И с ней почти все бывшие советские республики. Долг при социализме это удавка на шее, а при капитализме красивый галстук
так я уже об этом сказал немного выше
хотя бедность населения Бразилии - притча во языцах.
кстати да, помнится меня сильно удивило когда одна молодая француженка спросила меня увидев перед домом Audi "это ваша или служебная?". Понятие служебной машины в Канаде есть, но это редкий случай. А в Европе - распостраненное явление.SergeyM800 wrote: ↑29 Oct 2019 18:44 Только в Америке нет понятия служебного автобуса в массе своей, который возит по расписанию работников того или иного бизнеса.
Да ладно. Service shuttle это совершенная обыденность для крупных контор в сильно заселенных местах. Есть и в государстве (я во время sabbatical leave катался на NIH shuttle, чтобы не торчать в пробках), есть и в компаниях. Естественно, в американской или канадской глубинке без машины никак. Общественный транспорт развит слабо, но служебные автобусики и там бывают. Знакомых нефтянников вообще самолетом на работу возятSergeyM800 wrote: ↑29 Oct 2019 18:44 Только в Америке нет понятия служебного автобуса в массе своей, который возит по расписанию работников того или иного бизнеса. Плюас в людом небольшом городке России есть рейсовый автобус по городу и до промзоны. В тут далеко не везде. Т.е. ты вынужден иметь машину. Социализм таки дал худобедно траспорт и жилье освновной массе населения - это теперь стало базой роста для благосостояние народа. А выданные в свое время почти бесполатно 6 - 10 соток перевели большой % населения в разряд Landlord-ов теперь.
В Лондоне метро выключили? Вы как-то резко обобщаете город на всю страну. Удачи вам поездить автобусами в сельской глубинке. Будет там один-два-три автобуса в день, в зависимости от направления.
Любой городской ОТ, как бы он хорошо не был развит, он всегда будет общественным, который практически во всех отношениях предоставляет меньше комфорта, чем личный. Соглашусь, что в центре больших городов типа Москва-НЙ, городской транспорт более предпочтителен из за проблем с парковками. Но если человек не привязан к центру, то личный будет на 3 головы удобнее. Не надо ждать, нет привязанности к непонятно каким маршрутам, не надо стоять по соседству с с фриками, которые чеснока с утра нажрались или просто в душ неделями не ходят. Сел к себе в машину, включил музон и балдеешь. А в свете того, что в российском ОТ еще и кондиционеров нет, то ну его нахер этот ваш хорошо развитый ОТ. Хотя как я понял, Россия находится в климатической зоне, где кондиционеры впринципе не нужны. Особый восторг у меня вызвал факт, что "тут кондиционеры и нафиг не нужны" так же относится Крым.ReactoR wrote: ↑29 Oct 2019 20:05 В России хорошо развит ОТ. Если в Англии я не вижу другой опции как машина, то в России спокойно пользуюсь ОТ. Который становится все лучше и лучше. Новые скоростные поезда, автобусные маршруты, постепенно обновляется машинный парк. Летать, тут пока далеко до СССР. Не говоря уже о том что в крупных городах ОТ можно отслеживать через яндекс.транспорт (если бы ещё водители были подисциплинированней и не забывали включать ГЛОНАСС передатчик) и эффективней планировать маршрут
А что с ними не так? Как в советское время курсировали, так и сейчас, даже расписание не поменялось. Только сами автобусы. Я этим летом в свою деревню как раз на поезде ехала. Мама со старшим сыном и кошкой на машине загруженной по самые ушки, а я с младшим на поезде, а потом на автобусе. Как во времена моего детства первый автобус приезжал к Великолукскому поезду в 5 утра, так и сейчас приезжает. У поезда тоже расписание не поменялось с тех пор. Вагоны только лучше стали, комфортнее. Первый раз, кстати, за последние 20 лет туда на поезде ехала. Аж ностальгия накрыла.
