Что же случилось с могучим рублём?

[VladDod]

Непонятно, только, откуда такие пробки...

От недостаточного количества дорог, низкой культуры вождения, плохой работы автоинспекционных служб. А по поводу того, что Вы имели в виду полезно сначала поинтересоваться количеством авто и их средним пробегом на душу в разных странах.

Спасибо, напомнили, - дороги строятся ударными темпами. Настолько ударными, что порой это расстраивает водителя.

Сказывается еще и то, что в эту игрушку пока не наигрались. Покупают и меняют чаще чем в большинстве других страх. Зачастую бессмысленно.

Согласно данным компании PricewaterhouseCoopers, а также ряда исследовательских организаций, средний срок владения автомобилем в России — 3–4 года, в то время как в США, Китае, Индии — 5 лет, в Японии — более 6,5, в Германии и Канаде — 7

http://expert.ru/magazine_auto/2012/03/ ... treblenie/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Amto2011]

Непонятно, только, откуда такие пробки...

От недостаточного количества дорог, низкой культуры вождения, плохой работы автоинспекционных служб. А по поводу того, что Вы имели в виду полезно сначала поинтересоваться количеством авто и их средним пробегом на душу в разных странах.

BS от человека не знакомого с действительностью. Пробки как правило возникают в городах с исторической застройкой, где такое кол-во транспорта не предусматривалось изначально в принципе. Какая-то оптимизация конечно возможна, и она проводится. Но чудес увы не бывает. Что касается низкой культуры вождения, то пробки с ней не особенно связаны. Если вы в последнее время водили машину в Москве, то наверняка отметили, что московские водители в текущих условиях управляют своим транспортом максимально эффективно. Не столько по правилам ДД, сколько по сложившимся взаимоновыработанным "понятиям", которым следуют все: и участники дорожного движения, и дорожная полиция. Манера вождения в Москве - заметно отличается от других российских городов именно из-за специфики. Если все в Москве вдруг начнут ездить исключительно по правилам, то город вообще встанет. Я не говорю что это хорошо. Было бы лучше чтобы все руководствовались одинаковыми правилами, но увы это пока невозможно не ухудшив эффективность передвижения.

[Oleg Ivanov]

Пробки как правило возникают в городах с исторической застройкой, где такое кол-во транспорта не предусматривалось изначально в принципе. Какая-то оптимизация конечно возможна, и она проводится. Но чудес увы не бывает.

Хороший пример! А кто мешал застраивать города с разумной предусмотрительностью?! Проблема не вчера появилась и дело, скорее, не в социальном строе, а в национальном способе мышления. Бомба закладывалась еще при СССР. Особо "талантливо" развернулись почти в каждом населенном пункте всякие лужковы с точечными застройками, несмотря на звоноки, которые десятилетиями звенели. В последние годы, когда совсем уж невмоготу стало, появились местами, далеко не везде, собянины, что-то пытающиеся делать в разумных направлениях, но недостаточно энергично и во многом с весьма посредственной степенью разумности. По площадям дорог на машину Россия уступает многим куда более тесным странам, с куда меньшим расстоянием между населенными пунктами. И стандарты проектирования новых улиц до сих пор оставляют желать безотносительно к историческим застройкам

Что касается низкой культуры вождения, то пробки с ней не особенно связаны. Если вы в последнее время водили машину в Москве, то наверняка отметили, что московские водители в текущих условиях управляют своим транспортом максимально эффективно. Не столько по правилам ДД, сколько по сложившимся взаимоновыработанным "понятиям", которым следуют все: и участники дорожного движения, и дорожная полиция.

Это есть. Но кто мешает правила в разумном направлении двигать? Впрочем не столько правила, сколько дорожную обстановку: разметку, разумное размещение знаков и схемы движения, технологии разрешения мелких дтп и пр.

