Немного фоток на авиационную тему

[pic]

Beech Debonair c "ретрофитом" G500

[StrangerR]

Приятный агрегат, хотя меня всегда радует распихивание остальных приборов методом случайной рассыпухи.

Beech Debonair c "ретрофитом" G500

[pic]

Приятный агрегат, хотя меня всегда радует распихивание остальных приборов методом случайной рассыпухи.

Beech Debonair c "ретрофитом" G500

Да в принципе все нормально если PFD работает. Вот если сдохнет смотреть на standby приборы снизу из-за T-bara будет точно не удобно

В общем самолет удобный просторный но IMHO 235 лс двигатель слабоват для такого корыта ..

[pic]

Вот видео в "нагрузку"

[StrangerR]

Еще несколько фоток

Патриоты в Байроне:




Тигра в Ливерморе



Вполне летающая парта Яковлева



Летающая табуретка



Летучий акробат

[pic]

Сабля тупица в бою а летчик в учебе (c) Взял C-172, поставил камеру и полетел делать "коммерческие маневры" Не так все свежо как когда сдавал свой CPL SEL, но все еще в рамках PTS

[Palych]

Летающая табуретка

Только сейчас заметил что это не вертолёт.

[pic]

Только сейчас заметил что это не вертолёт.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%B8%D1%80

[StrangerR]

[alloha]

Только сейчас заметил что это не вертолёт.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%B8%D1%80

[Папша Дорсет]

Bell-412SP из Новой Зеландии в аэропорту Лэнгли (Британская Колумбия, Канада) сегодня.

[StrangerR]

Возвращение домой.

[pic]

Туман

[StrangerR]

Занесло тут на авиашоу в хорошо известном местным планеристам и парашютистам аэропорту Холлистер (KCVH, он еще известен по рассказу о планерах http://gerchikov.narod.ru/YAW2fly/index1.htm ). Причем занесло тоже довольно смешным путем

- в некий день решил для разнообразия проехаться с работы на пароме (это занимает на полчаса больше но зато получаешь массу удовольствия на свежем воздухе)
- поплыли, смотрю над заливом вертолет кружит
- потом смотрю и Фантом военный тоже кружит
- удивился, полез за телефоном, вызвал там авиационный Гармин, глядь а у нас президентский TFR вечером и утром
- пока глядел, углядел будущий TFR над Холлистером. Удивился, полез в интернет, обнаружил авиашоу
- позвонил знакомому с пацаном - любителем авиации, договорились в воскресенье с утра слетать туда - я их подбираю на KRHV и летим, там лету минут 15, нам нужно до 11 - открытия шоу - приземлиться
- для полного счастья погода на RHV оказалась такая, что я не стал повторять подвиг Сухого по визуальным полетам в горах а плюнул и зафайлил C83- KRHV по IFR. Понадеялся что мол дадут коротенький заход на 11L GPS а оттуда я спокойно по кругу сяду.
- Получилось _семь верст не крюк_ так как сначала меня угнали почти за Холлистер, потом прокатили какой то буквой Зю на ожидание пока старшие братья в SJC не сядут, и лишь потом посадили. Вот такой загогулиной.
- Ну а оттуда мы под облаками почапали, лишь глядя чтобы во встречный вертолет не влететь, и думая _а как же шоу_. И как раз к прилету в KCVH облака вдруг рассеялись и наступила отличная погода. Так что как сказали нам на шоу, нам очень повезло потому что в субботу эти самые облака вообще не рассеялись и шоу здорово укоротили.
- Для полного счастья запарковали нас на траве с офигенных размеров колючками, два десятка которых я потом из шин выковырял, слава богу что шины толще оказались а то я боялся что им швах настанет


Ну ладно, а теперь к делу. В конце я дам ссылку на полный альбом, а пока несолько самых интересных фоток

- На поле выставка, и чего там только нету. Вот этих все знают





А этих?

(1913 год, уж не знаю, эта реплика летающая или как но вид у неё летающий)


(что то мода на малышей пошла)


Или вот ведь тоже - вполне себе летающие изделия. Первый летал в субботу а в воскресенье не летал - владелец нашел микротрещину



А второй на выставке стоял, прилетел и улетел своим ходом, и параметры очень даже так ничего - при двигателе всего 200 сил потолок 13 тыс футов - неплохо так себе, а?


