Помогите выбрать RV

[irishman]

Дизельный трак это очень здорово, но весьма дорого.

Ну не всегда дорого https://www.cars.com/vehicledetail/deta ... /overview/

Фордовские дизеля 6.0 славятся своей геморроидальностью.

[irishman]

Если абстрагироваться от финансов, то для себя я вывел идеальную комбинацию - хороший 5th wheel 32-35' для длительных путешествий с семьей по асфальту, и как комплиментарную пару truck camper для коротких вылазок на грунт/с лодкой/с мотоциклами.

А почему 5th wheel только по асфальту а camper (наверное имеется в виду travel trailer ?) для грунтовки ?

Truck camper - будка в кузов.Типа такой

[metaller]

Truck camper - будка в кузов.Типа такой

О, интересный вариант. Я раньше такой не рассматривал - думал там нет туалета и душа. Но оказывается есть. Буду исследовать дальше, спасибо !

[metaller]

Truck camper - будка в кузов.Типа такой

Почитал вот тут http://www.truckcampermagazine.com/slid ... ck-camper/
Их оказывается много видов ... Посмотрел параметры - у popup размеры танков в 3 раза меньше, чем у hard-side. Видимо прийдётся брать hard-side. Глаз упал вот на это http://northwoodmfg.com/truck-campers/a ... mper-1150/ К нему трак нужен я так понял не меньше чем Ford F-350. Исследования продолжаются.

[irishman]

Truck camper - будка в кузов.Типа такой

Почитал вот тут http://www.truckcampermagazine.com/slid ... ck-camper/
Их оказывается много видов ... Посмотрел параметры - у popup размеры танков в 3 раза меньше, чем у hard-side. Видимо прийдётся брать hard-side.

Главный минус pop-uр-ов это микроскопический холодильник и никакая теплоизоляция стенок, спишь как в палатке.

Глаз упал вот на это http://northwoodmfg.com/truck-campers/a ... mper-1150/ К нему трак нужен я так понял не меньше чем Ford F-350. Исследования продолжаются.

Не просто Ф350, а длиннобазный, с 8 фут кузовом.

[metaller]

Главный минус pop-uр-ов это микроскопический холодильник и никакая теплоизоляция стенок, спишь как в палатке.

Маленький холодильник и малые запасы воды - это да, проблема. А термоизоляция меня не особо волнует. Смотри постановку задачи - зимой в южные штаты, летом в северные

Не просто Ф350, а длиннобазный, с 8 фут кузовом.

Естественно. Но ещё много вопросов остаётся : Ford или не Ford ? Gas or diesel ? Single rear wheels or dually ?

[irishman]

Не просто Ф350, а длиннобазный, с 8 фут кузовом.

Естественно. Но ещё много вопросов остаётся : Ford или не Ford ? Gas or diesel ? Single rear wheels or dually ?

Форд или нет - вопрос личных предпочтений. Почитай ветку в Авто где я описывал метания души при выборе трака
Дизель для машины такого размера/веса всегда предпочтительнее, имхо.
Дуалли обычно берут если тащить больше 18000 или везти больше 5000. Как daily driver он широковат, да и клиренс меньше.

[metaller]

Дуалли обычно берут если тащить больше 18000 или везти больше 5000. Как daily driver он широковат, да и клиренс меньше.

Что уважаемые доны скажут по поводу https://seattle.craigslist.org/oly/rvs/ ... 22131.html ?
Правда Arctic Fox recommends a dually truck to haul this camper. Но это не deal breaker для меня.

[metaller]

Как daily driver он широковат, да и клиренс меньше.

Для daily driver у меня есть Audi A6

[OhBoy]

Сориентируйте по ценам путешествий на такой байде и по удобству. Я так понимаю всё равно надо останавливаться в кемпингах и платить по 50-100$ за ночь?

[metaller]

Сориентируйте по ценам путешествий на такой байде и по удобству. Я так понимаю всё равно надо останавливаться в кемпингах и платить по 50-100$ за ночь?

Этот truck trailer я выбираю для путешествий там, где нет ни гостиниц ни кемпингов. То есть важны запасы воды, LPG, топлива и размеры танков : grey and black. То есть время от времени прийдётся конечно заезжать на кемпинги, раз в неделю примерно(если один человек в кемпере). Изначально смотрел на 5th wheel, но у него проходимость не особо, с асфальта не съедешь. На truck+truck camper можно проехать по гравийным или грунтовым дорогам, что и требуется. В начале топика я описал свой use case.

Там где есть гостиницы лучше жить в них - проще и дешевле.

[OhBoy]

Сориентируйте по ценам путешествий на такой байде и по удобству. Я так понимаю всё равно надо останавливаться в кемпингах и платить по 50-100$ за ночь?

Этот truck trailer я выбираю для путешествий там, где нет ни гостиниц ни кемпингов. То есть важны запасы воды, LPG, топлива и размеры танков : grey and black. То есть время от времени прийдётся конечно заезжать на кемпинги, раз в неделю примерно(если один человек в кемпере). Изначально смотрел на 5th wheel, но у него проходимость не особо, с асфальта не съедешь. На truck+truck camper можно проехать по гравийным или грунтовым дорогам, что и требуется. В начале топика я описал свой use case.

Там где есть гостиницы лучше жить в них - проще и дешевле.

Можно пример таких мест в США?

[irishman]

Как daily driver он широковат, да и клиренс меньше.

Для daily driver у меня есть Audi A6

Это пока трака нету Проникнешься - даже смотреть в сторону своей скорлупки перестанешь!

[irishman]

Там где есть гостиницы лучше жить в них - проще и дешевле.

Нет, на самом деле. Каждый раз шмотки в номер затаскивать, и главное: в своем RV всегда спишь на своей (!) кровати с тщательно подобранным матрасом, а вечером с пивком сидишь у костерка, слушаешь тишину и считаешь звезды. Priceless!

[irishman]

Сориентируйте по ценам путешествий на такой байде и по удобству. Я так понимаю всё равно надо останавливаться в кемпингах и платить по 50-100$ за ночь?

Цены сильно варьируются, от $0 за ночь на землях BLM и NF (мы с дочкой так стояли 3 ночи недалеко от Painted Hills перед солнечным затмением), $18-$30 за ночь в state parks с подключением воды и электричества, но без слива (слив на выезде), и до $80-$99 в частных RV парках или в КОА в окружении благообразных пенсионеров и их огромных автобусов ценой с неплохой дом. Мы предпочитаем первые 2 варианта.
Автономность обычно составляет 7-10 дней и в основном зависит от размера холодильника и бака под унитазом.