а вам бы не нравилось по пару штук дополнительных с каждого ящика получать в свою кармашку?
я его прекрасно понимаю. когда все ресурсы исчерпаны, а фура уезжает через 30 минут, то вполне можно и помочь. хотя так делают далеко не все богатеи, у многих сносит чердак и они ходят с важным видом как адда по привету. таких гораздо больше.
Я думаю вам бы хватило 5 лямов и вы бы пошли бы музицировать, или в театр, или спортзал за место того чтобы торчать гараже или в офисеOhBoy wrote: ↑13 Jan 2018 08:47а вам бы не нравилось по пару штук дополнительных с каждого ящика получать в свою кармашку?
это ровно до тех пор, пока затраты будут оставаться на предидущем уровне, как только к 5 лямям присоединяться хобби миллионерские, придётся торчать в офисе, т.к. денег опять перестанет хватать.Light Man wrote: ↑13 Jan 2018 08:50Я думаю вам бы хватило 5 лямов и вы бы пошли бы музицировать, или в театр, или спортзал за место того чтобы торчать гараже или в офисеOhBoy wrote: ↑13 Jan 2018 08:47а вам бы не нравилось по пару штук дополнительных с каждого ящика получать в свою кармашку?
далеко не в каждой бизнес модели количество часов, проведённых коворкерами на работе принесёт им доп. прибыль, часто эти вещи вообще не связанные. А вот 10 работников, к примеру, имеют свою результативность труда, выше которой они прыгнуть не в состоянии, поэтому когда 10 работников успеют загрузить в фуру 100 ящиков и получить 100Х прибыли, а 11 работников (10+босс) успеют загрузить 110 ящиков и получить 110Х прибыли, босс встаёт и помогает грузить. Я его в этом полностью поддерживаю т.к. такими качествами обладает не каждый босс, многие задирают нос и работать для них на базовых работах становится не комильфо.
Бред. У меня родственник ранает небольшой бизнес по перевозкам. Несколько траков. Больших До того, как все это дело замутить, сам пару лет откатал водителем да и сейчас часто ездит, когда кто то забоелет или еще какие то проблемы.Light Man wrote: ↑13 Jan 2018 07:16 Работаю как айтишник и аккаунтер в небольшой транспортной русскоговорящей компании. Сегодня босс опубликовал кто сколько заработал за год. И тут вылезает жаба "признаю" у моих ковокеров по три - четыре машины на рейсах "не большие траки" зароботок в среднем грязными за год от 700 и выше килобаксов. И думаешь может оставить это айти для того чтобы с ребенком микропроцессоры ради фана программировать, пока ему нравиться, а то пашешь и не хрена. А тут Европа, поездки на Родину, океан раз пять за год и в конце года 700 кило тебе выходит.
Другой знакомый тоже говорит, пошли нах.. свое айти - торгаш кстати, говорит что ему надо на жизнь не менее 25 тыс килобаксов в месяц, а то чувствует себя дискомфортно не хватает на жизнь, нечем платить за ресторан.
Я не поддерживаю панибратство, это ведет заведомо к двум концам. Первое босс пытаясь угодить работника тратит много выручки в трубу фактически за красивые глаза, что ведет к снижению заработка со стороны начальства и соответственно стерилизации, нет желания конкурировать и т.д. вплоть до остановки бизнеса. Второе если с боссом наравне, ты же не так просишь повышения в зарплате и босс всегда может тебе сказать Вась ну ладно по работой за этоже что тебе, а ты как ровня не можешь на него наехать. Босс должен налаживать бизнес искать партнеров, клиентов увеличивая доходность бизнеса, а не с работниками вкалывать.OhBoy wrote: ↑13 Jan 2018 09:01
далеко не в каждой бизнес модели количество часов, проведённых коворкерами на работе принесёт им доп. прибыль, часто эти вещи вообще не связанные. А вот 10 работников, к примеру, имеют свою результативность труда, выше которой они прыгнуть не в состоянии, поэтому когда 10 работников успеют загрузить в фуру 100 ящиков и получить 100Х прибыли, а 11 работников (10+босс) успеют загрузить 110 ящиков и получить 110Х прибыли, босс встаёт и помогает грузить. Я его в этом полностью поддерживаю т.к. такими качествами обладает не каждый босс, многие задирают нос и работать для них на базовых работах становится не комильфо.
