А какой у Вас велосипед?-JS- wrote:Еще вопрос про онемение рук и ног.
На старом велосипеде каким-то образом добился того, что правая рука и нога перестали неметь. Как получилось сам не пойму. На новом все сначала. Подскажите на что обратить внимание? Немеют именно правые конечности.
Мне повезло, я мягкий и пушистый:) да и по Старбаксам и заправкам в таком виде не хожу.AndreyT wrote:Как я уже писал ранее, я бы сказал, что может быть даже более актуальным является не вопрос бриться открытых участков ног, а скорее вопрос бритья торса и области бедер. Когда на небритое тело с достаточно длинными и жесткими волосами надевается велосипедная одежда, то волосы имеют свойство протыкать ткань и торчать наружу. Причем эффект наблюдается не только на майке, но и на облегающих шортах (пусть и в меньшей степени на последних). Зрелище не для слабонервных. Понятно, что на дороге вас никто особо разглядывать не будет, а вот в очереди в Старбаксе такие вещи заметны сразуЧтобы через вело-майку волосы не торчали нужно либо носить относительно плотный base layer, либо брить торс. В теплую погоду второй вариант предпочтительнее, ибо заниматься любым интенсивным спортом в эдакой натуральной "шубе" не очень приятно.
Felt Z4австралиечка wrote: А какой у Вас велосипед?
Были ли Вы prоperly fitted при покупке?
Ух ты как сурово. У нас бесплатно делают сколько нужно подгонок и еще free maintenance for life. Вот этот магазин на всякий случай:-JS- wrote:Felt Z4австралиечка wrote: А какой у Вас велосипед?
Были ли Вы prоperly fitted при покупке?
У нас за профессиональную подгонку со всякими датчиками и кгломерами берут отдельную денежку порядка 200 долларов. При покупке же делают только базовую подгонку, которая, как сами понимаете, что она есть что нет, пока не проедешь миль 50 не поймешь.
Моиь муж даже в группе А не бреет.-JS- wrote:Спасибо, успокоилиавстралиечка wrote:У нас в тиме бреют только те кто в А+ и А группах и то не все. Это примерно 22-26 миль в час скорость. Я катаюсь в Б группе, не замечала чтоб мужики побритые были.Серьезно.
Эта группа лиц ( DQ ) хорошо известны в узких кругах организацией своих триатлонов, у них это получается очень неплохо. Про магазин ничего сказать не могу, не был. Насчет free maintenance верится с трудом. Скорее всего речь идет об adjustments?австралиечка wrote: Ух ты как сурово. У нас бесплатно делают сколько нужно подгонок и еще free maintenance for life. Вот этот магазин на всякий случай:
dandq.com
Нет, вот именно весь мейтенанс бесплатный пожизненно включая тюн апсы и ремонт. При ремонте я плачу только за новые детали, работа бесплатно. Можно детали свои принести, они бесплатно заменят, смажут и настроят. Поэтому у них новые велосипеды так хорошо продаются.Skistar wrote:Эта группа лиц ( DQ ) хорошо известны в узких кругах организацией своих триатлонов, у них это получается очень неплохо. Про магазин ничего сказать не могу, не был. Насчет free maintenance верится с трудом. Скорее всего речь идет об adjustments?австралиечка wrote: Ух ты как сурово. У нас бесплатно делают сколько нужно подгонок и еще free maintenance for life. Вот этот магазин на всякий случай:
dandq.com
Вот ведь.австралиечка wrote: Нет, вот именно весь мейтенанс бесплатный пожизненно включая тюн апсы и ремонт. При ремонте я плачу только за новые детали, работа бесплатно. Можно детали свои принести, они бесплатно заменят, смажут и настроят. Поэтому у них новые велосипеды так хорошо продаются.
Например REI делает только один бесплатный тюн ап, а дальше как хочешь.
