Сделано в России

[geek7]

Это только при условии что приватный ключ защищен достаточно надежно. Иначе будет как обычно - спецслужбы просот добавят разным образом полученные ключи в уже существующую базу данных и будут расшифровывать переговоры точно так же на лету.
Учитывая аховое положение с безопасностью в наше время - именно так всё и будет для подавляющего большинства.
Если ключ в гарнитуру будут зашивать на заводе - то и стырят его там же на заводе, в частности (Как уже было с симкартами, например).

Приватный ключ должен генерится лично владельцем - ктож такое интимное дело доверяет ? Это как установка пароля на заводе - поставить можно, но первым пунктом инструкции должен быть "сменить пароль"

В симкарте же доверяют и никто не жалуется
На самом деле в обычных домашних условиях у большинства людей с этим всё ещё хуже - системы дырявые как решето, полны троянов и прочего. Можно смело считать что сгеренированный обычным пользователем ключ - по умолчанию скомпрометирован.
Не зря же те же банки давно уже перешли на многофакторную авторизацию. Тут тебе и пароль (местами и с клавиатурой на экране), и смс с кодом подтверждения (или емейл), всякие разные устройства генерации ключей и тп.

ну я собственно в этом топике
viewtopic.php?f=30&t=198279" onclick="window.open(this.href);return false;
именно об этом и говорил - лень непобедима

[StrangerR]

Интересно девки пляшут в атомной энергетике. Россия похоже на первое место выходит. Вот в индии

американцы претендуют на строительство 8 реакторов, французы на строительство 6, а Росатом имеет планы на строительство 20 (!!) ВВЭРов в Индии в ближайшие 18 лет.

[ESN]

_05 Sep 2015_

Банк России продолжает денежную эмиссию для покрытия дефицита бюджета. После паузы в середине года станок ЦБ, похоже, вошел в рабочий режим - 200 млрд рублей в месяц, следует из данных Минфина России.
Первая такая сделка состоялась в феврале - Банк России «напечатал» для бюджета 500 млрд рублей. После паузы операции возобновились в июле - сумма составила 200 млрд рублей....

Теперь все зависит от чувства меры. Не подведет ли?

Не подведет, т.к. эти операции ограничены объемом резервного фонда. Ну и, собственно, термин "Банк России «напечатал»" неверен даже в переносном смысле.
Т.к. факта эмиссии не было. Просто минфин начал тратить свои же деньги. Т.е. увеличения денежной массы не произошло.

[Phoenix]

Мод: Сообщение не относится к обсуждаемой теме. Предупреждение.
3.4. Не плодите офтопик. Прежде, чем, что-то написать в топик прочитайте, пожалуйста его первое сообщение, чтобы знать о чём этот топик. Если хотите написать что-то, что не совпадает с темой топика, то, откройте, пожалуйста, новый топик.

В прошлый вторник в Корткеросе торжественно открыли новый пункт автобусной остановки на улице Советская напротив центральной библиотеки.



извините... )

[viewbelle]

Смешным это станет только тогда, когда в развитых странах в каждом селе на 5 тыс жителей (в Корткеросе даже меньше) будет по одной остановке междугородних автобусов и вдобавок минимум по две - внутригородских. Сам факт наличия остановки означает, что в селе есть внутренний общественный транспорт или, что более вероятно, о том, что село договорилось с Сыктывкарским автобусным парком, чтобы автобусы Сыктывкар-Корткерос не просто заезжали в село, но и катались по нему. В России такая транспортная инфраструктура есть далеко не в каждом поселке, в США - не в каждом городе.

[Rugger]

Смешным это станет только тогда, когда в развитых странах в каждом селе на 5 тыс жителей (в Корткеросе даже меньше) будет по одной остановке междугородних автобусов и вдобавок минимум по две - внутригородских. Сам факт наличия остановки означает, что в селе есть внутренний общественный транспорт или, что более вероятно, о том, что село договорилось с Сыктывкарским автобусным парком, чтобы автобусы Сыктывкар-Корткерос не просто заезжали в село, но и катались по нему. В России такая транспортная инфраструктура есть далеко не в каждом поселке, в США - не в каждом городе.

