Кирдык приближается!

[Kolbasoff]

Я тут недавно прочлf что весь стресс 21-го века - это примитивнsй инстинкт самосохранения. Человек еще в пещерные времена планировал убитие мамонта заранее чтобы не голодать. А тут в 21-м веке только успевай приседать - семья, новости, работа, экономинка, глобальное потепление, прочая хрень. Надо учится смотреть на жизнь с 3000 ft height и клаcть на все наважное. Important survival skill

Вот она - мудрость, которую не пропьешь! Ведь без разницы какую ночнушку одеть, все равно <beep>.

Экономика всегда была устроена так, что бы деньги к деньгам. Когда официант начинал покупать акции, тут и случался ба-бац. Главное ведь купить первым и продать тем, кто последние. А последние это мы с вами, многоуважаемая Сабина. Как бы нам не было противно это осознавать. Даже если вы лично не хотите покупать туфту, вам все равно ее впарят через пенсионные фонды. Так что рисуйте свои микросервисы в приятной компании и наслаждайтесь моментом.

[KotKot]

Колбасофф, а что вы предлагаете? Куды тогда вкладывать, если не в акции?

[OtecFedor]

Да немало фирм образовавшихся на волне успеха социальных сетей теперь подувяли. Но есть новые, довольно успешные идеи - Uber, Instacart, ZIRX итд.

какие то фирмы процветают, какие то сокращаются. B бубле начала века помнится все только росли - вот это настоящий бубель был

Uber- лохотрон основаныи на том что бомбилы-любители не преставляют (пока) реальные расходы такси-бизнеса.

[GarikToo]

Да немало фирм образовавшихся на волне успеха социальных сетей теперь подувяли. Но есть новые, довольно успешные идеи - Uber, Instacart, ZIRX итд.

какие то фирмы процветают, какие то сокращаются. B бубле начала века помнится все только росли - вот это настоящий бубель был

Uber- лохотрон основаныи на том что бомбилы-любители не преставляют (пока) реальные расходы такси-бизнеса.

хм... куча народу пользуется етим и другая куча народу (бомбилы-любители) успешно зарабатывает на этом

[Krys-Krys]

Да немало фирм образовавшихся на волне успеха социальных сетей теперь подувяли. Но есть новые, довольно успешные идеи - Uber, Instacart, ZIRX итд.

какие то фирмы процветают, какие то сокращаются. B бубле начала века помнится все только росли - вот это настоящий бубель был

Uber- лохотрон основаныи на том что бомбилы-любители не преставляют (пока) реальные расходы такси-бизнеса.

Uber - показатель того как сильно зажрались такси-бизнесы с их-то ценами...

[Medium-rare]

Не приближается кирдык. Новый виток процветания. Индийский рекрутер пригласил в Бангалор. Я польщён. Заголовок "Event Return To India : Need Senior Software Engineer in Banglore, India, AM-1101".

О какой-то платформе ассенизации пишет:

Prime Bangalore Engineering Team has been one of the hubs for technical innovations for Prime Member Acquisitions. This highly talented team has invented device based membership acquisition channels, conceptualized & developed Membership ASINization Platform which enables millions of Client customers to buy Prime membership like any other retail physical products through Client’s retail website, and built features which have been biggest membership growth drivers for Prime.

Да, пора бы и возвращаться в родные края. Кто знает, почем ассенизаторы в Бангалоре?

[oshibka_residenta]

хм... куча народу пользуется етим и другая куча народу (бомбилы-любители) успешно зарабатывает на этом

Какой критерий успешности для бомбил-любителей? Из общих соображений их оплата должна стремиться к нулю: всегда найдется кто-то, кто согласится поработать в свободное время за чуть-чуть меньшее вознаграждение.
А Uber как бизнес, конечно, крут.

Быстрый поиск в Гугле показывает, что бомбила получает 30$ в час в N.Y, 12$ в час в LA, в SF 14,65$, в других местах меньше. Это без вычета расходов.
http://www.fastcompany.com/3048563/fast ... ent-cities" onclick="window.open(this.href);return false;

Garik, готовы за 30к в год работать? Ну это если простоя не будет.

[GarikToo]

хм... куча народу пользуется етим и другая куча народу (бомбилы-любители) успешно зарабатывает на этом

Какой критерий успешности для бомбил-любителей? Из общих соображений их оплата должна стремиться к нулю: всегда найдется кто-то, кто согласится поработать в свободное время за чуть-чуть меньшее вознаграждение.
А Uber как бизнес, конечно, крут.

