Почему рубка сзади

[Hatih]

Посмотрел на разные картинки больших судов, контейнеровозов, танкеров и т.д. И возник вопрос - а почему, собственно, рубка (ну точнее башня, наверху которой рубка, уж простите не знаю правильного морского термина) всегда сзади?

То есть капитан видит перед собой огромный "капот" в смысле палубу. Не удобнее было бы сделать рубку спереди, для лучшего обзора? Ну или по крайней мере посередине? Видимо есть какие-то неявные причины, чтобы всё-таки делать её сзади. Какие?

[OtherSide]

я не моряк, но тоже делал бы сзади, как по мне очевидно. Надо постоянно видеть капот, или иначе постоянно оглядыаться, что бы жопой не задеть, да и вообще поглядывать что на корабле происходит. Плюс технически - руль то сзади, хотя не знаю как передача сейчас работает, возможно там типа электроусилителя, который где угодно можно ставить

[alex_127]

https://www.quora.com/Why-is-the-bridge ... containers

[SergeyM800]

Пока смотрел на танкеры в гугле. Наткнулся на жуткую картинку... Экипаж надеюсь эвакуироваться успел. Часть груза видимо выживет тоже. В середине точно не строят нонче. Сгорит все нафиг вместе с экипажем.

[Yvsobol]

Рубки (надстройки) есть разные. И посредине, и носовые, и старые варианты с двойной надстройкой (средина и корма).
Все зависит от непосредственно судна, его назначения, его ТТХ, расчета остойчивости под конкретные грузы, его район плавания и т.д.и т.п...

Наиболее оптимальным является кормовой вариант надстройки, который уравновешивает остойчивость расположения трюмов (танков).
Но ето не обязательно панацея. Есть много вариантов.

[brrdrr]

Если рубка расположена спереди, то солёные брызги будут постоянно хлестать в лицо при качке. Так, что здесь голый прагматизм.

[Yvsobol]

Если рубка расположена спереди, то солёные брызги будут постоянно хлестать в лицо при качке. Так, что здесь голый прагматизм.

Соленые брызги хлещут в лицо в любом случае. Хоть спереди размести, хоть в кОрме..
Одна хрень..
Прагматизм в мою задницу млин...

[VladDod]

Экипаж надеюсь эвакуироваться успел.

С правого борта шлюпка (или FRC, не разберешь) - на месте. А при эвакуации - спускают все. Плотов на воде - тоже не видно. Штормтрапов - тоже. Зато насосы, видно, работают. Значит машина, как минимум вспомогачи с генераторами еще держатся.

[Yvsobol]

Мне вот в свое время немного удалось поработать вот на таком чюде Советского флота. Кстати,отличные суда были. Да и сейчас они еще встречаются в средиземках и прочих адриатиках с черными морями.
Самое хреновое у них ето было в шторм на вахту ходить в падвал в кОрму, особенно ночью. Переходы открытые....
http://www.riverfleet.ru/fleet/2148/

[Yvsobol]

Ну раз картинку нашел, то мог и линк на етот пожар найти в Гугле.
Вот он.
https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Hyundai_Fortune
Все спаслись, треть контейнеров сгорело.
Починили. Судно уже опять работает.
Рвануло шо то опасное..
Лень искать подробности, но по ходу раздолбайство обычное...

[SergeyM800]

Груз и район плавания, видимо главные показатели. Навигация и швартовка видимо мало играет роль. А как психологически если на носу мостик, действительно все время оглядываются назад или там большие зеркала заднего вида ?

[Yvsobol]

Нет, про зеркала без меня..
Пойду лучше пивка попью с мужиками немного...

[deev_a_v]

У круизных кораблей рулевая рубка в носовой части

[Blender]

Мне вот в свое время немного удалось поработать вот на таком чюде Советского флота. Кстати,отличные суда были. Да и сейчас они еще встречаются в средиземках и прочих адриатиках с черными морями.
Самое хреновое у них ето было в шторм на вахту ходить в падвал в кОрму, особенно ночью. Переходы открытые....
http://www.riverfleet.ru/fleet/2148/

У первого парохода название прикольное. Не, ну конечно Маринеско был героический моряк и вполне заслужил чтобы его имя увековичили в каком-нибудь названии. Но не на пароходе все же имхо...

[SergeyM800]

Зеркал нет Ну тогда кругами ходят

[Yvsobol]

Изучайте матчасть. Тут все разжовано.
https://flot.com/publications/books/shelf/avotin2/2.htm