Круизники, отзовитесь!

[VladDod]

Влад, смотри, фишка в том, что ето был ночной рейс, и Хмаs. И многие просто тупо на ночь не брали каюту. Плюс шторм.

(записывает) Шторм в Ботническом заливе? А Коммисар вон вокруг мыса Горн рвануть собирается. Представляете, какие у него палубы будут?

[apex]

Да, двигатели от Боинга, ГЕ. Я как раз в ГЕ тогда работал

Как jet engine соединяется с винтом? Электрогенератор + мотор?

[Yvsobol]

Да, двигатели от Боинга, ГЕ. Я как раз в ГЕ тогда работал

Как jet engine соединяется с винтом? Электрогенератор + мотор?

По стандртной схеме любого газотурбо генератора. Електрогенераторы тоже конечно.

[IL]

Да, двигатели от Боинга, ГЕ. Я как раз в ГЕ тогда работал

Как jet engine соединяется с винтом? Электрогенератор + мотор?

Там интересно было сделано. турбина крутит электрогенератор через редуктор, моторы винтов электрические, расположены в поворотных гондолах для маневрирования. На турбине стоит огромный теплообменник, фактически паровая элетростанция, которая вырабатывает электричество для внутренних нужд.

[Yvsobol]

Да, двигатели от Боинга, ГЕ. Я как раз в ГЕ тогда работал

Как jet engine соединяется с винтом? Электрогенератор + мотор?

Там интересно было сделано. турбина крутит электрогенератор через редуктор, моторы винтов электрические, расположены в поворотных гондолах для маневрирования. На турбине стоит огромный теплообменник, фактически паровая элетростанция, которая вырабатывает электричество для внутренних нужд.

Ну стандартная реверсивная схема любой ГТУ.
Ничего нового с 1908 года не придумали.
Мое ИМХО ето расточительство и дорого. Но наверное данные кризуники такие мелочи не учитывают и им пофиг.

[IL]

Я ещё спросил про КПД всей этой хрени и он сказал, что около 60%. Что очень хорошо для двигателя внутреннего сгорания.

[Komissar]

Влад, смотри, фишка в том, что ето был ночной рейс, и Хмаs. И многие просто тупо на ночь не брали каюту. Плюс шторм.

(записывает) Шторм в Ботническом заливе? А Коммисар вон вокруг мыса Горн рвануть собирается. Представляете, какие у него палубы будут?

да не нервничай ты так в своей кочегарке! аж разволновался.

[Yvsobol]

Я ещё спросил про КПД всей этой хрени и он сказал, что около 60%. Что очень хорошо для двигателя внутреннего сгорания.

Ето действительно хорошая цуфра, но таки тут надо много дртугих факторов учитывать.
ИМХО, раз такую схему пользуют, то значит им бабло пофиг. Гребут лопатой.

[IL]

Я ещё спросил про КПД всей этой хрени и он сказал, что около 60%. Что очень хорошо для двигателя внутреннего сгорания.

Ето действительно хорошая цуфра, но таки тут надо много дртугих факторов учитывать.
ИМХО, раз такую схему пользуют, то значит им бабло пофиг. Гребут лопатой.

Да, выглядит недешево. К тому же там две турбины и два теплообменника для реданданси.

[Yvsobol]

Я ещё спросил про КПД всей этой хрени и он сказал, что около 60%. Что очень хорошо для двигателя внутреннего сгорания.

Ето действительно хорошая цуфра, но таки тут надо много дртугих факторов учитывать.
ИМХО, раз такую схему пользуют, то значит им бабло пофиг. Гребут лопатой.

Да, выглядит недешево. К тому же там две турбины и два теплообменника для реданданси.