Быстрый поиск в Гугле показывает, что бомбила получает 30$ в час в N.Y, 12$ в час в LA, в SF 14,65$, в других местах меньше. Это без вычета расходов.
http://www.fastcompany.com/3048563/fast ... ent-cities" onclick="window.open(this.href);return false;

Garik, готовы за 30к в год работать? Ну это если простоя не будет.

я в СФ вижу полно Уберских машин, часто новых или почти новых. Если было бы не выгодно - не было бы столько водителей. Насчет подработки - да, Убер дает возможность подработать - несколько часов в день, несколько дней в неделю итд. Обычное такси такой возможности не дает

[valchkou]

хм... куча народу пользуется етим и другая куча народу (бомбилы-любители) успешно зарабатывает на этом

Какой критерий успешности для бомбил-любителей? Из общих соображений их оплата должна стремиться к нулю: всегда найдется кто-то, кто согласится поработать в свободное время за чуть-чуть меньшее вознаграждение.
А Uber как бизнес, конечно, крут.

Быстрый поиск в Гугле показывает, что бомбила получает 30$ в час в N.Y, 12$ в час в LA, в SF 14,65$, в других местах меньше. Это без вычета расходов.
http://www.fastcompany.com/3048563/fast ... ent-cities" onclick="window.open(this.href);return false;

Garik, готовы за 30к в год работать? Ну это если простоя не будет.

я в СФ вижу полно Уберских машин, часто новых или почти новых. Если было бы не выгодно - не было бы столько водителей. Насчет подработки - да, Убер дает возможность подработать - несколько часов в день, несколько дней в неделю итд. Обычное такси такой возможности не дает

медальон таксиста в чикаго стоил 120 000$к с рук еще 3 года назад. Новых не выдают уже давно. Это было как купить свой маленький бизнес.
Знакомый таксует, платил 500$ в нед только за лицензию, 750$ если с машиной, причем не важно сколько заработал, ставка фиксирована.
Uber дешевле как раз на стоимость этих fee и лицензий. Водителю в карман те же бабки перепадают,
но только и свободы больше и за простой не теряешь.
Так что юбер, лифт выгоден, кому то и 3к/мес хорошие деньги, но у меня инфа что они по 4к по чикаго делают. Рассходы на тачку обычно не превышают 1000/мес (лиз, ремонт, бензин, запчасти).

[mynameiszb]

Так что юбер, лифт выгоден, кому то и 3к/мес хорошие деньги, но у меня инфа что они по 4к по чикаго делают. Рассходы на тачку обычно не превышают 1000/мес (лиз, ремонт, бензин, запчасти).

Washington DC - приятель занимался почти год этим. Ушел в итоге, как только подвернулась возможность. Фактически с его слов - потогонка. Для того, чтобы иметь хороший рейтинг, надо пыхтеть на уровне окупаемости, а иногда и ниже. Как подработка - не оправдывает себя в наших краях. И это - в мегаполисе. Если отъехать еще дальше - там проблем с клиентурой на порядки больше. И затраты на больших перегонах растут.

Так что - как и в любом случае - надо детально считать расходы/доходы. Очень все от района к району отличается.

[valchkou]

Так что - как и в любом случае - надо детально считать расходы/доходы. Очень все от района к району отличается.

Согласен, при этом юбер это отличный пример рыночной экономики в действии.
То же самое неплохо было бы с врачами провернуть.

[fruit6]

с полей сообщают что контракторы убера ездят без страховок. идея отличная, но что случится если убер вьедет в лося или другого участника дорожного движения, кто Вас будет лечить?

[Easbayguy]

с полей сообщают что контракторы убера ездят без страховок. идея отличная, но что случится если убер вьедет в лося или другого участника дорожного движения, кто Вас будет лечить?

Вас будут лечить ваша страховка, а уж потом они будут трясти деньги с других.

[valchkou]

с полей сообщают что контракторы убера ездят без страховок. идея отличная, но что случится если убер вьедет в лося или другого участника дорожного движения, кто Вас будет лечить?

потому что тема новая, но уверен страховщики вот вот подтянутся со дня на день и придумают как подзаработать на этом

[fruit6]

с полей сообщают что контракторы убера ездят без страховок. идея отличная, но что случится если убер вьедет в лося или другого участника дорожного движения, кто Вас будет лечить?

Вас будут лечить ваша страховка, а уж потом они будут трясти деньги с других.

А если у меня, как и у 48 миллионов американцев, нет страховки?

10 секундный поиск в гугле показал, что в пассажир такси будет покрыт страховкой одного из водил. Знает ли страховка убер контрактора что он занимается бизнесом по извозу?