В США так сложилось исторически и культурно, что в маленьких городках общественный транспорт не нужен, т.к. практически у абсолютного большинства жителей таких городков есть личный автотранспорт. Так что сравнение неправильное, это похоже на то как в начале темы кто-то критиковал США за отсутствие газификации.

[viewbelle]

Смешным это станет только тогда, когда в развитых странах в каждом селе на 5 тыс жителей (в Корткеросе даже меньше) будет по одной остановке междугородних автобусов и вдобавок минимум по две - внутригородских. Сам факт наличия остановки означает, что в селе есть внутренний общественный транспорт или, что более вероятно, о том, что село договорилось с Сыктывкарским автобусным парком, чтобы автобусы Сыктывкар-Корткерос не просто заезжали в село, но и катались по нему. В России такая транспортная инфраструктура есть далеко не в каждом поселке, в США - не в каждом городе.

В США так сложилось исторически и культурно, что в маленьких городках общественный транспорт не нужен, т.к. практически у абсолютного большинства жителей таких городков есть личный автотранспорт. Так что сравнение неправильное, это похоже на то как в начале темы кто-то критиковал США за отсутствие газификации.

Не поняла, чем неправильно мое сравнение. Вы говорите, что в маленьких городках общественный транспорт не нужен, т.к. у абсолютного большинства жителей есть личный автотранспорт, но с тем же успехом можно сказать, что абсолютное большинство жителей вынуждены покупать машины из-за недостатка общественного транспорта. Обоюдный процесс, знаете ли.

К тому же, вы зря думаете, что в Корткеросе мало машин. В Республике Коми одна машина приходится на трех жителей (317 тыс машин на 872 тыс жителей), то есть в среднем по машине на семью - чуть больше, чем в Колорадо и городе Вашингтоне.

[ie]

В США так сложилось исторически и культурно, что в маленьких городках общественный транспортне нужен

нравится размах. в США где проживет 350 миллионов человек, четверть из которых живет на те или иные подачки от государства
общественный транспорт НЕ НУЖЕН.

сказал как отрезал.

[solopipi]

Интересно девки пляшут в атомной энергетике. Россия похоже на первое место выходит. Вот в индии

американцы претендуют на строительство 8 реакторов, французы на строительство 6, а Росатом имеет планы на строительство 20 (!!) ВВЭРов в Индии в ближайшие 18 лет.

Надо бы Википедию подправить, а то там устарелые данные.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_p ... wer_plants" onclick="window.open(this.href);return false;

[StrangerR]

Интересно девки пляшут в атомной энергетике. Россия похоже на первое место выходит. Вот в индии

американцы претендуют на строительство 8 реакторов, французы на строительство 6, а Росатом имеет планы на строительство 20 (!!) ВВЭРов в Индии в ближайшие 18 лет.

Надо бы Википедию подправить, а то там устарелые данные.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_p ... wer_plants" onclick="window.open(this.href);return false;

Данные проверены на авиа форуме. Википедия попросту отстает.

[okop]

Смешным это станет только тогда, когда в развитых странах в каждом селе на 5 тыс жителей (в Корткеросе даже меньше) будет по одной остановке междугородних автобусов и вдобавок минимум по две - внутригородских. Сам факт наличия остановки означает, что в селе есть внутренний общественный транспорт или, что более вероятно, о том, что село договорилось с Сыктывкарским автобусным парком, чтобы автобусы Сыктывкар-Корткерос не просто заезжали в село, но и катались по нему. В России такая транспортная инфраструктура есть далеко не в каждом поселке, в США - не в каждом городе.

В США так сложилось исторически и культурно, что в маленьких городках общественный транспорт не нужен, т.к. практически у абсолютного большинства жителей таких городков есть личный автотранспорт. Так что сравнение неправильное, это похоже на то как в начале темы кто-то критиковал США за отсутствие газификации.

