Три года в Москву не летал, что изменилось?

[StrangerR]

Интересно. Значит жалобы небезосновательны. Видимо санкции дошли и до Аерофлота.
Отмечу, что еще 3 месяца назад все прекрасно работало и я брал несколько билетов совершенно спокойно американской кредиткой и на Аерофлот и на другие Российские а/к за полеты внутри России. Надо иметь в виду.

Касательно багажа, то не парьтесь. Ето международные условия кодшеринга (в данном случае наверное действует именно такая связь, иначе бы рейсы не сконектили бы), что нормы багажа из порта вылета будут одинаковы до порта прилета окончательного.
Но конечно позвоните в Джетблю, уточните.

Это не санкции. Это защита самих банков. Для оплаты в другой стране, как правило, надо сначала звонить в банк и открывать транзакции. Исключением пожалуй является AmEx

[city_girl]

Дельта решила работать только там где нет конкуренции. Рейсов американской компаний за кордон уже осталось с гулькин нос и все сильно недешевые.

Пральна,

Это только Аэрофлот работает себе в убыток. С нетерпением ждем 4-го ежедневного рейса в Нью Йорк.

как вы узнали что "себе в убыток"?

[MBS]

Она с Аерофлотом все равно партнеры и хорошо коннектит Российские (Аерофлотовские) рейсы потом по США.

Аэрофлотовские рейсы хорошо коннектит JetBlue. Аэрофлот до Америки, а потом Дельта дорого получается.

В моем билете и дельта с Аэрофлотом туда и аэрофлот с джетблю обратно.

[cfn]

как вы узнали что "себе в убыток"?

Билеты за $400 могут быть прибыльными?

[Yvsobol]

Конечно могут и они прибыльны ибо весь рейс состоит не только из етих тарифов. Етот (самый дешевый - Промо или Баджет) тариф очень ограничен на салон, поетому ети билеты и улетают как пирожки. А вот остальные тарифы (их в економе еще 2 - Оптиум и Премиум) + Комфорт (тоже Оптиум и Премиум) и Бизнес (тоже Оптиум и Премиум) уже стоят прилично и на уровне всех етих Аллиталий и прочих Люфтганс..
Бизнес в Аерофлоте вобще очень дорогой. Очень. Но ..он никогда не пустует.

Поетому на круг рейс получается конечно пробыльный.
А система данных тарифов дает возможность купить действительно дешевые билеты (если заранее заказываешь). Многим не нравится ета тарифная политика, но..она работает и работает реально.
Я летаю домой в пределах 1500-1700$ (на троих семьей), что никто не может перебить.
Плюс конечно прямые рейсы ето огромный плюс. Особенно когда с детьми.
Да и постоянные проблемы в гейропейских аеропротах достают.

Когда я один, то мне пофиг. Я тупо лечу тем шо дешевле.

[city_girl]

как вы узнали что "себе в убыток"?

Билеты за $400 могут быть прибыльными?

Я читала не так давно статью, которая говорит, что да может прибыльно в зависимости от загрузки самолета и ряда других деталей (это не об аэрофлоте было, а вообще об авиакомпаниях - рассказывалось как формируются цены и прибыль). Загрузка сколько я летаю последние пару-тройку лет на Аэрофлоте, под сто процентов. Ну и цены 450 у них бывают очень редко и не так уж много мест по такой цене. Летом , начиная с июня, обычный эконом стоил более тысячи. И дешевые билеты можно было купить только сильно загодя. А сейчас начался период низкого сезона. Билеты на Париж например Айрфранс предлагает по 450 туда-обратно на январь-февраль из Нью-Йорка, а вот летом и на праздничныые дни без штуки-полторы баксов делать нечего.

[domperignon]

Интересно. Значит жалобы небезосновательны. Видимо санкции дошли и до Аерофлота.
Отмечу, что еще 3 месяца назад все прекрасно работало и я брал несколько билетов совершенно спокойно американской кредиткой и на Аерофлот и на другие Российские а/к за полеты внутри России. Надо иметь в виду.

