Под Москвой разбился АН-148

[Helmsman]

Делают. Но именно на этом типе не сделали. Включение обогрева входит в карту проверок на исполнительном старте.

[SergeyM800]

А вот тут по другому cделано? Я не совсем понял из заметки.

"Благодаря надежной работе всех систем самолетов SSJ-100, призванных обеспечить максимальную безопасность пассажиров, в случаях возникновения подозрения на возможность частичного обледенения датчиков скорости на раннем этапе руления и начала разбега, срабатывал соответствующий индикатор. Система не позволяла самолету подняться в воздух, обеспечивая главный приоритет - безопасность пассажиров. То есть, системы предупреждения самолета SSJ-100 сработали в штатном режиме", - сообщили в ГСС.
http://www.interfax.ru/russia/599876

[Virginian]

А вот тут по другому cделано? Я не совсем понял из заметки.

"Благодаря надежной работе всех систем самолетов SSJ-100, призванных обеспечить максимальную безопасность пассажиров, в случаях возникновения подозрения на возможность частичного обледенения датчиков скорости на раннем этапе руления и начала разбега, срабатывал соответствующий индикатор. Система не позволяла самолету подняться в воздух, обеспечивая главный приоритет - безопасность пассажиров. То есть, системы предупреждения самолета SSJ-100 сработали в штатном режиме", - сообщили в ГСС.
http://www.interfax.ru/russia/599876

Так и там есть индикатор, что приборная скорость разная между датчиками. Экипаж растерялся и ввел самолет в пикирование, на авиафоруме уже 60 страниц на эту тему наклепали.

[Virginian]

Кстати, прогревают их не только из за обледенения, туда еще и наскомые забираются, поэтому при длительной стоянке их заглушками закрывают. Был дикий случай, когда их забыли закрыть где-то в Южной Америке. Влажность, полно всякой живности, ну и пилоты тоже растерялись.

[Yvsobol]

Блин. Это шо примерно как в 82 году грохнулся в Патомак лайнер в ДС из Рейгана? Тогда вроде тоде были датчики... не помню уже подробностей

[Privet]

После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.

Чтоб их! Да 35 градусов пикирования на таком самолёте с высоты менее 2000м для того, чтобы набрать скорость, которой и так было в достатке. Блин! Как их учат?! В США пилотов обязательно учат распознавать ситуации с неисправными приборами, но, для того, чтобы определить достаточна ли скорость - не нужно быть супер-пилотом. При недостатке скорости самолёт вяло и с задержкой реагирует на штурвал и болтается как кишка в проруби. На скорости самолёт стоит как вкопанный и реагирует на любое движение штурвала. Возможно, даже по шуму воздуха можно сориентироваться по скорости, т.к. от двигателей в кабине у шум не сильно большой, но не уверен.

Что там за огонь под крылом, о котором якобы говорили свидетели?
Первая информация вообще сумбурная было - вертолёт приплели и даже обломки от него "нашли". Для информации: вертолёты не летают в воздушном пространстве, в котором летают большие самолёты. Это было бы уж грубейшим нарушением. Хотя, зная кто упражняется на вертолётах, не удивился бы.

[Prosche]

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

[novitssv]

в дополнение к последнему вопросу - может ли пилот запросить диспетчера скорость - они же (диспетчеры) видят скорость и высоту судна.

[Privet]

в дополнение к последнему вопросу - может ли пилот запросить диспетчера скорость - они же (диспетчеры) видят скорость и высоту судна.

Диспетчер видит только высоту, которая передаётся с борта судна транспондером. Ещё транспондер передаёт четырёхзначный код и более крутые версии (обычно на коммерческих бортах все такие) идентификатор борта.

[Privet]

Privet,
а вы сами на чем летаете ?

Сейчас ни на чём. Давайте не будем офтопить.

[Yvsobol]

В этой ситуации пилоты еще и молчали и на запросы диспетчера не отвечали.

[Privet]

Так, насчёт огня под крыльями ничего нового нет? Свидетели говорили, что падающий самолёт был огне, но, если это датчик, то какой огонь? На видео есть только часть взрыва. Есть другое видео?

[Serguei666]

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

извините за может быть идиотский вопрос, а почему вы думаете, что в самолете нет GPS?

[Serguei666]

Блин. Это шо примерно как в 82 году грохнулся в Патомак лайнер в ДС из Рейгана? Тогда вроде тоде были датчики... не помню уже подробностей

Нет, совсем не так, как в 1982

[Helmsman]

В этой ситуации пилоты еще и молчали и на запросы диспетчера не отвечали.

Это нормально, приоритет - восстановлению управления и навигации.

А вот тут по другому cделано? Я не совсем понял из заметки.

"Благодаря надежной работе всех систем самолетов SSJ-100, призванных обеспечить максимальную безопасность пассажиров, в случаях возникновения подозрения на возможность частичного обледенения датчиков скорости на раннем этапе руления и начала разбега, срабатывал соответствующий индикатор. Система не позволяла самолету подняться в воздух, обеспечивая главный приоритет - безопасность пассажиров. То есть, системы предупреждения самолета SSJ-100 сработали в штатном режиме", - сообщили в ГСС.
http://www.interfax.ru/russia/599876

Видимо, по-другому. Индикация есть и на Ан-148, но, как оказалось, взлёту она не препятствует.
Это картинка на земле. Строчки 6-8. В полёте справа должно быть чисто.

извините за может быть идиотский вопрос, а почему GPS нельзя в самолет поставить? Ему как бы ни мухи ни мороз не страшен. Ну как резервная система.

GPS вроде есть, но он показывает другую скорость - относительно земли (летают по показаниям скорости относительно воздушного потока - IAS - indicated airspeed).
Я не знаю, можно ли переключить указатель скорости на GPS.