Кристофа де Маржери

[Privet]

Хотелось бы спросить знающих людей про Кристофа де Маржери и ему подобным. Насколько это серьёзное технологическое достижение и какую позицию оно занимает в мировой "табели о рангах"? Это шаг вперёд, назад, в сторону?

g.jpg

[Yvsobol]

Не понял вопроса?
Он про танкер или про отгрузку газа с Сабетты?
Если про танкер, то ето новейшие газовозы Совкомфлотовские. Ето их стратегия. Ничего особо нового. Давно реализуется.
А вот порт Сабетта, а также проекты "Ямал-СПГ", "Арктий-СПГ", "Арктик-СПГ-2" и т.д. ето просто выход в лидеры мирового СПГ рынка.
"Новотек" имеет глобальные планы и их реализовывает.

Я лично думал, что Сабетту раньше 20-го года не запустят, а оно вон как..
И сейчас идет проктация второго порта и т.д.

Все ето (также как "Крымский мост") бесит Запад во всех отношениях. Американцы открыто признают, что Россия взяла Арктику под контроль..

[Yvsobol]

А касательно ледового танкера СПГ, то по моему достаточно прочитать его достижения, котроые были отмечены призом ьинженерный проект 2017 года".
Ничего лучше в прошлом году не было.
http://www.sovcomflot.ru/press_office/p ... 93885.html

[Privet]

Вопрос вызван тем, что в СМИ периодически появляются самые восторженные комментарии о проекте в целом и танкере в частности. Я человек недоверчивый. Сам я оценить ни то ни другое не в состоянии. Поэтому, мне, например, интересны любые комментарии знающих людей как по судну, так и по проекту в целом. Интерес также подогревается истериками запада в виде санкций, адресно направленных именно на газовую сферу.
Конкретно интересно в чём состоят главные технологические фишки танкера и проекта вообще.

[Yvsobol]

Ну хотя бы то что он первый танкер - ледокол СПГ. Это уже ноу хау. Там много инженерных новаций. В гугле все есть.
И сами проекты северные газовые фантастические. По портам и заводам.

[Boriskin]

Конкретно интересно в чём состоят главные технологические фишки танкера и проекта вообще.

Возможность экспортировать СПГ в Азию дешевле основных конкурентов за счет меньшего расстояния, меньшей стоимости сжижения газа в силу природных условий, теоретически - круглый год без помощи ледоколов. Со временем за газовозами могут пойти контейнеровозы ледового класса, это может привести к серьезному перенаправлению грузовых потоков между Азией и Европой.

[VladDod]

Со временем за газовозами могут пойти контейнеровозы ледового класса, ...

Правда, что ли? ... Вообще то ... "морковки" давно ходят.

[Yvsobol]

Ну тут не ледовый класс. Человек немного ошибся.
Данное судно фактически ледолкол.

[Boriskin]

Со временем за газовозами могут пойти контейнеровозы ледового класса, ...

Правда, что ли? ... Вообще то ... "морковки" давно ходят.

Да хоть сосиски, такие крохи - капля в океане по грузопотокам. Вот когда хотя бы такое сможет ходить



тогда это станет интересно азиатам. А до этого - это игры в песочнице, ледокол аль нет.

[VladDod]

Вот когда хотя бы такое сможет ходить.

По Севморпути? А зачем там такие? Их там нечем загружать. Там кроме СПГ и может быть нефти других грузлв нет. ...
Нет ни портов таких, ни городов, ни населения. ни даже дорог, ни жд дорог. И не предвидится. А пройти по рекам к крупным городам они не смогут. Американский север - труба аналогичная. Кому еще ваш ледокольный супер-пупер грузовик нужен?

[VladDod]

Данное судно фактически ледолкол.

Ты сам то на ледоколе ходил когда? Форма корпуса предназначенная для плавания во льдах - самая неподходящая для перевозки грузов.

[Yvsobol]

По Арктике как раз то что нужно. На круглый год по СМП. А больше он и не нужен. На Юга ему ходить не к чему.
На ледоколах конечно был.

[VladDod]

На ледоколах конечно был.

В каких краях? ... Тогда должен по идее знать как тарелки летают уже при 3-4 метрах волны.

[Yvsobol]

Для этого танкера пох. 3-4 метра. Его задача самого себя завести в порт и вывести по льду. В любое время года. Для этого он может идти через 2 -2.5 метра льды.
А трассу на СМП уже поддерживают без него.
Весь смысл этих танкеров для обслуживания газо и нефтеперевозок в новых арктических портах. Круглогодично.

А я работал с ледоколами от Белого моря до Карского. Ну и в Норвежском и Северном.
Также на речных ледоколах в устье Лены и в Обской губе.

[Boriskin]

Кому еще ваш ледокольный супер-пупер грузовик нужен?

Азиатам, везти контейнера с товаром в Зап. Европу, раза в полтора короче по СевМорПути, нежели через Суэц.