузкой. Которая никоим образом к сопромату не относится..

Это как раз чистый сопромат. Hint: предел усталости.

И в каком месте сопромата рассказывается, как меняется передел усталости такой-то стали за столько-то лет при таком-то перепаде температур под такой-то нагрузкой ?
Ссылочкой не поделитесь ?

[Митяй]

1. Вы понятия не имеете о надежности модели, поскольку это данные автокомпаний которые они держат за семью замками. .

Это правда, что автокомпании скрывают непривлекательные данные о своих автомобилях, но есть еще страховые компании, которые делают свои расследования и собирают свои данные о надежности различных марок.

И выкладывают в открытый доступ ? Хочу почитать.
P.S. Consumer's report не предлагать.

Частоты попадания разных марок в аварии публикуются (и критикуются - поскольку слишком много факторов надо рассматривать, не только тип машины). Но, если Вам интересно провести чистый эксперимент - позвоните любому страховщику, и спросите, сколько стоит страховка, допустим, Тойоты ХХХ в Ваших условиях (сколько лет у Вас стаж, сколько штрафов, в каком городе живете и т.д.). А потом скажите, что Вы передумали страховать Тойоту (или позвоните 2-й раз) , и спросите, сколько стоит страховка на Форд YYY , при тех же остальных условиях. Увидите разницу.

частоты попадания в аварии машин разных марок ничего не говорят о наличии дефекта бензобака, при котором машина при несильном ударе в зад взрывается. Аналогично, стоимость страховки зависит прежде всего от угоняемости машины, а не от способности родных шин данной модели взрываться на ходу.

[ESN]

И в каком месте сопромата рассказывается, как меняется передел усталости такой-то стали за столько-то лет при таком-то перепаде температур под такой-то нагрузкой ?

Да никак он не меняется.
При запасе 2 раза (это минимальная строительная норма (в особо ответственных конструкциях - до 10 раз)) - временнЫми изменениями можно пренебречь. Ибо трещин в процессе не возникает. Могут быть проблемы - таки да - с подмыванием опор и ржавчиной. Для этого собс-но и проводится экспертиза.