Скоро Война

[stenking]

А дороже бразильского может? А процессор отечественный может стоить дороже американского? А почему?

А вам зачем?

Я не буду вступать в совершенно лишенную даже намека на какой-то смысл дискуссию, будет ли бразильский самолет дороже или отечественный Мы в детском саду очень горячие баталии на подобные темы устраивали. На бразильские самолеты мне точно так же плевать с высокой колокольни, как и на Теслы. Вот будете когда выбирать, бразильский ли вам самолет покупать или российский, тогда выходите на форум, обсудим.

Деньги - не главное жизни, есть вещи поважнее. Запад показал себя во всей красе как абсолютно недоговороспособная сторона, ненадежный партнер и поставщик, неужели кто-то такой тупой, что все еще этого не понял? Кто может дать гарантию, что в этих боингах-эрбасах нет такой железки, которая по команде из Вашингтона поставит всю российскую гражданскую авиацию на прикол, как поставили раком владельцев карт Виза не так уж давно? Никто не может. Не надо тут сказки рассказывать про бразильские самолеты, надо учиться делать хорошие свои. Давно пора, да руки не доходили, вот сейчас, наконец, дошли.

Всё верно. Есть 3 варианта.

1. Или ты пользуешся чужими продуктами и зависишь от других дядей

2. Только ты пользуешся своим продуктом

3. Другие дяди зависит от твоего продукта


1. Это то что в России есть сейчас. 2. То что она много лет пыталась делать в составе СССР 3. То что она сделать не может из за отсутствия конкурентноспособной среды.

[ie]

вангую...

Мысль понятна. Пока ОТ дотационный в Америке развития не будет. В Ловеле наняли контору разобраться почему у них полупустые автобусы при достаточно развитой сети (даже в соседнии городки заежают). Город в результате ищет место для нового гаража в центре. Народ не хочет пользоваться ОТ.

да, все правильно.
я вижу себе это так. условно все население штатов делятся на две категории:
1) сельские жители -- кто не живет в нью-йорке, бостоне, LA etc
2) городсике жители -- все кто не попал в группу 1.

ну так вот для городских жителей (ну может с LA все не однозначно пака) тенденция на лицо.
машина это головная боль и куча дополнительных расходов.
если уж приспичило -- есть всякие zip cars, uber etc

с группой 1 немного посложнее, но условно бедные люди (те у которых нет 1млн на чекинг)
и которым надо работать, будут потихоньку перебераться поближе к большим городам.
тоесть города будут рости, а с ними и общественный транспорт.
те кто может себе позволить работать из дома, или достаточно богат чтобы жить на природе,
купят себе теслу или чего-там еще.

с ловеле проблема в том что плотность пока еще не достаточно большая.

Но мы сваливаемся в оффтоп.

так а все уже. обсудили. пютин скоро захватит ураинушку.
а россияне будут трудится в гулаге. стенкин все разжевал уже.

[alex_127]

вангую...

Мысль понятна. Пока ОТ дотационный в Америке развития не будет. В Ловеле наняли контору разобраться почему у них полупустые автобусы при достаточно развитой сети (даже в соседнии городки заежают). Город в результате ищет место для нового гаража в центре. Народ не хочет пользоваться ОТ. Но мы сваливаемся в оффтоп.

Моя оценка по местным линиям - один бомж убирает 10 пассажиров которые больше не поедут этим автобусом надолго.

[Мальчик-Одуванчик]

так а все уже. обсудили. пютин скоро захватит ураинушку.
а россияне будут трудится в гулаге. стенкин все разжевал уже.

Не разобрались с главным: это будет зрада или пэремога?
зрадная пэремога или пэрэможная зрада.
И где же будут онижедети Навального в рехстаге каяться и прощения просить?

[Мальчик-Одуванчик]

Моя оценка по местным линиям - один бомж убирает 10 пассажиров которые больше не поедут этим автобусом надолго.

А в БАРТе всё по-другому.

[alex67]

Всё верно. Есть 3 варианта.

1. Или ты пользуешся чужими продуктами и зависишь от других дядей

2. Только ты пользуешся своим продуктом

3. Другие дяди зависит от твоего продукта


1. Это то что в России есть сейчас. 2. То что она много лет пыталась делать в составе СССР 3. То что она сделать не может из за отсутствия конкурентноспособной среды.

По каким-то загадочным причинам пункт 3 для вас очень важен. На самом деле он опциональный. Будут покупать другие страны - хорошо, не будут - ну, тоже не проблема. Свой рынок сначала надо обслужить, чтобы не Боинг кормить, а Сухого.

[ie]

так а все уже. обсудили. пютин скоро захватит ураинушку.
а россияне будут трудится в гулаге. стенкин все разжевал уже.

Не разобрались с главным: это будет зрада или пэремога?
зрадная пэремога или пэрэможная зрада.
И где же будут онижедети Навального в рехстаге каяться и прощения просить?

i'll tell ya.. пютен закроет проект У. поэтому вся эта зрадо-перемога будет ирелевант.
но во время закрытия польские, немецие и другие товарищи по соц. лагерю могут вписаться.
ну тоже захотеть получить свои кусочки от У.
вот тут будет интересно. может для этого придется мобилизовать бригаду ассолт-бэрс?
ну чтобы отбить весь пирог. понимаете?

[stenking]

По каким-то загадочным причинам пункт 3 для вас очень важен. На самом деле он опциональный. Будут покупать другие страны - хорошо, не будут - ну, тоже не проблема. Свой рынок сначала надо обслужить, чтобы не Боинг кормить, а Сухого.

