А что там в Uber за кирдык?

[sp123]

Чисто интересно, слишком много шума вокруг Uber в последнее время.

Лишения, выгоняния, наезды калифорнийских властей, вот это вот всё. Там что, совсем плохо стало? Репутация у Сан-Францисковского офиса и раньше была так себе, а сейчас вообще на кирдык похоже. Кто там изнутри, поделитесь впечатлениями.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Zachet]

Чисто интересно, слишком много шума вокруг Uber в последнее время.

Лишения, выгоняния, наезды калифорнийских властей, вот это вот всё. Там что, совсем плохо стало? Репутация у Сан-Францисковского офиса и раньше была так себе, а сейчас вообще на кирдык похоже. Кто там изнутри, поделитесь впечатлениями.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

А вы с какой целью интересуетесь?

[sp123]

А вы с какой целью интересуетесь?

Ну как сказать... Какой-то цели нет. Чисто любопытно. В последнее время мы как-то привыкли, что серьезных потрясений вокруг нет, рынок труда стабильный и все хорошо. И когда вдруг лопается крупная контора с выбросом на рынок сотен квалифицированных кадров, начинешь немного волноваться и интересоваться.

[M. Ridcully]

Репутация у Сан-Францисковского офиса и раньше была так себе, а сейчас вообще на кирдык похоже.

А какая именно была "репутация у Сан-Францисковского офиса"?

По-моему одна фундаментальная проблема Убера (и Лифта тоже) - это то, что они теряют деньги. Не уверен, но по-моему до сих пор ещё дотируют поездки (хотя после IPO может просто цены подняли - по-идее, теперь им отчитываться надо?).

А по поводу "имиджа компании" - если вы об этом - то я свечку не держал, но меня не покидает ощущение, что шумиха вокруг Каланика была manufactured, так сказать - хорошо срежисированна. Может, кто-то из борды решил его кусок отжать, может ещё что.

[Krys-Krys]

Я читала в новостях на этой неделе что калифорнийские либералы хотят раскулачить Убер путем принятия новых законов, которые не сопоставимы с ведением бизнеса по текущим ценам. Если цены сильно вырастут, как на обычное такси, никто заказывать Убер не будет т к ну очень дорого. Ну, может Убер перестанет работать во всем штате Калифорния, ну и ладно, но к краху компании это вряд ли приведет.
Цена стока после ИПО обычно всегда падает, это ожидаемо, и у них кстати упал не сильно. Насчет увольнений ничего не знаю, возможно после выхода в ИПО подчищают лишний офисный планктон, это тоже вполне ожидаемо.

[Krys-Krys]

Репутация у Сан-Францисковского офиса и раньше была так себе, а сейчас вообще на кирдык похоже.

А какая именно была "репутация у Сан-Францисковского офиса"?

Ну я слышала что работать нужно много, отношения к работникам не очень, были какие-то терки с дискриминацией вроде, и при этом многие сидели в таких не очень условиях в ожидание ИПО которое хз когда именно должно было случиться.

[vm16]

тоже где то слышал что сотрудники Убера на наркоте и какие то проблемы с переработками. Специально спросил бывшего коллегу - сейчас работает iOS инженеров в Убер Seattle. он сказал что про наркотики вообще никогда не слышал в Убере, а work life balance идеальный. ну т.е . с 9 до 5 а в пятницу в 3.45 вообще все заканчивается. ну это с его слов

[Serguei666]

По-моему одна фундаментальная проблема Убера (и Лифта тоже) - это то, что они теряют деньги

Это как?
У них на бизнес никаких затрат, кроме программы для телефонов. По-моему, они деньги гребут лопатой

[Medium-rare]

Рынок хочет видеть рост, а если и так Убер с Лифтом повсюду уже? Куда расти? Каждый чувак безработный с машиной в натуре таксо-бизнесмен с ними уже. Ну вот они задумали авто-едущие машинки, ещё лет пять назад. И стали тратить тонны денег на то. Иначе инвестору не интересно. Я немного в той же "индустрии", не от слова Индия, впрочем. Но в другой сфере её. Проблема у всех, кто банкует на авто-едущих авто self-driving vehicle: ни одно государство в ближайшем будущем не выпускает их пока на дорогу. Проблема с законодателеьством, а сначала надо убедить государство в надёжности и безопасноти новомодного "концепта".

Трудно, вообще сказать, что там может придумать Убер, если в принципе некоторые проблемы достаточно надёжного машинного зрения не разрешены ещё. Да пусть хоть триста тыщ на триста тыщ наймут, с чего вдруг. Это на стыке с наукой, не только с тоннами бабла.

