PPL - How to guide?

[avitya]

А что, майку не порезали?

[Mnmal]

Спасибо

А что, майку не порезали?

Что-то продинамили, похоже в нашем клубе это не принято. Сам удивился

[Papa Hotel Whisky]

Ну так погода же... Если на каждом резать майку в декабре, то до чекрайда доживут единицы
Поздравляю с соло. Теперь можно коллекционировать первые соло на разных типах и сравнивать ощущения.

[avitya]

Спасибо

А что, майку не порезали?

Что-то продинамили, похоже в нашем клубе это не принято. Сам удивился

Ну вот Давай, уже прямым ходом к лицензии

[mbabayan]

Просветите насчет майки А то у нас в клубе традиция - из ведра водой. Но ето планеристы...
Я вот подхожу к соло, беспокоюсь, у нас тут погода не располагает к водным процедурам

[avitya]

Режут и раскрашивают майку, после первого соло

[Papa Hotel Whisky]

Режут или рвут майку прямо на пилоте, после чего на ней расписываются и торжественно приколачивают на стену клуба.
Меня перед соло специально предупредили, чтобы приходил в светлой майке без рисунка, которую на жалко. В результате летел в волмартовской t-shirt, которые в пакетах по пять штук на десятку.

[avitya]

Мне дали с собой До сих пор храню. Недавно перечитывал

[StrangerR]

Мне дали с собой До сих пор храню. Недавно перечитывал

У меня вырезка из майки на стенке висит.

[Mnmal]

Ну что, одним пилотом больше
Сдал сегодня на спорт пилота.

Расклад примерно такой:
Почти 4 месяца календарного.
43.4 часа налета. Из них соло 6.7 и PIC 8.4

По деньгам получилось: ~$7900

Из них, аренда самолета ~$3700
Оплата инструктора и чек-пилотов ~$2350
FAA-TSA сборы ~$800
Наушники, карты и прочая ~$600
Учебники, диски и прочая ~$450

[Papa Hotel Whisky]

Да, дороговато. У меня весь PPL где-то в 6K встал. Правда, на богом забытом аэродроме в массачуссетской глуши, на в хлам убитой Цессне по 65 зеленых рублей в час. И соло после 10 часов (реально был готов после пяти-шести - после ультралайта все крайне просто, словно в машину с мотоцикла пересел)
Поздравляю. Теперь главное - не останавливаться на достигнутом. Даешь PPL к выборам

[Mnmal]

Да, дороговато. У меня весь PPL где-то в 6K встал. Правда, на богом забытом аэродроме в массачуссетской глуши, на в хлам убитой Цессне по 65 зеленых рублей в час. И соло после 10 часов (реально был готов после пяти-шести - после ультралайта все крайне просто, словно в машину с мотоцикла пересел)
Поздравляю. Теперь главное - не останавливаться на достигнутом. Даешь PPL к выборам

Спасибо.
На прайвата собираюсь, не уверен что к выборам, но к лету постараюсь Вроде бы совсем немного нужно добить чтобы формальным требованиям удовлетворить. Ночью полетать, по инструментам, ну и 172ую освоить вдобавок к 162й.

[Shwed]

Ну что, одним пилотом больше
Сдал сегодня на спорт пилота.

Поздравляю!
А я так до сих пор и не собрался, с этой работой похоже не раньше лета начну, а ведь хотел за зиму теорию закончить.

Присматриваюсь к www.academyofaviation.com, кто нибудь там учился?

[StrangerR]

Нда. Начал тут учиться на тайлдраггере летать (а заодно и акробатику немножко) - надо сказать, что на взлете и посадке отличается от спокойных рассудительных цессн как небо и земля.

В книжке сказанно, что до появления массовых моделей с трехколесным шасси FBO были вынуждены жестко ограничивать ренту (тогда тайлдраггеров) в чуть чуть ветренные дни, так как иначе просто остались бы без самолетов...

Так что советую попробовать, кто уже давно на цесснах всяких летает. И лучше на вертлявых цитабриях (а то наверное АН-2 несильно от цессны по поведению отличается).

[Papa Hotel Whisky]

А вот это хорошая идея. Я как-то на Super Decatlon летал на пилотаж в Новом Хэмпшире, но взлетал и садился все-таки инструктор. Ну а судя по корявости фигур - делал их все-таки сам
Вот только не на чем пока. Был у нас один Decatlon, но как-то раз забыли привязать между полетами. А потом подул ветерок - в-общем, кувыркался он по полю долго. Но вроде не в total, ремонту подлежит. Насколько оно затянется - второй вопрос.