[VladDod]

... Бомба закладывалась еще при СССР. Особо "талантливо" развернулись почти в каждом населенном пункте всякие лужковы с точечными застройками, несмотря на звоноки, которые десятилетиями звенели. ...

(вовочка - руку) скажите, а пробки вечернего траффика на 8-10 полосной мюнхенской кольцевой тоже в СССР заложили?

да-а-а, Олег. Ты явно не ездил по Риму, Парижу, Амстердаму и Неаполю.

[Oleg Ivanov]

... Бомба закладывалась еще при СССР. Особо "талантливо" развернулись почти в каждом населенном пункте всякие лужковы с точечными застройками, несмотря на звоноки, которые десятилетиями звенели. ...

(вовочка - руку) скажите, а пробки вечернего траффика на 8-10 полосной мюнхенской кольцевой тоже в СССР заложили?

да-а-а, Олег. Ты явно не ездил по Риму, Парижу, Амстердаму и Неаполю.

Не ездил. Но статистику читал, согласно которой количество авто на душу в тех странах выше российского, и даже московского. А движение, поди ж ты, сравнимо, или лучше московского. ... Впрочем, трафик - не главная проблема. И так ли, иначе ли, со временем будет решена.

[Blender]

Пробки как правило возникают в городах с исторической застройкой, где такое кол-во транспорта не предусматривалось изначально в принципе. Какая-то оптимизация конечно возможна, и она проводится. Но чудес увы не бывает.

Хороший пример! А кто мешал застраивать города с разумной предусмотрительностью?! ...

Ну он еще и градостроительстве эксперт, оказывается! Прям мастер нафсеруки! Ну и действительно - любому же ясно (после соответствующих размышлений конечно ) что еще Иван Грозный должен был предусмотреть, что у каждого жителя Масквы будет по 3 машины, а еще общественный транспорт, а еще грузоперевозки, а еще приезжие, а еще ... Да нет, это даже Юрию Долгорукому должно было быть ясно как божий день - вот только, фсилу национального карахтера, не привечали на Руси таких "экспертов-многостаночников" как свет наш ОИ, за что таперича и расплачиваются .

[Oleg Ivanov]

еще Иван Грозный должен был предусмотреть, что у каждого жителя Масквы будет по 3 машины, а еще общественный транспорт, а еще грузоперевозки, а еще приезжие, а еще ... , не привечали на Руси таких "экспертов-многостаночников" как свет наш ОИ, за что таперича и расплачиваются .

Где то недавно читал версию, что Иван Грозный опричнину и массовые убийства во вторую половину своего правления по России затеял не по причине помутнения разума или еще какой то подобной, а потому, что поверил в версию скорого конца света, в котором спасутся только безвинно умершие. Вот он в заботе о соотечественниках в ясном уме и спасал их души массово для попадания в рай. Версия вряд ли истинная, но предположения об уровне доводов формирования государственного мышления вполне убедительны. А умники и тогда были, да только на кол их предпочитали сажать. ... ОИ ведь не свое мнение по не свойственной специализации тут высказывает, а начитавшись, вникнув и сравнив разные доводы спецов. При СССР градопланирование было довольно разумным и расчетливым, только на ошибочных предположениях советских подходов базировалось, да критерии отбора во власть были далеки от компетентности. Ну а уж при лужковых вообще балаган и вакханалия начались, хотя многое, если не исправить, то хотя бы не портить тогда еще можно было.

[VladDod]

При СССР градопланирование было довольно разумным и расчетливым, только на ошибочных предположениях советских подходов базировалось, да критерии отбора во власть были далеки от компетентности. ...

Кстати, по опыту санкт Петербурга, ... районы советской застройки типа Купчино, от трафика не слишком страдают. Там другая проблема - недостаток парковочных мест во дворах.

[Oleg Ivanov]

Кстати, по опыту санкт Петербурга, ... районы советской застройки типа Купчино, от трафика не слишком страдают. Там другая проблема - недостаток парковочных мест во дворах.