Касательно багажа, то не парьтесь. Ето международные условия кодшеринга (в данном случае наверное действует именно такая связь, иначе бы рейсы не сконектили бы), что нормы багажа из порта вылета будут одинаковы до порта прилета окончательного.
Но конечно позвоните в Джетблю, уточните.

Это не санкции. Это защита самих банков. Для оплаты в другой стране, как правило, надо сначала звонить в банк и открывать транзакции. Исключением пожалуй является AmEx

С сайтами международных авиакомпаний, круизными компаниями и т. д. немного по-другому обычно. Они предлагают выбрать страну, где вы будете покупать или автоматически переводят на соответсвующую страницу в зависимости от IP. Например у Юнайтед есть страница своя для США, Италии, Франции и т. д. Когда вы покупаете на их заграничном сайте, ваша кредитка будет обрабатываться их заграничным офисом, например в Италии цена будет взята в евро по курсу визы, мастер кард, амекс и т. д. Также и у неамериканских авиакомпаний есть свои отлельные сайты для Америки, которые в долларах с вас будут брать через офис в Америке. Транзакция будет из Америки в долларах. Я это изучил, потому что заметил, что на своих сайтах в других странах одна и та жа компания может иногда брать гораздо меньше или больше за тот же билет.

Как Аэрофлот работает не знаю. Может aeroflot.com не берет плату через офис в Америке. Или люди пытаются с их сайта заказывать, который не на Америку работает

[cfn]

Yvsobol: То что Вы говорите справедливо если рейс забит. В непиковый сезон они готовы продать все места в экономе за те самые 400 долларов. Тут хотя бы выручку маскимизировать, какая уж тут прибыль? Я лично брал за те самые 400 долларов за день до отъезда, в феврале прошлого года. И было это в пятницу дня президента, пиковый день в некоторой степени.

[BronenosezPotemkin]

Что-то товарищ путается в показаниях - то Аэрофлотом дорого, то неприбыльные 400 долларов. И так, и так плохо. Падение режима неизбежно, короче.

[Yvsobol]

Я никогда не летал в полупустом самолете Аерофлота. И всегда Промо и Баджет тарифы были уже недоступны за месяц до полета. Даже в несезонные времена.
А одним только Бизнесом они покрывают пол салона даже с учетом Комфорта...
Аерофлот не работает в убыток. Ето гибкая система тарифов очень прибыльна.

[Yvsobol]

Что-то товарищ путается в показаниях - то Аэрофлотом дорого, то неприбыльные 400 долларов. И так, и так плохо. Падение режима неизбежно, короче.

А зачем Вы думаете он зарегистрировался здесь и тут же пошел на абардаж тролить Аерофлот?

[lizacat]

Всегда пытаюсь взять чтоб поменьше пересадок, а промежутки между полетами не были больше чем 3 часа. Потом смотрю что там с Комфорт местами (только на перелетах больше чем 4-5 часов). Иногда этот Комфорт дороже Бизнеса, тогда беру эконом и абгрейдюсь на регистрации (с носа от $100 до $250 выходит). Кстати, в Москве выбираю много времени - ко мне друзья в аэропорт приезжают.

П. С. Сестра летела в сентябре, в самалете было много пустых мест (но не пол самолета конечно). На обратном пути в бизнес и комфорт все сидения были заняты, в экономе опять были пустые места.

[cfn]

Что-то товарищ путается в показаниях - то Аэрофлотом дорого, то неприбыльные 400 долларов. И так, и так плохо. Падение режима неизбежно, короче.

Дорого в сезон, то есть когда мне надо. А когда не надо то $400. Как, вообще, 3 рейса в день окупаются в не сезон?

[cfn]

Соболь в Вашингтон летает. Рейсов мало, вот и забито все. А откуда Вы про комфорт знаете, он же только в боингах?

[BronenosezPotemkin]

Дорого в сезон, то есть когда мне надо.

Вы же писали, что сами брали за 400 в феврале. Это вам не надо было?

А когда не надо то $400. Как, вообще, 3 рейса в день окупаются в не сезон?

Почему меня должно это волновать? Пусть руководство Аэрофлота оценивает прибыльность. Если 3 рейса летают, значит, окупаются.