Велик подскажите хороший.

[Komissar]

у спутника было две впереди и три сзади. Точно знаю.

[domperignon]

меня немного удивляет, что все дорогие велики сейчас идут с колесами, которые clincher

[Hamster]

меня немного удивляет, что все дорогие велики сейчас идут с колесами, которые clincher

tubular не имеет смысла, если только вы не ездите 100% времени на организованных event'ах, на которых вам в случае чего могут подкинуть spare.

Если же вы должны возить собственную запаску, two clinchers + two tubes + one spare tube, при прочих равных, весят меньше, чем two tubular tires + one spare tubular tire.

[oneway]

эка Вас угораздило... Вообще я бы открыла кампанию - "Наши не должны покупать велосипеды в Волмарте"

Да ладно вам, отличный велоспед за те деньги, которые за него просили. 5000 миль, 2 цепи и два коплекта резины за два сезона прошел на ура. Тяжеловат, конечно, седло сразу поменял, кассету. На мой взгляд, как раз entry level велосипед. Так что если нужен велик чтобы войти в форму и ездить - самое оно. А из Волмарта он или нет, какая разница...

За эти деньги можно купить хороший велосипед с рук.

[oneway]

меня немного удивляет, что все дорогие велики сейчас идут с колесами, которые clincher

tubular не имеет смысла, если только вы не ездите 100% времени на организованных event'ах, на которых вам в случае чего могут подкинуть spare.

Если же вы должны возить собственную запаску, two clinchers + two tubes + one spare tube, при прочих равных, весят меньше, чем two tubular tires + one spare tubular tire.

Не говоря уже об удобстве замены в полевых условиях.

Ещё трубки имеют смысл на пересеченке (КК и CX) где есть вероятность так называемого pinch flat.
a так...понты.

[domperignon]

меня немного удивляет, что все дорогие велики сейчас идут с колесами, которые clincher

tubular не имеет смысла, если только вы не ездите 100% времени на организованных event'ах, на которых вам в случае чего могут подкинуть spare.

Если же вы должны возить собственную запаску, two clinchers + two tubes + one spare tube, при прочих равных, весят меньше, чем two tubular tires + one spare tubular tire.

я давно на них не ездил, но кажется как-то что на них намного лучше. особенно на поворотах. я недавно купил по хорошей цене шины specialized turbo. и они как-то приближались по качеству к трубам. но проколов на переднем было столько, что я бросил это дело и поставил тяжелую дешевку за 10 долларов. и вот интересно стало, сколько проколов было бы у меня на трубах по этим же маршрутам.

[domperignon]

меня немного удивляет, что все дорогие велики сейчас идут с колесами, которые clincher

tubular не имеет смысла, если только вы не ездите 100% времени на организованных event'ах, на которых вам в случае чего могут подкинуть spare.

Если же вы должны возить собственную запаску, two clinchers + two tubes + one spare tube, при прочих равных, весят меньше, чем two tubular tires + one spare tubular tire.

Не говоря уже об удобстве замены в полевых условиях.

Ещё трубки имеют смысл на пересеченке (КК и CX) где есть вероятность так называемого pinch flat.
a так...понты.

трубки менять гораздо удобнее, чем клинчер. особенно потому что наружная часть полностью покрывает камеру. чтобы поменять клинчер надо приложить усилие. трубки я в 10летнем возрасте мог снимать за 5 минут легко (с помощью экцентрика того же колеса). клинчер и сейчас вожусь бывает и ругаюсь

[oneway]

меня немного удивляет, что все дорогие велики сейчас идут с колесами, которые clincher

tubular не имеет смысла, если только вы не ездите 100% времени на организованных event'ах, на которых вам в случае чего могут подкинуть spare.

Если же вы должны возить собственную запаску, two clinchers + two tubes + one spare tube, при прочих равных, весят меньше, чем two tubular tires + one spare tubular tire.

я давно на них не ездил, но кажется как-то что на них намного лучше. особенно на поворотах.

Интересно с чего бы это...

[domperignon]

меня немного удивляет, что все дорогие велики сейчас идут с колесами, которые clincher

tubular не имеет смысла, если только вы не ездите 100% времени на организованных event'ах, на которых вам в случае чего могут подкинуть spare.

Если же вы должны возить собственную запаску, two clinchers + two tubes + one spare tube, при прочих равных, весят меньше, чем two tubular tires + one spare tubular tire.

я давно на них не ездил, но кажется как-то что на них намного лучше. особенно на поворотах.

Интересно с чего бы это...

потому что они по другому сделаны. или может просто более эластичны. их кстати и накачивать сильнее можно. конечно у меня дешевые колеса. может с дорогими клинчерными лучше. не знаю

[-JS-]

трубки менять гораздо удобнее, чем клинчер. особенно потому что наружная часть полностью покрывает камеру. чтобы поменять клинчер надо приложить усилие. трубки я в 10летнем возрасте мог снимать за 5 минут легко (с помощью экцентрика того же колеса). клинчер и сейчас вожусь бывает и ругаюсь

Может я отстал от жизни, но в свое время мы трубки приклеивали к ободам. Причем качество приклеивания всегда зависело от того сколько раз человек навернулся в повороте со слетевшей трубой. Как же это может быть удобнее?

[-JS-]

За эти деньги можно купить хороший велосипед с рук.

Вполне возможно, что у вас и можно. У нас бы пришлось месяца 3 гоняться с неочевидным результатом.

[-JS-]

у спутника было две впереди и три сзади. Точно знаю.

У меня был Спутник, у него была одна впереди и 4 сзади. Мне кажется кол-во звезд сильно зависело от года выпкска, и от региона. У нас с двумя звездами впереди был Спорт.

[ekriv]

у спутника было две впереди и три сзади. Точно знаю.

У меня был Спутник, у него была одна впереди и 4 сзади. Мне кажется кол-во звезд сильно зависело от года выпкска, и от региона. У нас с двумя звездами впереди был Спорт.

У меня был Спорт ХВЗ. Вес 12 кг, 2 шестеренки спереди и 4 сзади.
Хороший был велик.

[domperignon]

трубки менять гораздо удобнее, чем клинчер. особенно потому что наружная часть полностью покрывает камеру. чтобы поменять клинчер надо приложить усилие. трубки я в 10летнем возрасте мог снимать за 5 минут легко (с помощью экцентрика того же колеса). клинчер и сейчас вожусь бывает и ругаюсь

Может я отстал от жизни, но в свое время мы трубки приклеивали к ободам. Причем качество приклеивания всегда зависело от того сколько раз человек навернулся в повороте со слетевшей трубой. Как же это может быть удобнее?

если меняли по дороге на тренировке, то никто их обычно не приклеивал. приклеивали потом уже. как часто неприклеинная у вас слетала?

вот ремонтировать трубу действительно запарно потому что ее надо разезать и зашивать. а с clincher можно просто заметь камеру и все

[-JS-]

если меняли по дороге на тренировке, то никто их обычно не приклеивал. приклеивали потом уже. как часто неприклеинная у вас слетала?

2 раза. На тренировках чаще меняли все колесо, но и у тренера в мотоцикле всегда был клей. А вот если прокололся по дороге домой или из дома то конечно не приклеивали до приезда на базу.