Это Рейган задавил общественный транспорт, который вполне себе существовал до него.
А в маленьких городках почти четверть населения - пенсионеры, для многих из которых большая проблема - добраться до врача или сдать анализы. В университетах студентам младших курсов принципиально не продают пермиты на парковку, как хочешь - так и добирайся. В стране больше 60 федеральных программ, по доставке неимущих в места переобучения или подростков, ушедших из семей, куда им там требуется. Не все из них подпадают под закон ADA, только инвалиды, а ездить надо всем.

[StrangerR]

Не в том дело. А в том что Америка одноэтажная, что очень удобно, но требует автомобилей, потому что собрать автобусом достаточно людей на маршруте тяжело. И в итоге общественный транспорт есть в крупных городах и есть междугородный а в малых городах он не нужен. Если что есть такси и есть рента машин за копейки.

Рейган тут не при чем.

В университетах как раз есть общественный транспорт или там велосипеды. Ни в Беркли ни в Дэвисе ни в Сан Франциско ни в Стенфорде машина студенту не нужна, есть общественный транспорт. А вот в деревнях его мало потому что он мало кому нужен.

[AverageJoe]

Не поняла, чем неправильно мое сравнение. Вы говорите, что в маленьких городках общественный транспорт не нужен, т.к. у абсолютного большинства жителей есть личный автотранспорт, но с тем же успехом можно сказать, что абсолютное большинство жителей вынуждены покупать машины из-за недостатка общественного транспорта. Обоюдный процесс, знаете ли

Не совсем так, так как автомобили и бензин чрезвычайно дёшевы в США (по тем же историческим причинам налоги на то и другое здесь значительно ниже чем в других западных странах). Кроме того, люди, как правило, живут в частных домах а не многоквартирных комплексах, как принято в европейских странах и странах бывшего СССР/СНГ. Ну и дороги здесь исторически хорошо развиты - в любом селе есть асфальтированные трассы. В такой ситуации спрос на общественный транспорт силён только в густонаселённых городах. В американском селе плотность населения такая низкая и дома так разбросаны, что общественный транспорт может существовать только на мощные субсидии.

Что бывает, когда местный конгрессмен или другие политики выбивают успешно деньги на автобусную линию. Например, в Индианаполисе и других американских городах среднего размера были (да наверное и сейчас есть) автобусные линии на которых автобусы ходили практически пустыми. Другой подобный пример - поезда Амтрак субсидируются правительством, и центре страны некоторые маршруты Амтрака практически не пользуются спросом и поезда ходят полу-пустые.

[okop]

А вот в деревнях его мало потому что он мало кому нужен.

У общественного транспорта такая особенность - его нет, он никому не нужен, появился - сразу стал востребован.
В деревнях же элементарно нету достаточно денег, чтобы содержать свой общественный транспорт. И конечно принятие закона ADA многих подкосило. Вообще в США почти 2000 пассажирских автотранспортных предприятий.

[thinker]

В деревнях же элементарно нету достаточно денег, чтобы содержать свой общественный транспорт.

В деревнях России у населения элементарно нету достаточно денег, чтобы содержать свой автомобиль. Только по-этому там востребован общественный транспорт. Если бы завтра каждый житель деревни стал зарабатывать как в америке, то есть, достаточно, чтобы купить машину, большинство бы так и сделалo и тогда потребность в общественном транспорте упала бы.

[okop]

В деревнях России у населения элементарно нету достаточно денег, чтобы содержать свой автомобиль.

Тут на днях один очень шустрый кандидат в президенты США объявил, что отменит подоходный налог для всех, у кого доход ниже среднего по стране. По его мнению - это все, что ниже 25 тыс.долл.
Попробуйте прожить в американской деревне на 25 тыс.долл. в год.
Хотя конечно, положение в среднерусских деревнях может вызвать у случайного зрителя ужас, но тем не менее по недавней статистике у населения России в собственности находится 41 млн. автомобилей, то есть почти по одному на семью.