Пока рассматривали, начались полеты.
- Шоу открывали парашютисты

- Акробатика на L-39 - к сожалению, мы как раз искали где там регистрируются прилетевшие пилоты и заснять не успели, только на рулежке засняли


Три биплана показали как раньше учили военных летчиков. Летали строем, все сигналы просто руками или крыльями


Потом была неплохая акробатика на сильно модифицированном владельцем биплане


К концу прилетел воздушный клоун, потерял элерон, потерял инструкцию и давай как пьяный летать и пытаться сесть


Потом акробатика на самолете 49 года выпуска, с переделанными крыльями и растяжками, и с посадкой без двигателя (впрочем, тут этим не удивишь)


За ним вылетел Як-55, известный тут тем что у него нет ограничений, все ограничения у летчика (если он выдерживает то и самолет точно выдержит)




Потом полетела известная в местных кругах девушка на своей Экстре. Кажется, у меня есть её снимок на другом шоу на биплане который потом разбился и она пересела на Экстру


Опять клоун, на этот раз пилотаж без мотора и точная посадка перед носом у комментатора


И наконец парад военных самолетов. P-51D, P-40, Як-11, и еще что то что я не опознал и не расслышал комментарии про них


На одном из них и пилотаж выполнялся а так они просто очень красиво носились вокруг аэропорта а потом все кроме одного улетели к себе домой. Я кстати и не знал что Як-11 бывает в природе



Ну а зрители еще долго лазили по выставленным самолетам, пытались загнать реально прилетевший вертолет военных спасателей в непонятное состояние щелкая там всеми тумблерами и размахивая двумя пулеметами (а владельцы терпеливо это выносили объясняя что _сейчас мы все заблокировали а потом все равно все выключатели будем проверять)



Вот тут полный фотоотчет, с небольшим примером (на минуту где то) акробатики

https://picasaweb.google.com/aprudnev/2 ... directlink


---------- Добавлено в 01:14 ----------


Сразу вспомнилось авиашоу 2000 года на авиабазе в Тревисе. Там был стеллс



Была реплика Як-9



Был и B-52


https://picasaweb.google.com/aprudnev/A ... directlink

Рядом еще есть авиамузей, в Кастле. Там тоже любопытного видимо невидимо. А для полного счастья мы туда с теми же знакомыми летали в день когда к нам в LVK прилетели летающие бомбардировщики времен WWII и катали желающих



https://picasaweb.google.com/1040111262 ... AirMuseum#

А вот мы в LVK и рассматриваем оные летающие сверхкрепости


Я впрочем помню по книге Яковлева вот эту модель


Все летающее, вот тут полный фотоотчет
https://picasaweb.google.com/aprudnev/2 ... directlink

[Vоvan]

Inbound...

[Vоvan]

City by the Sea...

[Serge7]

Снимал мой приятель.

French Valley Aiport (F70)



Cralsbad Airport (CRQ)

Хорошие фото. Спасибо!

[Serge7]

City by the Sea...

Nice. Thanks!

[Vоvan]

"Cleared to sunrise, 28 Right"

[pic]

Бонанза

[Vоvan]

Wheeeeee-haaaa!!!!

[StrangerR]

Ночной полет (это мы после моей сдачи на 2 годичную проверку пилотирования полетели пообедать в HAF)

Вылетаем из LVK в HAF, еще только темнеет.









Пообедали, летим обратно. Стемнело окончательно



Силиконовая долина



И San Mateo Bridge.



Сан Францисский аэропорт



Снова мост


Хайвард, Фремонт и вдалеке Сан Хосе




Ночью все смотрится весьма необычно



Птичку нужно теперь покормить

[pic]

Недесь двухгодичная проверка включала не только пилотирование но и "ground"

Хорошие фотки! Ночью снимать тяжело поэтому я давно уже этого не делал.

[StrangerR]

Недесь двухгодичная проверка включала не только пилотирование но и "ground"

Хорошие фотки! Ночью снимать тяжело поэтому я давно уже этого не делал.

Не совсем - собственно мы в основном делали не эту проверку (она заняла 10 минут, там есть снимок в альбоме) а IPC для следующих 6 месяцев (открутились по всем окрестным заходам), а потом я быстро-быстро умотался обедать в HAF, так что граунд сделали через неделю.

Вот тут весь альбом - https://picasaweb.google.com/1040111262 ... directlink

[pic]

Не совсем - собственно мы в основном делали не эту проверку (она заняла 10 минут, там есть снимок в альбоме) а IPC для следующих 6 месяцев (открутились по всем окрестным заходам), а потом я быстро-быстро умотался обедать в HAF, так что граунд сделали через неделю.

Так к слову если BFR то он требует минимум 1 час на земле и 1 час в воздухе -это двухгодичная проверка. IPC случается тогда когда прошло больше года и пилот не сделал пологающиеся 6 approaches, holds, intercepting, tracking...То есть если эти заходы делать вовремя то IPC не нужно. Кстати я не уверен что IPC можно мешать с BFR они по определению разные.