Часто читаю о таких роскошествах других LBS и прям обидно становится. У нас все 4 основный только первый tune up делают бесплатно. Велосипеды у них тоже неплохо продаются, но судя по тому что я видел основной их хлеб это ремонт и tune up. В наших краях тоже самое - первый tune up...причем на деле ето означает просто подтягивание тросиков. Причем, многие ето делают в течении только первого месяца.-JS- wrote:Вот ведь.австралиечка wrote: Нет, вот именно весь мейтенанс бесплатный пожизненно включая тюн апсы и ремонт. При ремонте я плачу только за новые детали, работа бесплатно. Можно детали свои принести, они бесплатно заменят, смажут и настроят. Поэтому у них новые велосипеды так хорошо продаются.
Например РЕИ делает только один бесплатный тюн ап, а дальше как хочешь.
Как бы не совсем. Добавлять 200-300 к дешевому велу ценой в 700-1000 это существенно, но как правило именно таким владельцам и нужен мейнтенанс, который вы описали.Skistar wrote:В наших краях большинство делает тюн-апсы бесплатно в течении года при покупке нового.
На самом деле, ну сколько там работы механика может понадобиться в среднем на лайф-тайм байко-владения оригинальным владельцем? Пяток раз настроить по пять-десять минут, да пару раз поменять цепь и кассету по полчаса? Скажем, 2-3 часа все вместе. Умножаем на $25/час стоимости (не цены) времени механика, добавляем 30+% оверхеда и скромно добавляем получившиеся $200-300 к цене нового байка. Под девизом "да, у нас не дешево, но зато беспланый лайф-тайм мейнтенанс". Учитывая, что большинство владельцев еще потом и за запчасти заплатят двойную цену то может получиться вполне жизнеспособная бизнес-модель.
Не уверен. Частый тюн-ап (раз в месяц - это часто) больше нужен на дешевых компонентах. А существенный процент купивших недорогие байки "чтоб попробовать" просто забивает на обслуживание (да и на катание тоже). На high-end частое обслуживание нужно тем кто проезжает в месяц очень много, а таких соответственно очень мало. А поскольку никто и нигде не гарантирует что работа будет сделана while you wait, то те, кто может делать что-то сам, скорее всего и будут делать сами вместо того чтобы тратить время на отдавать/забирать в магазин. Так что моделька, думаю, вполне работоспособна.-JS- wrote:Как бы не совсем. Добавлять 200-300 к дешевому велу ценой в 700-1000 это существенно, но как правило именно таким владельцам и нужен мейнтенанс, который вы описали.Skistar wrote:В наших краях большинство делает тюн-апсы бесплатно в течении года при покупке нового.
На самом деле, ну сколько там работы механика может понадобиться в среднем на лайф-тайм байко-владения оригинальным владельцем? Пяток раз настроить по пять-десять минут, да пару раз поменять цепь и кассету по полчаса? Скажем, 2-3 часа все вместе. Умножаем на $25/час стоимости (не цены) времени механика, добавляем 30+% оверхеда и скромно добавляем получившиеся $200-300 к цене нового байка. Под девизом "да, у нас не дешево, но зато беспланый лайф-тайм мейнтенанс". Учитывая, что большинство владельцев еще потом и за запчасти заплатят двойную цену то может получиться вполне жизнеспособная бизнес-модель.
Для велосипедов дороже скорее всего замена цепи будет раз в год, тюн up раз в месяц, правка колес раз в сезон, а велосипед будет служить вледельцу лет 7-8 . И если заявить free life-time, многие (я например) вместо того чтобы мелочи сделать самому, попрутся в LBS.
А вот с запчастями этой действительно Клодайк - как то стоял за спиной пока механик мне гидравлику искал на сайте провайдера и забыл переключить цены на retail. Цены дейчтвительно 2-3 раза ниже. По мне так это просто жлобство.
Мы покупоаем в основном на еbay, хотя да...есть что-то на нашбаре дешевое. Но там в основном выгодно покупать шмотки. Или дешeвые велосипеды..австралиечка wrote:Запчасти дешевле в Нашбаре или в других онлайновых магазинах покупать.
супер-оружие чтобы первой придти к финишуoneway wrote:.... Так оказалось, что мало того что дешёвые, так ещё и прозрачные..То что надо.
AndreyT wrote:
А мужик в соседнем кресле себе всю шею вывернул. А если серъезно, то некоторые могут это и на работе открыть. Ну, вот я работал и все пропустилoneway wrote:Я удалила. На работе надо работать...
