Саудиты просто взяли и уронили цену. А прогнозами занимаются совершенно другие люди.mavr писал(а):Насколько успешны были прогнозы нынешнего падения нефти теми кто обещает сейчас дешевую нефть навсегда?Boriskin писал(а):С учетом того, что саудиты прямо говорят, что нефти по стольнику за баррель не будет возможно никогда - скорее всего какс будет низок и нефть дешева достаточно долго и все в Онтарио заработает.
Т.е. их прогнозы ничего не стоят, потому что они понятия не имеют как и что сделают люди которые принимают решения?Boriskin писал(а):Саудиты просто взяли и уронили цену. А прогнозами занимаются совершенно другие люди.mavr писал(а):Насколько успешны были прогнозы нынешнего падения нефти теми кто обещает сейчас дешевую нефть навсегда?Boriskin писал(а):С учетом того, что саудиты прямо говорят, что нефти по стольнику за баррель не будет возможно никогда - скорее всего какс будет низок и нефть дешева достаточно долго и все в Онтарио заработает.
Самая большая проблема Торонто и ГТА это куча наивных людей, которые всецело доверяют политикам, за которых они голосуют. К сожалению, благодаря голосам этих людей, к власти приходят неадекватные люди вроде Ford и Wynne.piligrim77 писал(а):непонятно почему они не пошли дальше и не посчитали насколько снизится показатель смертности если скорость будет 20 км в часОнтарийские власти рассматривают возможность снижения допустимой скорости движения по дорогам с 50 до 40 км в час. Это, по мнению представителей охраны правопорядка, позволит сократить смертность в ДТП. Статистика показывает, что при скорости движения транспорта в 50 км в час вероятность погибнуть для пешехода или велосипедиста составляет 85%. При скорости в 30 км в час этот показатель снижается до 5%
а если запретить машины то никаких ДТП вообще не будет. красота просто.
Моя мысль до вас не дошла, ну и бог с ним. Пересказывать журнал Economist мне откровенно лень.mavr писал(а):Т.е. их прогнозы ничего не стоят, потому что они понятия не имеют как и что сделают люди которые принимают решения?Boriskin писал(а): Саудиты просто взяли и уронили цену. А прогнозами занимаются совершенно другие люди.
Или я в чем то ошибся?
Вам изнутри наверное виднее, но снаружи смотрится так, что Форд, несмотря на все свои закидоны, оказался весьма "крепким хозяйственником", и многое из того, что обещал избирателям - выполнил. Или это не так?perasperaadastra писал(а): Самая большая проблема Торонто и ГТА это куча наивных людей, которые всецело доверяют политикам, за которых они голосуют. К сожалению, благодаря голосам этих людей, к власти приходят неадекватные люди вроде Ford и Wynne.
Ну да, прокопать тунель под эглентоном и загнать туда лрт не совместимые с метро это конечно великое достижение, как это решит проблему пробок в GTA я например не понимаю. Но то что бабла будет выброшено на ветер в этом уверен.. Тоже самое с угробленной кучи денег на дорожки для велосипедистов, по которым проезжают 20 велосипидистов в день... Нафиг расстрелять таких "крепких хозяйственников"Boriskin писал(а):Вам изнутри наверное виднее, но снаружи смотрится так, что Форд, несмотря на все свои закидоны, оказался весьма "крепким хозяйственником", и многое из того, что обещал избирателям - выполнил. Или это не так?
пока зарплата в китае и индии составляет пару доларей в день, ни о какой конкурентоспособности речь не может идти просто по определению, ибо такое производство выродится в сейлс оффис в канаде, что по факту и происходит.Boriskin писал(а):Я не спорю, что какие то бизнесы от падения какса страдают, но в целом рабочая сила и производство становятся более конкурентноспособны.
На дворе не 1995 год, неплохо было бы освежить свои стереотипы.MAF писал(а):пока зарплата в китае и индии составляет пару доларей в день, ни о какой конкурентоспособности речь не может идти просто по определению, ибо такое производство выродится в сейлс оффис в канаде, что по факту и происходит.Boriskin писал(а):Я не спорю, что какие то бизнесы от падения какса страдают, но в целом рабочая сила и производство становятся более конкурентноспособны.
Борискин, в отличии от вас я по ГТА наматываю по 100-200км в день и клиентов вижу разных штук по 5 каждый день, и за крайние 10 лет я достаточно насмотрелся таких трансформации...Boriskin писал(а):На дворе не 1995 год, неплохо было бы освежить свои стереотипы.MAF писал(а):пока зарплата в китае и индии составляет пару доларей в день, ни о какой конкурентоспособности речь не может идти просто по определению, ибо такое производство выродится в сейлс оффис в канаде, что по факту и происходит.Boriskin писал(а):Я не спорю, что какие то бизнесы от падения какса страдают, но в целом рабочая сила и производство становятся более конкурентноспособны.
Это вы о чем?? ничего не поменялось..Boriskin писал(а):На дворе не 1995 год, неплохо было бы освежить свои стереотипы.MAF писал(а):пока зарплата в китае и индии составляет пару доларей в день, ни о какой конкурентоспособности речь не может идти просто по определению, ибо такое производство выродится в сейлс оффис в канаде, что по факту и происходит.Boriskin писал(а):Я не спорю, что какие то бизнесы от падения какса страдают, но в целом рабочая сила и производство становятся более конкурентноспособны.
Борискин, не хамите, не оценю. Но для вас дам простую трассу с остановками в нужной последовательности: Старт Торонто хайпарк, Брамптон - вильямс+майнстрит, Скарборо, 740 прогресс авеню, Аврора - 333 статефарм, Торнто 325 фронт, Миссисага, 401+Элин милс, стоп- Тороно хайпарк. Прошу - проложите мне маршрут в этой последовательности если не сложно, и посчитайте километраж.Boriskin писал(а):Мне лично пофиг, кто по чему и сколько наматывает, особенно если гуглом пользоваться не умеет.
Берем ваши линки:
Так что там получается, "2 бакса в день", минималка в 1000-1300 юаней в месяц (ака 160 - 200 баксов)... О как интересно - 80-100 рабочих дней в месяце получается... Вы случаем километры свои не так же считаете?MAF писал(а):P.S. для справки 1 китайский юань = 0.159974 доллара США
Борискин, вы сами привели цифры, которые показывают что зарплата в китае в разы меньше чем в канаде, соответственно мое высказывание:Boriskin писал(а):Так что там получается, "2 бакса в день", минималка в 1000-1300 юаней в месяц (ака 160 - 200 баксов)... О как интересно - 80-100 рабочих дней в месяце получается... Вы случаем километры свои не так же считаете?MAF писал(а):P.S. для справки 1 китайский юань = 0.159974 доллара США
"пока зарплата в китае и индии составляет пару доларей в день, ни о какой конкурентоспособности речь не может идти просто по определению, ибо такое производство выродится в сейлс оффис в канаде, что по факту и происходит."