[StrangerR]

Не поняла, чем неправильно мое сравнение. Вы говорите, что в маленьких городках общественный транспорт не нужен, т.к. у абсолютного большинства жителей есть личный автотранспорт, но с тем же успехом можно сказать, что абсолютное большинство жителей вынуждены покупать машины из-за недостатка общественного транспорта. Обоюдный процесс, знаете ли

Не совсем так, так как автомобили и бензин чрезвычайно дёшевы в США (по тем же историческим причинам налоги на то и другое здесь значительно ниже чем в других западных странах). Кроме того, люди, как правило, живут в частных домах а не многоквартирных комплексах, как принято в европейских странах и странах бывшего СССР/СНГ. Ну и дороги здесь исторически хорошо развиты - в любом селе есть асфальтированные трассы. В такой ситуации спрос на общественный транспорт силён только в густонаселённых городах. В американском селе плотность населения такая низкая и дома так разбросаны, что общественный транспорт может существовать только на мощные субсидии.

Что бывает, когда местный конгрессмен или другие политики выбивают успешно деньги на автобусную линию. Например, в Индианаполисе и других американских городах среднего размера были (да наверное и сейчас есть) автобусные линии на которых автобусы ходили практически пустыми. Другой подобный пример - поезда Амтрак субсидируются правительством, и центре страны некоторые маршруты Амтрака практически не пользуются спросом и поезда ходят полу-пустые.

С Амтраком проблема в том, что там нет нормальных купе. Там нужно выкупать всю комнату и это крайне дорого. То есть идея _едем и спим ночью_ не работает. А _едем в кресле_ проигрывает автобусу. Так то он бы нормально наполнялся. Кстати, пригородный Амтрак ходит весьма неплохо наполненный, спрос на него есть и не слабый.

[StrangerR]

В деревнях России у населения элементарно нету достаточно денег, чтобы содержать свой автомобиль.

Тут на днях один очень шустрый кандидат в президенты США объявил, что отменит подоходный налог для всех, у кого доход ниже среднего по стране. По его мнению - это все, что ниже 25 тыс.долл.
Попробуйте прожить в американской деревне на 25 тыс.долл. в год.
Хотя конечно, положение в среднерусских деревнях может вызвать у случайного зрителя ужас, но тем не менее по недавней статистике у населения России в собственности находится 41 млн. автомобилей, то есть почти по одному на семью.

А какие проблемы? У меня ребенка год работала на по моему 23 тыс в год, и вовсе не бедствовала. И аспиранты получают немного и тоже я бы не сказал что бедствуют. Да, это очень ограниченно, и ребята живут все таки объединясь с бойфрендами или гелфрендами, но как первый заработок в ряде случаев 25 тыс в год бывает.

Надо понимать что основные то расходы - жилье, машина, прочее прочее. И молодежь их резко уменьшает, живя вместе, вместе ездя в отпуск на каком нибудь купленном за копейке вэне, и прочее прочее. В ЕС вообще начальная зарплата 1 тыс евро в месяц, и живут.

Хотя это популизм, при таких доходах и так налогов нуль выйдет.

В деревнях России у населения элементарно нету достаточно денег, чтобы содержать свой автомобиль.

Там не денег нету, там ума нету. Прекрасно там содержат старый автомобиль те, кто хоть немного но активность проявляет. Но вот косность и нежелание чего то новое освоить там мешают страшно. Ну и дороги... зимой свой автомобиль не в каждую деревню проедет...

[okop]

В деревнях России у населения элементарно нету достаточно денег, чтобы содержать свой автомобиль.