В Питере вообще многое еще Петр грамотно заложил. Выходит, могли и цари предвидеть. Да и при СССР не посрамили. А парковочные места во дворах по нормальному размышлению и планировать не надо. Более того - жестко запрещать парковаться за исключением немногочисленных специально отведенных мест для гостей по специально выдаваемым (а то и покупаемым) разрешениям, как много где в мире делается. Для парковок специально строятся многоуровневые стоянки с избытком мест, достаточно плотно, чтоб за 5-10 мин от любого жилья или офиса можно было дойти.

[Amto2011]

Кстати, по опыту санкт Петербурга, ... районы советской застройки типа Купчино, от трафика не слишком страдают. Там другая проблема - недостаток парковочных мест во дворах.

В Питере вообще многое еще Петр грамотно заложил. Выходит, могли и цари предвидеть.

Для парковок специально строятся многоуровневые стоянки с избытком мест, достаточно плотно, чтоб за 5-10 мин от любого жилья или офиса можно было дойти.

Вот так. Все просто оказывается. Главное не усложнять.

[StrangerR]

Пробки в Москве в значительной степени - следствие низкой культуры вождения. Наблюдал много раз. Конечно, при нормальном вождении пробыки бы тоже были, но не мертвые, а мертвыми они становятся именно из за нарушений разметки, правил, объезда по обочине, нарушения рядности.

Но в целом по пробкам видно, что кризис существует скорее в головах экономистов-монетаристов. Так как странно, при всех их стенаниях - безработицы нет, грузоперевозки не падают, потребление электроэнергии не падает, те же верфи в Питере нанимают людей, Рыбинск нанимает, Климовские моторы нанимают, завод в Комсомольске на Амуре молодежь нанимает, судя по журналу bmpd, те же дизельные подлодки и для себя и на экспорт лепят вообще как пирожки, ни один перспективный проект вроде МС-21, ПАЭС или _реакторы ПРорыв_ не остановился... Кто ищет что такое ЖОПА, рекомендуется посмотреть на соседа с запада.. вот там жопа не жопа а ЖОПА, и при том что чисто монетарные итоги там все еще сносные... но _удобрений нет, угля на зиму нет, заводы встают намертво и навсегда, проекты закрываются... перспективы АЭС непонятные, купили газ на западе вместо покупки у России... на 36 долларов дороже чем Россия предлагала причем купили тот же самый газ только с другой стороны границы... и так далее. Это называется ЖОПА. А мелкий спад в некоторых отраслях называется _небольшая рецессия_ что в РФ и происходит. С одновременной чисткой мусора из экономики и реальным импортозамещением в ряде направлений.

Кстати, поглядев на то что делают для военных - похоже что глубоководные системы для Газпрома Россия сама сделает. Так как пошла активно серия грубоководных аппаратов для подводных лодок, а это по сути те же самиые технологии. Ох, будет Обамыч через 4 года локти кусать _что же я дурак наделал, конкурента себе взрастил_.

[VladDod]

Кстати, поглядев на то что делают для военных - похоже что глубоководные системы для Газпрома Россия сама сделает. Так как пошла активно серия грубоководных аппаратов для подводных лодок, а это по сути те же самиые технологии.

Вспомнилась история со строительством ГОА "Мир" в Финляндии. Ничего, как я понимаю, с тех пор не поменялось в политике.

История

История «Миров» начинается в начале 1980-х, когда Академия наук СССР решила получить в своё распоряжение аппараты для глубоководных исследований.