И что? А нужны эти машины жителям (скажем большая часть жителей Москвы машины не хочет, потому что геммора от машины больше чем от ее отсутствия). А сколько машина в среднем держится в семье, сколько стоит поддерживать ее на ходу (подсказка - в России легко машину содержать любой срок, а в ЕС вас налогами загонят в _покупайте новую_). И все прочее. Ни о чем вообще оная статистика не говорит.Flash-04 wrote: ↑29 Oct 2019 16:52
Что мы видим? Продажи авто на душу населения в России в 3 раза меньше чем во Франции, Италии и Испании, причём очень хорошо видно как страны в этом списке выстроились по подушному доходу населения. Вот вам и покупательная способность во всей красе. Не знаю как Бельгия обогнала Германию, может какая-то аномалия.
Nukadam wrote: ↑29 Oct 2019 20:31Любой городской ОТ, как бы он хорошо не был развит, он всегда будет общественным, который практически во всех отношениях предоставляет меньше комфорта, чем личный. Соглашусь, что в центре больших городов типа Москва-НЙ, городской транспорт более предпочтителен из за проблем с парковками. Но если человек не привязан к центру, то личный будет на 3 головы удобнее. Не надо ждать, нет привязанности к непонятно каким маршрутам, не надо стоять по соседству с с фриками, которые чеснока с утра нажрались или просто в душ неделями не ходят. Сел к себе в машину, включил музон и балдеешь. А в свете того, что в российском ОТ еще и кондиционеров нет, то ну его нахер этот ваш хорошо развитый ОТ. Хотя как я понял, Россия находится в климатической зоне, где кондиционеры впринципе не нужны. Особый восторг у меня вызвал факт, что "тут кондиционеры и нафиг не нужны" так же относится Крым.ReactoR wrote: ↑29 Oct 2019 20:05 В России хорошо развит ОТ. Если в Англии я не вижу другой опции как машина, то в России спокойно пользуюсь ОТ. Который становится все лучше и лучше. Новые скоростные поезда, автобусные маршруты, постепенно обновляется машинный парк. Летать, тут пока далеко до СССР. Не говоря уже о том что в крупных городах ОТ можно отслеживать через яндекс.транспорт (если бы ещё водители были подисциплинированней и не забывали включать ГЛОНАСС передатчик) и эффективней планировать маршрут
Экий вы пугливый. Обычно у женщин подобная реакция на процесс вождения, хотя в массе своей они все таки предпочитают свою машину, чем ОТ. Но бывают особо перепуганные, которым лучше книжку в толпе почитать и на остановках постоять, лишь бы на дорогу не лезть. У меня есть знакомая, которая один в один как вы рассуждает, тут ее подрезали, там она чуть кого то не сбила, недавно в колонну на парковке въехала. Поэтому имея свою машину, она на работу на ОТ ездит. Блондинка, что с нее взять.StrangerR wrote: ↑29 Oct 2019 21:01 Нуу. Как раз комфорта то в ОТ больше чем в личном транспорте. Сидишь книжку читаешь кино смотришь или спишь. Вот гибкости у ОТ меньше, а комфорта всяко больше, чем сиди за рулем рули 4 часа без перерыва.
Нет, насчет комфорта намешил так насмешил... Я в ОТ когда могу проехаться, отдыхаю, а когда надо на машине своей, это еще один вид _работы_ и работы довольно сложной.
Ой, _сел и балдеешь_. Для начала, дошел до места где машину запарковал. Убедился если это крупный город что туда не влезли. Сел. Заплатил за парковку. Выкатился в пробку, думаешь как проехать к нужному месту объехав 3 пробки и 1 аварию. Ой, что за урод справа тебя подрезал!! А что за идиот на велике на красный проехал, а ты его чуть не задавил. Отдышался, стоишь в пробке, матюгаешься, музон да, слушаешь... и думаешь какой ты дурак что на ОТ не поехал. Впрочем, иногда на ОТ не доехать, тогда приходится и поработать, за рулем. Комфорт, ой насмешил...
дык а толку с него? если самому жить - скучно, если сдавать - все равно себе в минус.