[M. Ridcully]

По-моему одна фундаментальная проблема Убера (и Лифта тоже) - это то, что они теряют деньги

Это как?
У них на бизнес никаких затрат, кроме программы для телефонов. По-моему, они деньги гребут лопатой

Дык, райды дотируют.
Сейчас, как вышли в паблик, будут это меньше делать - но сразу цены вверх попёрли.

Про "деньги гребут лопатой" - это FB & GOOG - вот там действительно маржа жирная.

[city_girl]

Рынок хочет видеть рост, а если и так Убер с Лифтом повсюду уже? Куда расти? Каждый чувак безработный с машиной в натуре таксо-бизнесмен с ними уже. Ну вот они задумали авто-едущие машинки, ещё лет пять назад. И стали тратить тонны денег на то. Иначе инвестору не интересно. Я немного в той же "индустрии", не от слова Индия, впрочем. Но в другой сфере её. Проблема у всех, кто банкует на авто-едущих авто self-driving vehicle: ни одно государство в ближайшем будущем не выпускает их пока на дорогу. Проблема с законодателеьством, а сначала надо убедить государство в надёжности и безопасноти новомодного "концепта".

Трудно, вообще сказать, что там может придумать Убер, если в принципе некоторые проблемы достаточно надёжного машинного зрения не разрешены ещё. Да пусть хоть триста тыщ на триста тыщ наймут, с чего вдруг. Это на стыке с наукой, не только с тоннами бабла.

Короче чудес нет. Не получается продавать без конца электронную диспетчерскую систему за столько много денег как хочется, пошли по пути Theranos и WeWork, начали усиленно имитировать великую инновационную деятельность и кормить светлым фантастическим будущим

[M. Ridcully]

Короче чудес нет. Не получается продавать без конца электронную диспетчерскую систему за столько много денег как хочется, пошли по пути Theranos и WeWork

city_girl,

вы не правы, совсем. Как вообще можно с Theranos & WeWork сравнивать?!

Систему геймят FB & GOOG - вот эти да, нашли нишу, без всяких затрат научились продавать юзверей, предоставляя им сомнительные услуги. И гребут деньги лопатой. Желаю им сдохнуть.

А вот gig economy - офигительная идея, очень полезные компании. Делают безусловно нужное дело. Но да, нужно держать тонкий баланс между market expansion and profitability. Искренне желаю им успеха.

[Serguei666]

По-моему одна фундаментальная проблема Убера (и Лифта тоже) - это то, что они теряют деньги

Это как?
У них на бизнес никаких затрат, кроме программы для телефонов. По-моему, они деньги гребут лопатой

Дык, райды дотируют.

Это как?
Скажем, пассажир платит 15 за рейс. "Дотируют" означает, что водитель получает даже более, чем 15?

[Medium-rare]

Убер с Лифтом, за деньги, полученные от gig-эксплуатации пролетариев собрались их же и задавить на корню своими авто-ведущимися машинками.
Пора уже кому-то на броневичиок залезать, дагагие тагагищи! Но пока что супостаты давят самих себя!

[city_girl]

Короче чудес нет. Не получается продавать без конца электронную диспетчерскую систему за столько много денег как хочется, пошли по пути Theranos и WeWork

city_girl,

вы не правы, совсем. Как вообще можно с Theranos & WeWork сравнивать?!

Систему геймят FB & GOOG - вот эти да, нашли нишу, без всяких затрат научились продавать юзверей, предоставляя им сомнительные услуги. И гребут деньги лопатой. Желаю им сдохнуть.

А вот gig economy - офигительная идея, очень полезные компании. Делают безусловно нужное дело. Но да, нужно держать тонкий баланс между market expansion and profitability. Искренне желаю им успеха.

Вы не поняли о чем я, gig economy это хорошо как раз. Но проблема со многими gig компаниями в том, что на gig они только поднимаются, чтобы добраться до крупных инвестиций и IPO, а потом начинается совсем другая игра, но уже не за свой счет.

[Serguei666]

Убер с Лифтом, за деньги, полученные от gig-эксплуатации пролетариев собрались их же и задавить на корню своими авто-ведущимися машинками.

Чем-чем убить? "авто-ведущимихся машинок" нет и не предвидится.

[city_girl]

Убер с Лифтом, за деньги, полученные от gig-эксплуатации пролетариев собрались их же и задавить на корню своими авто-ведущимися машинками.
Пора уже кому-то на броневичиок залезать, дагагие тагагищи! Но пока что супостаты давят самих себя!