Первые попытки заказать подводные аппараты были неудачны: совместная работа с канадской фирмой в 1980 столкнулась с рядом технических проблем — не удалось создать камеру для экипажа, выдерживающую 600 бар из титана, и прежде всего политических препятствий: США видели в подобном заказе нарушение КОКОМ договора о запрете экспорта в СССР передовых технологий. В 1982 Академия наук СССР предложила заказ трём другим возможным изготовителям. Когда шведские и французские предприятия отказались от предложения, осталась фирма Раума-Репола со своим дочерним предприятием Oceanics — Финляндия не подписывала договор о запрете экспорта в СССР передовых технологий. Мирный договор запрещал владение подводными лодками и их строительство, но этот параграф касался только военной техники, а заказанные аппараты были научно-исследовательскими. По свидетельству Пекка Лакселла, тогдашнего руководителя финской компании, разрешение на экспорт в СССР было получено лишь потому, что чиновники КОКОМ не верили, что из подобной затеи что-либо получится. Когда же стало ясно, что инженерные проблемы решены, то поднялся шум по поводу того, как такие технологии могут быть проданы в СССР и Лакселлу пришлось несколько раз посещать Пентагон.[2]
Дипломатический кризис с США

Генеральное посольство США в Хельсинки знало о ходе работ над глубоководными камерами на Раума-Репола с самого начала. «У них была всё-таки технически безграмотная группа, которая не смогла оценить проект правильно. Проект дали продолжить — американцы были абсолютно уверены, что отливка сферы из стали не удастся. Все предыдущие сферы сваривали из титана» , — сказал в 2003 году бывший генеральный директор Раума-Репола Тауно Матомяки. «Мы создали предприятие Rauma-Repola Oceanics Oy заявил тогда же Тауно Матомяки, — только затем, чтобы пожертвовать этим дочерним предприятием, и не ставить под удар всю компанию, если дело пойдёт плохо». Так и произошло. Дочернее предприятие было создано в 1983, и распущено вскоре после создания Миров в 1987. Получив широкую известность, фирма Раума-Репола не получила ожидаемых заказов. Входной билет в новую область оказался слишком дорогим — ЦРУ и Пентагон настояли на том, что все предприятия, которые не придерживаются американских рекомендаций, подлежат банкротству без исключения.

Соединённые Штаты пытались тайно препятствовать экспорту уже готовых аппаратов в СССР. ЦРУ подозревало, что аппараты могут использоваться в территориальных водах США для разведки.

Президент Мауно Койвисто в воспоминаниях рассказывает, что посольство США заявило угрожающе, что финские фирмы могут не получить разрешения на десятки лицензий, если Советский Союз получит аппараты. Тогдашний вице-президент Джордж Буш написал Койвисто письмо, в котором он подозревал деятельность Раума-Репола в создании угрозы мировой безопасности. В своём ответе Койвисто заявил, что в соответствии с законами страны, у него нет возможности вмешиваться в дела частной компании, если она не нарушает законов. Дополнительно он подчеркнул, что торговля с СССР отслеживается особенно тщательно.

Под давлением ЦРУ и Пентагона Раума-Репола была вынуждена отказаться от создания глубоководных аппаратов и многообещающего развития морских технологий. Подобные устройства нужны при строительстве и обслуживании нефтяных платформ. Одним из заброшенных проектов была разработка топливных элементов. Фирма Раума-Репола отказалась от изготовления нефтяных платформ и сейчас занимается в основном деревопереработкой. Раума-Репола была тогда шестым по величине концерном Финляндии и в ней работало 18 000 человек. Сейчас её дело в области металлообработки продолжает концерн Метсо.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0 ... 2%D1%8B%29" onclick="window.open(this.href);return false;

[Frukt]

Где то недавно читал версию, что Иван Грозный опричнину и массовые убийства во вторую половину своего правления по России затеял не по причине помутнения разума или еще какой то подобной, а потому, что поверил в версию скорого конца света, в котором спасутся только безвинно умершие. Вот он в заботе о соотечественниках в ясном уме и спасал их души массово для попадания в рай. Версия вряд ли истинная, но предположения об уровне доводов формирования государственного мышления вполне убедительны.

