Велик подскажите хороший.

[retro02_02]

Покатался по местным магазинам.Посмотрел,потестировал.
Цены конечно удивили неприятно.
Я не супер-пупер гонщик.Мне больше для того чтобы покататься в парке,или по району.
Потом заехал в Costco и был очарован Northrock sc7 за 259$.
Купил для пробы.Отрегулировал все.Проехался.
То что надо.

Вообщем рекомендую.Отличный велик.

[-JS-]

Господа, может кто либо сказать в каких компонентах набегает разница между великами в $300 и $1000?

Если вы приведете два конкретный велосипеда будет проще ответить. Если в дву словах, то все зависит от того как и где вы ездите. По горным могу сказать, что существенная разница между в-мартовским и дорогим велосипедом это вес, прочность, геометрия и гарантия того, что после первой же поезки по грязи мне не придется менять все пошипники и переключатели.

У кого какой опыт с переходом от дешевых моделей к дорогим?

Ислючительно положительный

[iFox]

Господа, может кто либо сказать в каких компонентах набегает разница между великами в $300 и $1000?

При условии что речь идет об обычных великах (то есть не о тех где прыгают со скал или по ухабам, или ставят мировые рекорды на треках).

Вот у меня велик за $300. За пару-тройку лет ничего не погнулось. Меня собственно все устраивает. Почесав голову единственный апгрейд который приходит в голову - возможно было бы бы не плохо иметь лучшие компоненты на переключении скоростей (чтоб совсем плавно и вообще почти никакого щелчка не чувствовать).

У кого какой опыт с переходом от дешевых моделей к дорогим? И улучшение именно каких компонетов вам дало чувство того что не зря потратили больше денег на новый велик?

в такой последовательности:

- колеса
- переключатели
- дерейлеры
- система
- кассета

чем лучше (соответственно легче и для некоторых компонентов -- жестче) -- тем дороже.

зависит от того, что вы хотите от вела. если просто покататься на выходных по парку 3-5 миль -- это одна цена вела. если проехать 50+ миль по холмам/горкам -- это другая. велогонки -- третья. из моего личного опыта -- чем комфортнее вел тем он будет дороже. под комфортом понимается возможность просидеть в седле несколько часов и при этом ничего себе не угробить.

переключатели/дерейлеры -- чем выше класс, тем четче и легче они будут переключаться.

как и у -JS- мой опыт исключительно положительный (у меня больше опыт с шоссейниками, горные я как-то забросил).

[wireless]

Потом заехал в Costco и был очарован Northrock sc7 за 259$.
Купил для пробы.Отрегулировал все.Проехался.
То что надо.

Вообщем рекомендую.Отличный велик.

Поздравляю! У меня был похожий Trek Hybrid. Я на нем ездил по 30 миль за раз. Когда понял что хочу ездить century ( 100 миль) поменял его на cyclocross.

Главное начать. Я за 3.5 сезона сбросил 55 lbs. Только с помощью велика. А в этом году еще и горный поменял на 29er чтобы веселее было ездить по местным оврагам ......

[iFox]

wireless

[AverageMan]

- колеса

В смысле "качество колес"? То есть резина и обод что бы прочным был?

зависит от того, что вы хотите от вела.

В моем случае это не экстремальный urban biking. Проезжая часть, тратуарная плитка, реже тропинки в лесу и гркнтовка. Скорости не более 55 км в час с горки. Продолжительность поездок от часа до целого дня.

Просто не хочется переплачивать - например за "грязеустойчие" и суперпрочные компонетны (велик у меня почти всегда чистый, и экстрима типа прыжков со ступенек то же нет). А то заплачу за какую нибудь суперпрочность - а она мне и не нужна.

[iFox]

- колеса

В смысле "качество колес"? То есть резина и обод что бы прочным был?