В точку. Причем имеют они и своих пролетариев, на которых поднялись (потому что оброк надо постоянно увеличивать чтобы разработать самоходки и их кинуть) и инвесторов, которым обещают разработать, но большой вопрос когда и смогут ли.

[city_girl]

Убер с Лифтом, за деньги, полученные от gig-эксплуатации пролетариев собрались их же и задавить на корню своими авто-ведущимися машинками.

Чем-чем убить? "авто-ведущимихся машинок" нет и не предвидится.

Убьют хотя бы тем, что им надо много денег на то чтобы заниматься этими разработками.

[Medium-rare]

В точку. Причем имеют они и своих пролетариев, на которых поднялись (потому что оброк надо постоянно увеличивать чтобы разработать самоходки и их кинуть) и инвесторов, которым обещают разработать, но большой вопрос когда и смогут ли.

Ну, конечно, им хватит и 10% программистов на поддержание собственно gigа.
Но осетра на банкете придётся урезать.

[Serguei666]

Убер с Лифтом, за деньги, полученные от gig-эксплуатации пролетариев собрались их же и задавить на корню своими авто-ведущимися машинками.

Чем-чем убить? "авто-ведущимихся машинок" нет и не предвидится.

Убьют хотя бы тем, что им надо много денег на то чтобы заниматься этими разработками.

Логика, лежащая в основе сего вывода, не совсем понятна.
"Лифту нужны деньги для разработки" - это мне понятно. Но каким образом нужда в деньгах кого-либо может убить?

[Medium-rare]

Вы за Social Justice или реакционный про-трамповец?

Примерно так:
https://www.cnet.com/news/uber-lyft-dri ... onditions/



Uber and Lyft drivers gather for a protest in downtown San Francisco.
Вдруг денюх сталом меньше. Гадский Убер. Гадский Лифт.

[aprold_zuken]

По-моему одна фундаментальная проблема Убера (и Лифта тоже) - это то, что они теряют деньги

Это как?
У них на бизнес никаких затрат, кроме программы для телефонов. По-моему, они деньги гребут лопатой

Дык, райды дотируют.
Сейчас, как вышли в паблик, будут это меньше делать - но сразу цены вверх попёрли.

Кстати да, цены выросли более чем на 50% за 2 года на идентичный маршрут в идентичное время. На этом и основана была
их стоимость - как только народ привыкает к сервису и подсаживается, начинается закрутка гаек.

[+KPOT+]

Uber unveils an app merge/facelift at a crucial moment

Nice job avoiding the cliche "Amazon of (blank)"... Uber announced changes to its app on Thursday — it's all designed to make the mobility company the "operating system for your everyday life." Sound fancy. Here's what you'll see when you open the new app:

Food and rides now get equal treatment: Right away you have to select "Get a ride" or "Order food." Less thinking. The Uber Eats bachelor era as an independent app is over.
Safety. Safety. Safety: Uber's adding features to help you and your driver verify it's really Jesse behind the wheel. It'll also let you report problems mid-ride, not just after.
2 wheels, 4 wheels, 8 wheels: Continuing Uber's inclusive fairness, it's more clearly featuring scooters and bikes, and nudging you to take buses or subway when it makes sense. San Francisco, Mexico City, and Paris get a new transit feature.
1-Star. From everyone... Uber's facing hate from Wall Street, regulators, and politicians. So it's also making some friendly non-design moves, like adding allergy-friendly filters to food delivery in case the gluten in that pad thai will ruin your night. It's also helping drivers honestly estimate how much money they'll make because knowing that's kinda important.

THE TAKEAWAY
Silicon Valley needs a win... Uber's stock price is down to $30, way below the $45 it IPO'd at (which was already underwhelming). Many of its 2019 tech IPO classmates are also unprofitable and also down:

SmileDirectClub, Lyft, Slack — all dropped since their IPOs
Even Peloton fell 12% in its 1st 2 days on public markets (listen to our 15-minute IPO-day interview with the COO of Peloton here).
WeWork and talent agency Endeavor have both postponed/canceled their IPOs.
Uber's the valedictorian of this class, hoping to lead by example.

[Uzito]

Ну а чего вы хочите? Компания прожигает миллионы долларов каждый день. Документы зафайленые на уберское IPO черным по белому сказали что успех компани зависит от коллапса инфрастуктуры публичного транспорта и полной автоматизации парка машин.

Как только gig economy прижмут к ногтю совсем и заставят компанию работать по существующим законам, так и придёт им конец.

[+KPOT+]

У нас тут на Привете был чувак, создавший альтернативу Уберу для развивающихся стран. Вот его модель мне реально понравилась.