Я как то тут рассказывал, что когда я проходил военку на МПК (проект 1124) на ВМФ СССР то на наших МПКашках стоялА знаменитая турбина ГТУ М-8 (на 18.000 лошадей) и ето помимо еще двух звездообразных дизелей М507А, на которых собственно МПК и бегал до почти 30 узлов в крейсерском режиме.
Но...когда надо было дать пороха и скорости, то врубали ету блин мама ее на фиг ГТУ М-8. Она давал скорости 40+ узлов...
Как говорил мне командир БЧ5, то за время експлуатации нашего МПК (на то время около 7 лет) ее врубали 3 раза. На ходовых и два раза на каких то супер учениях для адмиралов и гостей из стран ВД.
Так вот когда ее врубали, то из машины все евакуировались, мало того из коридоров тоже, которые возле входа в машину.. Ибо ето был мрак. В машине летало все, какие то болты, гайки, ключи гаечные, железки какие то, короче все шо могло летать летало.. Масло било из всех дыр рекой..
Но..как говорил ком див ОВРа, если хочешь сипаться то ее надо врубать.,,, но лучше не врубать.

Понятно шо в те времена ВМФ бабло не економил. Поетому было оправдано.
Все ети расходы масла, топплива, ремонты - погрешность....

Сейчас считают.

Поетому такие вещи делать на комерческих судах, ето надо много раз все просчитать и действительно доказать шо ето выгодно. Ето не армия...

[Kot_Tisha]

Для меня, и других сухопутных, ето был таки шторм. Когда корабль мееееедленно, но верно проваливается в баааальшую яму, а потом так же медленно из нее вылезает. Лестницы были уделаны, за базар отвечаю.
Какой высоты были волны и скока баллов - хз, ибо ночь.

У меня каюта по бедности была самая дешевая, на 2-и палубе, под автопалубами. И в поисках ее в етих корабельных лабиринтах я тогда подумал, что если не даи бог что, то в панике пассажиру оттуда не выбраться. Что и случилось через год на Естонии....

Влад, смотри, фишка в том, что ето был ночной рейс, и Хмаs. И многие просто тупо на ночь не брали каюту. Плюс шторм.

(записывает) Шторм в Ботническом заливе? А Коммисар вон вокруг мыса Горн рвануть собирается. Представляете, какие у него палубы будут?

[VladDod]

Влад, смотри, фишка в том, что ето был ночной рейс, и Хмаs. И многие просто тупо на ночь не брали каюту. Плюс шторм.

(записывает) Шторм в Ботническом заливе? А Коммисар вон вокруг мыса Горн рвануть собирается. Представляете, какие у него палубы будут?

да не нервничай ты так в своей кочегарке! аж разволновался.

в какой "кочегарке"? тут вроде про газовые турбины талдычут ... ... я понимаю, логика возрастная, но может чтонить от головы попить? вдрух поможет?

[Komissar]

Влад, смотри, фишка в том, что ето был ночной рейс, и Хмаs. И многие просто тупо на ночь не брали каюту. Плюс шторм.

(записывает) Шторм в Ботническом заливе? А Коммисар вон вокруг мыса Горн рвануть собирается. Представляете, какие у него палубы будут?

да не нервничай ты так в своей кочегарке! аж разволновался.

в какой "кочегарке"? тут вроде про газовые турбины талдычут ... ... я понимаю, логика возрастная, но может чтонить от головы попить? вдрух поможет?

Ты же сидишь в кочегарке, разве нет? Впрочем, в трюме места много.

[VladDod]

на 2-и палубе, под автопалубами.

нууу ... с точки зрения размаха качки, там жить проще, чем на самом верху.

И в поисках ее в етих корабельных лабиринтах я тогда подумал, что если не даи бог что, то в панике пассажиру оттуда не выбраться.

да, а вот под этим - подпишусь. если собираешься тонуть, то обитать, наверное, лучше поближе к шлюпочной палубе.

Что и случилось через год на Естонии....

Что случилось на "Эстонии", до сих пор никто толком не знает. А погодные условия известны. Ветер около 20 метров в секунду.
При таком "шторме" длинный быстроходный паром идущий носом на (мелкую, балтийскую) волну ... не качает. Слегка потряхивает, разве что.
Не спрашивайте, откуда знаю. Я неоднократно ходил пассажиром на абсолютно однотипном "Финнджете" (Хельсинки-Травемюнде) при куда более скверной погоде.
Единственное неудобство - жуткая вибрация в кормовой части. Там, где ночное шоу с плясами. Стаканы с коктейлями на столике в кабаре, дрожали и звенели по страшной силе. Но со стола не падали. Ну вот как то так.

[VladDod]

Впрочем, в трюме места много.

мореман! че?