Олег, вот честно, совершенно без злого умысла, вы писали, что подумываете написать книгу. У вас точно получится. Жанр детской фантастики очень востребован. Такой талант пропадает. Если напишите своего "Гарри Поттера" , считайте один почитатель вашего таланта у вас уже есть. Но столько , простите бесполезности в ваших постах, даже не представляете.
Про репрессии И. Грозного и прочие мифы про сумасшедшего -это уже мифология из "истории глобуса украины". А уж на полном серьезе предполагать, что в то время формировалось гос. мышление -это полный космос.

При СССР градопланирование было довольно разумным и расчетливым, только на ошибочных предположениях советских подходов базировалось, да критерии отбора во власть были далеки от компетентности. Ну а уж при лужковых вообще балаган и вакханалия начались, хотя многое, если не исправить, то хотя бы не портить тогда еще можно было.

При СССР градостроение крайне бездарное. Все дороги в СССР узкие и идут через центр города. Причем не важно, маленького, большого. Все через центр. Это надо было додуматься. Ладно бы в 19м веке, но в 50-60г двадцатого , совсем непонятно, чем они думали.
Странно, но впечатление, что вы видите мир наоборот.

[Frukt]

Кстати, по опыту санкт Петербурга, ... районы советской застройки типа Купчино, от трафика не слишком страдают. Там другая проблема - недостаток парковочных мест во дворах.

В Питере вообще многое еще Петр грамотно заложил...

Ну могу пройти мимо. Где вы все эти мифы черпаете? Если Петр Первый что-то и заложил, то было современным на то время. И это было явно не то, что мы видим сейчас. И уж тем более современная инфраструктура к нему вообще никак не относится.
Петр нравится т.к. он западник? А Грозный не нравится ( он у вас сумасшедший) т.к. ватник? Угадал?
Вижу вы верите в то, что пишите. Но нельзя же так злоупотреблять т.н. либеральной прессой и медиа. Других версий откуда вы черпаете "вдохновение" просто нет. Но сколько ляпов мама миа.

[VladDod]

Кстати, по опыту санкт Петербурга, ... районы советской застройки типа Купчино, от трафика не слишком страдают. Там другая проблема - недостаток парковочных мест во дворах.

В Питере вообще многое еще Петр грамотно заложил...

Ну могу пройти мимо. Где вы все эти мифы черпаете? Если Петр Первый что-то и заложил, то было современным на то время...

Это да. основные пробки в центре в час пик - это к Невскому с обоих сторон. единственно где больмень проезжабельно это набережные Невы. Но "заслуги петровой" в том нет.

[Frukt]

Кстати, по опыту санкт Петербурга, ... районы советской застройки типа Купчино, от трафика не слишком страдают. Там другая проблема - недостаток парковочных мест во дворах.

В Питере вообще многое еще Петр грамотно заложил...

Ну могу пройти мимо. Где вы все эти мифы черпаете? Если Петр Первый что-то и заложил, то было современным на то время...

Это да. основные пробки в центре в час пик - это к Невскому с обоих сторон. единственно где больмень проезжабельно это набережные Невы. Но "заслуги петровой" в том нет.

Есть еще немного, где можно проскочить. Но не суть. Просто вклад Петра сиьно преувеличен.
У него безусловно есть много интересных заслуг но это явно не инфраструктура СПБ. Тем более современном понимании.

[Adriana]

Ну, вот. Хоть что-то в России уже вернулось к докризисному уровню.

Правда, это не всех обрадует.

Как сообщает Центробанк, средняя максимальная ставка по рублёвым вкладам в российских банках во второй декаде июля снизилась по сравнению с первой декадой на 0,26 п.п. - с 11,04% до 10,78%. Приблизительно на таком же низком уровне они находились в первой декаде декабря 2014 г., тогда средняя максимальная ставка по рублёвым вкладам составляла 10,58%.

Спору нет, инфляция в России потихоньку замедляется. В июне она составила 15,1% в годовом выражении, Минэкономразвития прогнозирует её примерно на уровне 12% за весь год.