Продажа в конкурентных условиях это единственный способ проверить и сравнить продукт. Конечно можно людей заставить что угодно делать когда у них нет выбора. За бесплатно в армии работать, подтираться газетами или установить Русскую Операционную Систему. К чему приводит такой подход видно во всех странах с закрытыми экономиками - плохо и дорого. Поэтому да, лучше кормить Боинг чем очередной АвтоВАЗ

[Ion Tichy]

По каким-то загадочным причинам пункт 3 для вас очень важен. На самом деле он опциональный. Будут покупать другие страны - хорошо, не будут - ну, тоже не проблема. Свой рынок сначала надо обслужить, чтобы не Боинг кормить, а Сухого.

Продажа в конкурентных условиях это единственный способ проверить и сравнить продукт. Конечно можно людей заставить что угодно делать когда у них нет выбора. За бесплатно в армии работать, подтираться газетами или установить Русскую Операционную Систему. К чему приводит такой подход видно во всех странах с закрытыми экономиками - плохо и дорого. Поэтому да, лучше кормить Боинг чем очередной АвтоВАЗ

Вы забыли привести критерий лучшести. В порядке пояснения: для финансита аутсорс в Китай лучше, а для Детройта - не то что не лучше, а просто смерть.

[stenking]

Вы забыли привести критерий лучшести. В порядке пояснения: для финансита аутсорс в Китай лучше, а для Детройта - не то что не лучше, а просто смерть.

Смеерть для экономики это хорошо. После смерти освобождаются ресурсы и деньги которые можно тратить на то где получается быть конкурентным. В современном мире нужно иметь один хороший глобальный продукт чем 10 плохих.

[city_girl]

Вы забыли привести критерий лучшести. В порядке пояснения: для финансита аутсорс в Китай лучше, а для Детройта - не то что не лучше, а просто смерть.

Смеерть для экономики это хорошо. После смерти освобождаются ресурсы и деньги которые можно тратить на то где получается быть конкурентным. В современном мире нужно иметь один хороший глобальный продукт чем 10 плохих.

Ничего новго:

В угожденье богу злата
Край на край встаёт войной;
И людская кровь рекой
По клинку течёт булата!

Люди гибнут за металл,
Люди гибнут за металл!

Сатана там правит бал...

[Вячеслав Викторович]

Поэтому да, лучше кормить Боинг чем очередной ЗАЗ, Мотор-Сич, Южмаш, Антонов АвтоВАЗ

Обобрямс! Это собственно квинтэссенция украинской экономической мысли!
Чем больше таких настроений на Украине, тем лучше для всех!
Скажу больше: лучше отдать чернозёмы немцам - они более конкурентно смогут их использовать.
В мире существует разделение труда и международная кооперация!
Украина практически захватила традиционные бордельные рынки всей Европы и уже вовсю осваивает нетрадиционные.
Вот эти точки роста надо развивать, т.к. нельзя быть лучшим и конкурентоспособным во всём!

[alex67]

Продажа в конкурентных условиях это единственный способ проверить и сравнить продукт. Конечно можно людей заставить что угодно делать когда у них нет выбора. За бесплатно в армии работать, подтираться газетами или установить Русскую Операционную Систему. К чему приводит такой подход видно во всех странах с закрытыми экономиками - плохо и дорого. Поэтому да, лучше кормить Боинг чем очередной АвтоВАЗ

А если выбор есть?

Вы все продолжаете о каких-то продажах долдонить, о каких-то сравнениях каких-то продуктов... Вы читаете чужие посты, но не врубаетесь. Пятый раз говорю - это не вопрос выбора, а вопрос национальной безопасности. К чему приводит такой подход в закрытых экономиках, лучше всего видно, если сравнить, где сейчас Саддам и где сейчас Ким. Пожалуй, у Кима подход более правильный.

Тот, кто не хочет кормить свою армию, рано или поздно начнет кормить чужую. Истина.

[Nestorr]

Исключив из обсуждения то, что Россия начнет войну к утру, обеду или, самое позднее, к понедельнику (оставив это обсуждение пациентам), хочу напомнить, что отодвинув в сторону субъективные и объективные причины недостатка продукции с высокой добавленной стоимостью в РФ, надо помнить, что к 1991 году на территории бывшего СССР на долю РСФСР приходилось наибольшее количество предприятий с устаревшими технологиями, за исключением тех, что работали на ВПК. Тем не менее -упомянув о кормлении Боингов и разных прочих эбасов - фюзеляж Boeing 787 на 15% изготовлен из титановых деталей. Например, для соединения крыльев Mitsubishi Heavy Industries и центроплана Fuji Heavy Industries используется титановая деталь ВСМПО-АВИСМА, длина которой составляет 5,2 метра. Откуда титан, Зин? И - что не менее важно - откуда технология его обработки?
Что интересно - Boeing импортирует 40% продукции из этой компании, Airbus — 60%. Это официальные данные, представленные Airbus и Boeing.
Всё еще впереди. Большинство экономистов считают, что после приватизации остающейся в пользовании государства 60 - а по некоторым данным - 70% экономики структурные изменения будут идти быстрее, благо умов в России в достатке.
Ну а пока - да, пока придется кормить Боинги и аэрбасы.

[Вячеслав Викторович]

Большинство экономистов считают, что после приватизации остающейся в пользовании государства 60 - а по некоторым данным - 70% экономики структурные изменения будут идти быстрее, благо умов в России в достатке.
Ну а пока - да, пока придется кормить Боинги и аэрбасы.

когда экономисты с горящими сердцами с блестящими жадными очами оживлённо обсуждают очередную приватизацию - спинным мозгом чувствую: опять хотят что-то украсть....