Тут на днях один очень шустрый кандидат в президенты США объявил, что отменит подоходный налог для всех, у кого доход ниже среднего по стране. По его мнению - это все, что ниже 25 тыс.долл.
Попробуйте прожить в американской деревне на 25 тыс.долл. в год.
Хотя конечно, положение в среднерусских деревнях может вызвать у случайного зрителя ужас, но тем не менее по недавней статистике у населения России в собственности находится 41 млн. автомобилей, то есть почти по одному на семью.

А какие проблемы? У меня ребенка год работала на по моему 23 тыс в год, и вовсе не бедствовала. И аспиранты получают немного и тоже я бы не сказал что бедствуют. Да, это очень ограниченно, и ребята живут все таки объединясь с бойфрендами или гелфрендами, но как первый заработок в ряде случаев 25 тыс в год бывает.

Надо понимать что основные то расходы - жилье, машина, прочее прочее. И молодежь их резко уменьшает, живя вместе, вместе ездя в отпуск на каком нибудь купленном за копейке вэне, и прочее прочее. В ЕС вообще начальная зарплата 1 тыс евро в месяц, и живут.

Речь идет о взрослых людях, которым надо выплачивать кредиты, медстраховки, содержать детей и откладывать себе на пенсию. Согласитесь это немного разные вещи по сравнению со студенческой жизнью.

[perasperaadastra]

Немного положительного юмора.

Это портрет Путина.


Этот портрет Путина был нарисован не кистью, а сиськами знаменитой российской портретистки Ирины Романовской.

[adb]

В деревнях России у населения элементарно нету достаточно денег, чтобы содержать свой автомобиль. Только по-этому там востребован общественный транспорт. Если бы завтра каждый житель деревни стал зарабатывать как в америке, то есть, достаточно, чтобы купить машину, большинство бы так и сделалo и тогда потребность в общественном транспорте упала бы.

Если в деревне есть работа, то и денег на машину достаточно. Дом построить стоит значительно дороже логана или ваза.

[Rugger]

В США так сложилось исторически и культурно, что в маленьких городках общественный транспортне нужен

нравится размах. в США где проживет 350 миллионов человек, четверть из которых живет на те или иные подачки от государства
общественный транспорт НЕ НУЖЕН.

сказал как отрезал.

При чём тут 350 миллионов? Не передёргивайте. Я специально сказал в маленьких городках не нужен. Понятно, что в плотно населённых городах типа Нью-Йорка, Бостона или Сан Франциско без общественного транспорта не обойтись. Я не отрицаю, что Вам в Бостоне может удобней пользоваться общественным транспортом вместо машины. Но для большинства жителей типичной сабурбии это не так. Не лучше, не хуже, просто по-другому. Поэтому меня и насмешил вывод от том что "в Корткеросе транспортная инфраструктура лучше чем в США потому что по селу ходит автобус". Сравните общее качество жизни в сельской местности России и США.

[ie]

При чём тут 350 миллионов? Не передёргивайте.

сколько "маленьких" городов вы видели своими глазами? в каких штатах?
со сколькими людьми из этих маленьких городов вы разговаривали? лично знакомы,
чтобы вот так заявлять от имени 350 миллионов человек, что мол общественный транспорт нам не нать.
может общественное образование то же не нужно? и общественная медицина нафиг.
это все красные придумали.

[thinker]

При чём тут 350 миллионов? Не передёргивайте.

сколько "маленьких" городов вы видели своими глазами? в каких штатах?
со сколькими людьми из этих маленьких городов вы разговаривали? лично знакомы,
чтобы вот так заявлять от имени 350 миллионов человек, что мол общественный транспорт нам не нать.

Если бы общественный транспорт (или какая другая потребность в обществе) был действительно нужен, то частные компании его бы уже давно здесь устроили. Собственно такси есть везде. Почему бы не пустить автобусы? Ни кто не откажется делать деньги там где их можно делать но только там где есть потребность и клиенты. Например в NY есть общественный транспорт т.к. он там востребован. А в других местах - НЕТ.

[ie]

был действительно нужен

да, да.. как там... если звезды зажигают значит это комунибудь нужно?