Значит ваш родственник ограничился мелкими шабашками или максимально купил себе маленького Tрачка или пару и радуеться около 10 в месяц грязными при хорошем раскладе. Я понимаю что логика против того что вы отучились 5 или 6 лет плюс 10-15 работы и все, потолок 150 максимум в год, минус налоги и прочие обсосы. А тут бывает и такое что только хай скул и заработок за пол ляма переваливает. У меня это тоже было, пока сам в отчетах за год не увидел цифры выплат.adda_ wrote: ↑13 Jan 2018 20:04Бред. У меня родственник ранает небольшой бизнес по перевозкам. Несколько траков. Больших До того, как все это дело замутить, сам пару лет откатал водителем да и сейчас часто ездит, когда кто то забоелет или еще какие то проблемы.Light Man wrote: ↑13 Jan 2018 07:16 Работаю как айтишник и аккаунтер в небольшой транспортной русскоговорящей компании. Сегодня босс опубликовал кто сколько заработал за год. И тут вылезает жаба "признаю" у моих ковокеров по три - четыре машины на рейсах "не большие траки" зароботок в среднем грязными за год от 700 и выше килобаксов. И думаешь может оставить это айти для того чтобы с ребенком микропроцессоры ради фана программировать, пока ему нравиться, а то пашешь и не хрена. А тут Европа, поездки на Родину, океан раз пять за год и в конце года 700 кило тебе выходит.
Другой знакомый тоже говорит, пошли нах.. свое айти - торгаш кстати, говорит что ему надо на жизнь не менее 25 тыс килобаксов в месяц, а то чувствует себя дискомфортно не хватает на жизнь, нечем платить за ресторан.
Никаких 700К и близко нет. Работа тяжелая, для молодых.
Вот видите, у вас тоже такой подход - босс не ровня простым сотрудникам. На мой взгляд это несколько барский подход. Ещё раз подчеркну, у меня на работе взяли пару новых VP, с ними в корридоре здороваешься, а они даже не отвечают.Light Man wrote: ↑13 Jan 2018 20:18Я не поддерживаю панибратство, это ведет заведомо к двум концам. Первое босс пытаясь угодить работника тратит много выручки в трубу фактически за красивые глаза, что ведет к снижению заработка со стороны начальства и соответственно стерилизации, нет желания конкурировать и т.д. вплоть до остановки бизнеса. Второе если с боссом наравне, ты же не так просишь повышения в зарплате и босс всегда может тебе сказать Вась ну ладно по работой за этоже что тебе, а ты как ровня не можешь на него наехать. Босс должен налаживать бизнес искать партнеров, клиентов увеличивая доходность бизнеса, а не с работниками вкалывать.OhBoy wrote: ↑13 Jan 2018 09:01
далеко не в каждой бизнес модели количество часов, проведённых коворкерами на работе принесёт им доп. прибыль, часто эти вещи вообще не связанные. А вот 10 работников, к примеру, имеют свою результативность труда, выше которой они прыгнуть не в состоянии, поэтому когда 10 работников успеют загрузить в фуру 100 ящиков и получить 100Х прибыли, а 11 работников (10+босс) успеют загрузить 110 ящиков и получить 110Х прибыли, босс встаёт и помогает грузить. Я его в этом полностью поддерживаю т.к. такими качествами обладает не каждый босс, многие задирают нос и работать для них на базовых работах становится не комильфо.
Самые настоящие буржуа. Ну если ты не воспитанный, так и я с тобой здороваться не буду. На самом деле эта тема обсосана вдоль и поперёк - многие люди, дорвавшись до власти начинают себя считать выше других и зарываются. 
Увы, у каждого свой мир в глазах.nyekimov wrote: ↑13 Jan 2018 20:27 Да и не стоит трак столько, чтобы его водитель не мог купить сам себе в рассрочку. И любой более менее думающий водитель мечтает потом купить ещё трак и ещё и создать фирму и самому уже не ездить.
И все равно часть из них потом идут к Портнову обучаться на тестеров.
А если ездить самому, то в отличии от разработчика, там есть такой реальный шанс и попасть на тот свет и на бабки. Хотя на бабки попадание должно вроде бы решаться страховками, кроме штрафов пдд. Но сколько о тракерах слышал, они вечно ищут способ ухода от налогов и прочих выплат.
В прицинципе как выше и писал, успешные только какой то процент.
Среди айтишников также есть примеры, где лимитированное количество людей делает миллионы. Вон даже в теме о 300к обсуждали, что какое то количество топ кодеров/ менеджеров вполне себе может зарабатывать и от 700к. И ещё меньшее количество - миллионы.
Если вы в своём деле не успешны, то в другом с большей вероятностью достигнете подобного уровня. Может быть чуть больше, если будете больше вкладывать усилий. Но разработчик также может работать и на двух работах, одна фултайм, другая сдельно попроектно и так далее. Можно пойти работать на себя, стартап, консультации и также делать в год столько, сколько заработаешь, а не фиксированная годовая зп, как обычно у фултаймера.
Ну при чём тут панибратство если человек свой же товар помогает грузить? Ну не успевают грузчики закинуть 10 коробок, так шеф им помогает? Коробка может быть оч. дорогая. Не вижу ничего зазорного. Но вы как хотите. Я согласен, такое поведение не типично для богачей, но такое, имхо, лучше, чем нос задирать. Гляньте на некоторых завсегдатаев форума, работу получили в США и решили что могут других жизни учить.
