Кристофа де Маржери

[Boriskin]

Похоже это обзор прессы типа рефератской работы для университета.

Пару лет назад Россия подавала ранее затребованное ООНовской комиссией по шельфу обоснование для расширения своего континентального шельфа примерно до полюса. Данные - ака геологические обоснования - собирали лет 10 назад, тогда же и титановый флаг втыкали на дно на полюсе. А завязалась вся бодяга где-то в 2000-2001 году, когда первоначальную заявку подавали.

[Yvsobol]

Я скажу страшную вещь для тех кто в танке, но..транзит по СМП и сейчас как и раньше полностью открыт для любого флага и любого перевозчика.
Я просто тупо не понимаю о чем идет речь?

[Viipuri*]

Кстати, это реально перекачивать нефть с одного танкера на другой в открытом море ?

Да. При шельфовой добыче так и делают. На один собирают, на другой перекачивают для вывоза. Только бортами, как на снимках, разумеется, никто не швартуется.

Да и мы, кстати, тоже часто бункеруемся ня ходу не прерывая профиля.

Погуглите - Pacific Lightering Area "PAL", это под Сан Диего . Танкеры в открытом море качают с больших судов ( 1,000,000 баррелей) на поменьше ( 350,000 баррелей) чтобы зайти в порты Лос Анжелеса и Сан Франциско с меньшей осадкой.

lightering.jpg

[Boriskin]

Сперва неплохо было бы определиться, а то сперва

Можно. Но исключительное индивидуально для разовых заходов в интересах России.
Прикольно я именно этим в свое время занимался в нашей конторе)))

а потом

Я скажу страшную вещь для тех кто в танке, но..транзит по СМП и сейчас как и раньше полностью открыт для любого флага и любого перевозчика.

а то и не удивительно, что

Я просто тупо не понимаю о чем идет речь?

[Yvsobol]

Я думал мы все еще говорим о проходах судов с грузами для из России по СМП.
Сейчас к ним добавились разьясненния новые (от Декабря этого года Указ Президента) в КТМ по нефтепродуктам.
Там так. Если чистый транзит то без проблем. Если наш газ и нефть то только наши суда. Или если перевалка нефтегаза то тоже только наши. Суда обеспечения тоже только наши.
Читайте первоисточники. На хрена задавать непонятные вопросы?
Просто чистого транзита не для нужд России там практически нет и не привидится.
Ересь про контейнеры обсуждать смешно..

[VladDod]

Читайте первоисточники. На хрена задавать непонятные вопросы?

Они не улавливают понятия "экономическая зона". Это, грубо говоря, прилегающая к границам государства (200 морских миль или более) зона, в которой государство имеет право регулировать любую экономическую деятельность своими законами. Для простого захода или транзита - это обычно открытые воды. Любая другая экономическая деятельность в них может производиться только в рамках законов установленных данным государством.

ссылку на конвенцию по морскому праву я давал выше. Там почти 300 страниц мелкого шрифта

[SergeyM800]

Просто чистого транзита не для нужд России там практически нет и не привидится.

Это и пытаемся выяснить. А так же причины мешающие этому, как-то льды и условия судоходства. Законы РФ ?

[VladDod]

Кстати, это реально перекачивать нефть с одного танкера на другой в открытом море ?

Да. При шельфовой добыче так и делают. На один собирают, на другой перекачивают для вывоза. Только бортами, как на снимках, разумеется, никто не швартуется.

Да и мы, кстати, тоже часто бункеруемся ня ходу не прерывая профиля.

Погуглите - Pacific Lightering Area "PAL", это под Сан Диего . Танкеры в открытом море качают с больших судов ( 1,000,000 баррелей) на поменьше ( 350,000 баррелей) чтобы зайти в порты Лос Анжелеса и Сан Франциско с меньшей осадкой.

Это называется "открытый рейд". Место возле берега, где хорошо держат якоря и нет ощутимой зыби. В открытом море, на шельфовых месторождениях, (если накопитель совмещен с УБН), а так же при бункеровке на ходу - бортами не швартуются.

[Yvsobol]

Причины просты. Пока не выгодно финансово. Дорого стоит проводка судов ледоколами. Суровые погодные условия и т.д.
Грузопотоки пока не ориентированы туда и оттуда. Некуда и нечего возить.

[Yvsobol]

Даже простая разгрузка/погрузка судна на бочке на дальнем рейде ( Например как у меня в Новороссе супертанкеров от КТК. ) требует идеальной погоды.
Иногда суда стоят летом сутками и ждут погодные условия.
Перегрузка же с борта на борт нефтепродуктов намного сложнее.
Даже простая бункеровка судна на ближнем рейде требует хорошей погоды.

[VladDod]

Грузопотоки пока не ориентированы туда и оттуда. Некуда и нечего возить.

Да я про это еще в самом начале написал.

[Yvsobol]

Я знаю Влад. Поэтому мне и непонятно это чесание Гондураса.

[VladDod]

А так же причины мешающие этому, как-то льды и условия судоходства. Законы РФ ?

Условий судоходства - более чем достаточно ... РФ может пока не париться с ограничивающими законами.

[SergeyM800]

Грузопотоки пока не ориентированы туда и оттуда. Некуда и нечего возить.

Логистику можно со временем и пересмотреть. Во всяком случае перспектив на данный момент не, а с задачами доставки грузов по месту справляются и морковки. Правда тогда не понятно зачем наращивать и модернизировать ледокольный флот. Под какие задачи ? Пусть чисто российские - освоение шельфа ?

* * *
Если мне память не изменяет РФ подошел к вопросу со всей серьезностью и соблюдением мирового права, а так же вовлечением в процесс всех сторон. Т.е. раздел Арктики дело времени и это не за горами. Другими словами работа ледоколам найдеться ?

[SergeyM800]

А так же причины мешающие этому, как-то льды и условия судоходства. Законы РФ ?

Условий судоходства - более чем достаточно ... РФ может пока не париться с ограничивающими законами.

Понятно. А подводный флот не годится ? Слишком утопично ?