То есть, доходность по рублёвым вкладам сейчас реально отрицательная. Это уже не сбережение, а растранжиривание средств. Пора задумываться об альтернативных способах сохранения накоплений.

в юанях, наверно, и в золоте.

[StrangerR]

Ну можно подумать что в США проценты по депозитам выше инфляции! ТОже ниже.

[Adriana]

Да, прямо сходная ситуация. Можно сказать, прямо "асимметричная".

[Adriana]

Система страхования вкладов в РФ рухнула, как карточный домик. Вместо неё в ситуации с отзывом лицензии у Пробизнесбанка вручную возводится временная конструкция с передачей имущества и обязательств. Даже если она сработает в этот раз и позволит заткнуть дыру, как будет решаться проблема выплат по вкладам при следующем отзыве лицензии? Неизвестно.

[StrangerR]

Система страхования вкладов в РФ рухнула, как карточный домик. Вместо неё в ситуации с отзывом лицензии у Пробизнесбанка вручную возводится временная конструкция с передачей имущества и обязательств. Даже если она сработает в этот раз и позволит заткнуть дыру, как будет решаться проблема выплат по вкладам при следующем отзыве лицензии? Неизвестно.

А в чем состоит _рухнула_? В воображении писателя статьи? Пока что ничего не рухнуло, система вполне работает и со своей задачей справляется.

[AverageJoe]

Ну можно подумать что в США проценты по депозитам выше инфляции! ТОже ниже.

Да, инфляция около 2%, процентная ставка по сберегательным счетам около 1%. Однако, есть много других возможностей инвестировать под более высокий процент, но с небольшим риском. Например, в фонды муниципальных облигаций. Например, вот этот: https://personal.vanguard.com/us/funds/ ... IntExt=INT" onclick="window.open(this.href);return false;

[AverageJoe]

А в чем состоит _рухнула_? В воображении писателя статьи? Пока что ничего не рухнуло, система вполне работает и со своей задачей справляется.

Чтобы понять надёжность системы нужно посмотреть что делают те у кого есть деньги и выбор. Они голосуют тем что инвестируют в недвижимость и вклады за пределами страны советов.

[StrangerR]

Ну можно подумать что в США проценты по депозитам выше инфляции! ТОже ниже.

Да, инфляция около 2%, процентная ставка по сберегательным счетам около 1%. Однако, есть много других возможностей инвестировать под более высокий процент, но с небольшим риском. Например, в фонды муниципальных облигаций. Например, вот этот: https://personal.vanguard.com/us/funds/ ... IntExt=INT" onclick="window.open(this.href);return false;

Ну то есть в США депозиты тоже ниже инфляции, которая кстати не фига не 2 процента, если брать реальные расходы - например цены на аренду жилья, цены на машины, цены на страховки и прочее. Ну и инвестировать с небольшим риском и в России можно, например можно в доллар инвестировать чего в США сделать вам не удастся. Так что выходит что тут все одинаково - и там и тут депозиты не дают реального прироста. Ну и на что вы жалуетесь? На то что в РФ еще нет муниципальных облигаций? А вы их хотите?

[StrangerR]

А в чем состоит _рухнула_? В воображении писателя статьи? Пока что ничего не рухнуло, система вполне работает и со своей задачей справляется.

Чтобы понять надёжность системы нужно посмотреть что делают те у кого есть деньги и выбор. Они голосуют тем что инвестируют в недвижимость и вклады за пределами страны советов.

Не уверен. У меня например часть денег вложено в фонды работающие с Россией, и мы часть денег там оставили после продажи жилья просто на паре счетов, для местных расходов. И как то я не заметил особой надежности вкладов _за пределами страны_. И в недвижимость в США было однажды инвестирование. Такое надежное... только вот цена той недвиги падала с 300 тыс до 140 в один момент и даже еще не восстановилась...

(Не путайте диверсификацию инвестиций и надежность).