Под Москвой разбился АН-148

[ARARAT.]

Ну что замерзание датчиков скорости уже в который раз...
В этот раз еще и забыли включить их обогрев как главная причина, очень вероятно, что ето обязанность второго пилота, а КС не перепроверил...
Одно слово пипец..................

[Privet]

Мне кажется что они думали что сваливаются но сваливания не было - ADS-B (flight track earlier) показывает скорость GPS - и она не особо варьировалась. Может они по приборам подумали что в штопоре и добавили штурвал от себя
...

акция
Ну, да. Увидели, что скорость падает и даванули вниз. Совершенно естественная реакция.

...
35 угол кстати не так много - FAA ввело emergency descent в список маневров - там угол можно довести до 35 запросто - получается спираль с носом в землю и креном.
...

Меня смущает на сам факт 35, а то, что это делалось на высоте меньше 2000 при том, что они не могли не видеть, что свистят в землю. Настолько уткнулись в приборы, что не смотрели вперёд? Кроме того, вираж 25 градусов при подозрении на сваливание, согласитесь, абсурд. Откуда взялся крен? Ну, не складывается у меня достоверная картина происшедшего.

Только пересдал bi-annual...

Завидую.

[ARARAT.]

Насчет автоматического включения и подогрева датчиков...
Насколько я понял никто не делает етого автоматического, интересно почему? Ведь не сложно ведь поставить датчик темп прямо в трубку, и по ней и подогревать датчик, что-бы удерживать от замерзания с некоторым запасом(надо время на отмерзание)... Оставить принудительное включение отмерзания конечно и оставить в предполетном списке естественно...
Заодно ето-же увеличит срок службы нагревателей и обеспечит дублирование пилота, если он забыл включить или выключить нагреватель.
Ну и самое главное раз и навсегда закроет ету проблему с забывчивостью включения...

[SergeyM800]

Вопрос. Когда данный самолет проектировался и под какую элементную базу ?

[Virginian]

В этой ситуации пилоты еще и молчали и на запросы диспетчера не отвечали.

Это нормально, приоритет - восстановлению управления и навигации.

А вот тут по другому cделано? Я не совсем понял из заметки.

"Благодаря надежной работе всех систем самолетов к, призванных обеспечить максимальную безопасность пассажиров, в случаях возникновения подозрения на возможность частичного обледенения датчиков скорости на раннем этапе руления и начала разбега, срабатывал соответствующий индикатор. Система не позволяла самолету подняться в воздух, обеспечивая главный приоритет - безопасность пассажиров. То есть, системы предупреждения самолета SSJ-100 сработали в штатном режиме", - сообщили в ГСС.
http://www.interfax.ru/russia/599876

Видимо, по-другому. Индикация есть и на Ан-148, но, как оказалось, взлёту она не препятствует.
Это картинка на земле. Строчки 6-8. В полёте справа должно быть чисто.

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

GPS вроде есть, но он показывает другую скорость - относительно земли (летают по показаниям скорости относительно воздушного потока - IAS - indicated airspeed).
Я не знаю, можно ли переключить указатель скорости на GPS.

Пора на английский язык переходить, довольно дико все смотрится.

Опять же, меньше будут путататься, когда на Боинги пересядут.

Сильно подозревая, что в SSJ-100 все на английском. В том числе и на "неэкспортном" варианте.

[Helmsman]

Правильно подозреваете.

[irishman]

35 градусов пикирования, да ещё с высоты менее 2000, это запредельно.

Они уже на 6600 были судя по ADS-B, откуда 2000?

[novitssv]

35 градусов пикирования, да ещё с высоты менее 2000, это запредельно.

Они уже на 6600 были судя по ADS-B, откуда 2000?

фиты не метры

[Serguei666]

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

Вот вам ответ на ваш вопрос от летчика:
https://denokan.livejournal.com/185549.html

[Ion Tichy]

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

Вот вам ответ на ваш вопрос от летчика:
https://denokan.livejournal.com/185549.html

И еще один ответ
https://lenta.ru/news/2018/02/28/growler/

Экипаж самолета ВМС США ослеп и замерз на высоте более семи километров
...
Во время полета кабину заполнил туман, температура упала до минус 30 градусов Цельсия, а приборная доска EA-18G Growler покрылась льдом. Из-за этого пилот и инженер не видели происходящее вне самолета и не могли отслеживать показания датчиков, в частности, компаса.

Экипаж был вынужден отменить полет к Чайна-Лейк, а направление в пространстве определял по умным часам от Garmin, сверяя курс с диспетчерами....

[Serguei666]

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

Вот вам ответ на ваш вопрос от летчика:
https://denokan.livejournal.com/185549.html

И еще один ответ
https://lenta.ru/news/2018/02/28/growler/

Экипаж самолета ВМС США ослеп и замерз на высоте более семи километров
...
Во время полета кабину заполнил туман, температура упала до минус 30 градусов Цельсия, а приборная доска EA-18G Growler покрылась льдом. Из-за этого пилот и инженер не видели происходящее вне самолета и не могли отслеживать показания датчиков, в частности, компаса.

Экипаж был вынужден отменить полет к Чайна-Лейк, а направление в пространстве определял по умным часам от Garmin, сверяя курс с диспетчерами....

Иррелевант

[Ion Tichy]

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

Вот вам ответ на ваш вопрос от летчика:
https://denokan.livejournal.com/185549.html

И еще один ответ
https://lenta.ru/news/2018/02/28/growler/

Экипаж самолета ВМС США ослеп и замерз на высоте более семи километров
...
Во время полета кабину заполнил туман, температура упала до минус 30 градусов Цельсия, а приборная доска EA-18G Growler покрылась льдом. Из-за этого пилот и инженер не видели происходящее вне самолета и не могли отслеживать показания датчиков, в частности, компаса.

Экипаж был вынужден отменить полет к Чайна-Лейк, а направление в пространстве определял по умным часам от Garmin, сверяя курс с диспетчерами....

Иррелевант

Ваш иррелевант иррелевант.

[Serguei666]

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

Вот вам ответ на ваш вопрос от летчика:
https://denokan.livejournal.com/185549.html

И еще один ответ
https://lenta.ru/news/2018/02/28/growler/

Экипаж самолета ВМС США ослеп и замерз на высоте более семи километров
...
Во время полета кабину заполнил туман, температура упала до минус 30 градусов Цельсия, а приборная доска EA-18G Growler покрылась льдом. Из-за этого пилот и инженер не видели происходящее вне самолета и не могли отслеживать показания датчиков, в частности, компаса.

Экипаж был вынужден отменить полет к Чайна-Лейк, а направление в пространстве определял по умным часам от Garmin, сверяя курс с диспетчерами....

Иррелевант

Ваш иррелевант иррелевант.

Нет, это ваш иррелевант иррелевант

[Boriskin]

Ну вот все и прояснилось - человеческий фактор и ошибки второго пилота. 3.14зидец просто...

[Nikifor]

Ну вот все и прояснилось - человеческий фактор и ошибки второго пилота. 3.14зидец просто...

Из источников с высокой достоверностью?