Вы где-нибудь видели чтобы Возняк или Торвальдс сидели на форуме и рассказывали людям, что они охрененные программисты, а все остальные говнокодеры? По-настоящему сильные и успешные люди ведут себя как раз так и не считают себя лучше других, имхо.Да ладно, оставьте в покое моего родственника. Договорились?Light Man wrote: ↑13 Jan 2018 20:21 Значит ваш родственник ограничился мелкими шабашками или максимально купил себе маленького Tрачка или пару и радуеться около 10 в месяц грязными при хорошем раскладе. Я понимаю что логика против того что вы отучились 5 или 6 лет плюс 10-15 работы и все, потолок 150 максимум в год, минус налоги и прочие обсосы. А тут бывает и такое что только хай скул и заработок за пол ляма переваливает. У меня это тоже было, пока сам в отчетах за год не увидел цифры выплат.
Посчитайте сколько надо миль проехать чтобы эти 700К заработать, даже при 50 центах за милю.A majority of trucking companies pay between $0.28 and $0.40 cents per mile according to the U.S Bureau of Labor Statistics. A few companies do pay up to $0.45 cents per mile.
Вряд ли. Технический прогресс никакой лойеру не остановить.
Пусть у человека будет 10 траков, если у него не будет контракта, то он на них ничего не заработает. Например, sales на моей работе, находят контракты с мегакорпами. Я, например, вообще не представляю себе, как бы я смог убедить мегакорпорацию сотрудничать со мнойnyekimov wrote: ↑13 Jan 2018 20:27 Да и не стоит трак столько, чтобы его водитель не мог купить сам себе в рассрочку. И любой более менее думающий водитель мечтает потом купить ещё трак и ещё и создать фирму и самому уже не ездить.
И все равно часть из них потом идут к Портнову обучаться на тестеров.
А если ездить самому, то в отличии от разработчика, там есть такой реальный шанс и попасть на тот свет и на бабки. Хотя на бабки попадание должно вроде бы решаться страховками, кроме штрафов пдд. Но сколько о тракерах слышал, они вечно ищут способ ухода от налогов и прочих выплат.
В прицинципе как выше и писал, успешные только какой то процент.
Среди айтишников также есть примеры, где лимитированное количество людей делает миллионы. Вон даже в теме о 300к обсуждали, что какое то количество топ кодеров/ менеджеров вполне себе может зарабатывать и от 700к. И ещё меньшее количество - миллионы.
Если вы в своём деле не успешны, то в другом с большей вероятностью достигнете подобного уровня. Может быть чуть больше, если будете больше вкладывать усилий. Но разработчик также может работать и на двух работах, одна фултайм, другая сдельно попроектно и так далее. Можно пойти работать на себя, стартап, консультации и также делать в год столько, сколько заработаешь, а не фиксированная годовая зп, как обычно у фултаймера.
При том что я один из тех людей, которую делает львиную доли работы в сотрудничестве с этими самыми корпорациями. Точно так же и с водителями траков - пока они работают на кого-то у них есть работа, как только они работают на себя им надо самим начинать искать работу, а это уже совершенно другие задачи.Трак стоит 130К (где то в среднем). Десять траков 1.3М. Трак катается 3 года а потом его продают, потому что дальше начинаются ремонты. Т.е. для входа в этот бизнес нужны деньги, хорошие деньги. И плюс нужен постоянный источник перевозок. Что нибудь типа федекса скажем. Т.е. надо покупать бизнес потому что просто так тебя туда не пустят. Дальше геморой с водителями, которые болеют, прогуливают, бросают работу и так далее. Плюс аккоунтинг. Плюс водители тебя будут пытаться обмануть. И так далее.OhBoy wrote: ↑13 Jan 2018 20:45 Пусть у человека будет 10 траков, если у него не будет контракта, то он на них ничего не заработает. Например, sales на моей работе, находят контракты с мегакорпами. Я, например, вообще не представляю себе, как бы я смог убедить мегакорпорацию сотрудничать со мной
Трак стоит не 130к а:adda_ wrote: ↑13 Jan 2018 20:50Трак стоит 130К (где то в среднем). Десять траков 1.3М. Трак катается 3 года а потом его продают, потому что дальше начинаются ремонты. Т.е. для входа в этот бизнес нужны деньги, хорошие деньги. И плюс нужен постоянный источник перевозок. Что нибудь типа федекса скажем. Т.е. надо покупать бизнес потому что просто так тебя туда не пустят. Дальше геморой с водителями, которые болеют, прогуливают, бросают работу и так далее. Плюс аккоунтинг. Плюс водители тебя будут пытаться обмануть. И так далее.OhBoy wrote: ↑13 Jan 2018 20:45 Пусть у человека будет 10 траков, если у него не будет контракта, то он на них ничего не заработает. Например, sales на моей работе, находят контракты с мегакорпами. Я, например, вообще не представляю себе, как бы я смог убедить мегакорпорацию сотрудничать со мной
http://www.costowl.com/automotive/auto- ... -cost.htmlLease payments for a semi truck average between $800 a month for a used truck and $2500 a month for a new truck. Insurance runs as high as $1000 a month. Some dealerships will charge a down payment of around $1000.
Совсем плохой...