не совсем. резина - дело десятое (второстепенное). в колесе помимо обода есть еще втулка и спицы . качество подшипников влияет на то, насколько свободно крутится колесо. количество и профиль спиц влияют на аэродинамику колеса. и на его жесткость. на это же (аэродинамику и жесткость) влияет и обод. потом идут различия по типу резины: клинчерные и тубулары (трубки). есть еще клинчерные бескамерные, но не будем вдаваться слишком в детали. между клинчерными и тубуларами отличается обод. то есть в принципе отличается. поэтому вопрос не столько в "качестве" колес, сколько в колесах как таковых. приведу два примера для сравнения. есть колеса собранные на основе обода Mavic Open Pro. весят примерно как танк, но их сложно убить. в ценовом диапазоне они находятся в нижнем пределе (можно пару найти за сотни две или даже меньше). а есть полностью карбоновые, скажем, Zipp 404, довольно легкие и по стоимости больше $3k. а убить их довольно просто.

зависит от того, что вы хотите от вела.

В моем случае это не экстремальный urban biking. Проезжая часть, тратуарная плитка, реже тропинки в лесу и гркнтовка. Скорости не более 55 км в час с горки. Продолжительность поездок от часа до целого дня.

Просто не хочется переплачивать - например за "грязеустойчие" и суперпрочные компонетны (велик у меня почти всегда чистый, и экстрима типа прыжков со ступенек то же нет). А то заплачу за какую нибудь суперпрочность - а она мне и не нужна.

под заданные условия можно найти гибрид (шоссейник с более широкими покрышками и прямым рулем) от $400 и выше. дело не в суперпрочности, а скорее в надежности компонентов и удобстве проведения на этом веле более 1-1.5 часов.

дело в том, что для более дешевых велов используют более дешевый алюминий и часто (в случае с гибридами и шоссейниками) ставят алюминевые вилки и дешевые седла. остальные компоненты тоже находятся в самом низу линейки. все это (имо) превращает вел в пыточный инструмент - слишком жестко, неудобно и просто некомфортно. я лично смотрел бы на веды в диапазоне от $700 до $1000 - они сочетают в себе наиболее удачно подобранные компоненты (все, от материалов рамы до колес и прочего). и если вы планируете кататься больше чем пару часов - сделайте базовую подгонку велосипеда под вас. обычно веломагазины могут включить это или бесплатно, или за очень небольшие деньги. смысл - будете меньше уставать (так как у вас будет более правильная посадка) и не убьете свои колени.

[AverageMan]

iFox. Спасибо. Когда подойдет время надеюсь на вашу консультацию

[Duck]

А что специалисты скажут про велики с планетарными втулками? Типа Shimano Nexus 8. А то достался вот такой вел




Надо его обслуживать? (а то некоторые пишут что не обслуживаемый это узел)

[iFox]

iFox. Спасибо. Когда подойдет время надеюсь на вашу консультацию

не за что
буду рад помочь

[iFox]

А что специалисты скажут про велики с планетарными втулками? Типа Shimano Nexus 8. А то достался вот такой вел




Надо его обслуживать? (а то некоторые пишут что не обслуживаемый это узел)

очень даже обслуживаемый: http://www.sheldonbrown.com/nexus8/

лично не пользовался, поэтому ничего не скажу

[Duck]

очень даже обслуживаемый: http://www.sheldonbrown.com/nexus8/

лично не пользовался, поэтому ничего не скажу

A при прочих равных условиях где разумнее обслуживаться ( ни чтоб там все смазали как надо, подтянули и все такое) в REI или в местных веломагазинчиках?

[iFox]

я бы предпочел веломагазин. вы где в СФБА географически?

[Duck]

я бы предпочел веломагазин. вы где в СФБА географически?

Los Altos

[iFox]

я бы предпочел веломагазин. вы где в СФБА географически?

Los Altos

на вскиду (в порядке убывания куда я хожу, если нужно):

Mike's Bikes of Palo Alto (Page Mill & El Camino)
Bicycle Outfitters (эти в Los Altos, Miramonte & Foothill Expw)
Chain Reaction Cycles (Los Altos, Foothill Expw & Homestead Rd)
Cupertino Bike Shop (Cupertino, De Anza Blvd; у этих ребят немного странные рабочие дни -- они не работают по воскресеньям и понедельникам)
Bike Connection (Palo Alto, El Camino & Stanford Ave; здесь обращаться только к Майку, он менеджер)
Performance Bike (Mountain View, El Camino & Rengstorff Ave)

есть еще Mike's Bikes в Los Gatos (в даунтауне). это их новый (пару месяцев назад открылся). но это уже дальше.

а когда (если знаете) был последний сервис Nexus?