Покритикуйте плз резюме инженера-конструктора

[Izoslav]

2. Sep.2004 –Feb. 2011 / Moscow Boeing Design Center (MBDC) / Dept. Structure 1, Sustaine / Leading design engineer (DE3)/ Everett, WA, USA and Moscow, Russia.
Related projects: Boeing -747-400, 747-LCF, 747-8F, 747-8I, 787, Superjet-100
• Designed body joins, splice fittings, splice straps and skin panels in transition zone for the section 44 and 46. Project: 747-LCF.
• Created the wing fueling system installation, plastic and metal parts (pipes, fittings, joints). Project: Superjet-100.
• Managed the project of Lower Lobe Cargo Door superpanel. Composed layout for this panel, distributed the work with the Moscow team, designed skins, stringers, frames, fittings, doublers, assemblies and installations.
• Worked as a sustain, liaison engineer to support the assembly and production on the main assembly line in Everett, WA for sections 44, 46 and Cargo Furnishing. Investigated the problem cases, made the decisions by redesigning the structure or interior elements, distributed the work with the team. Projects: 747-8f,-8I,-400.
• Designed the composite frames for section 49. Project: 787.
• Transferred the old Catia V4 models to Catia V5. Supported the assembly of 747 for the project Cargo Furnishing. Project: 747-8I, -8f.
• Performed 14 long business trips to Everett, WA to the Boeing main assembly plant.

Здесь все в одной куче, кто должен это разбирать? Раздели по крупным проектам, по позициям в разных отделах, и тп.
7 лет на одном месте, и без повышения??? Это не оценят. Впечатление, что ты просто ковырялся под чужим руководством - worked, designed, transferred. Use strong dynamic words - achieved, organized, established, managed, etc.
Огромный + если ты работал по разным направлениям и чего-то там добился или улучшил. То есть тебя ценили, двигали, ставили на новые проекты.

[Izoslav]

Вот конечный результат исправления.
Кстати звонки пошли Но пока пустые

HIGLIGHTS OF QUALIFICATION:
More than 12 year experience in the structural layouts and aerospace detail design, FEA and mechanical simulation. Strong understanding of aerospace application of composites, plastic parts; design of hard loaded metal or plastic elements with the influence of temperature. Proven ability to work efficiently in both independent and team work environments. Excellent communication and interpersonal skills.

WORK EXPERIENCE:
1. Feb. 2011 – Present / AB Elektronik GMBH / Head of Engineering Dept. (Engineering Technical Lead).
Designed speed sensors, angle sensors, level sensors, gas pedals for BMW, Daimler, Volvo etc.); worked with different plastic parts made from PA, PP, composites; did linear, non-linear and magnetic finite element simulation, managed the professional engineering team based in Werne, Germany and Kiev, UA.

2. Sep.2004 –Feb. 2011 / Moscow Boeing Design Center (MBDC) / Dept. Structure 1, Sustaine / Leading design engineer (DE3)/ Everett, WA, USA and Moscow, Russia.
Related projects: Boeing -747-400, 747-LCF, 747-8F, 747-8I, 787, Superjet-100
• Designed body joins, splice fittings, splice straps and skin panels in transition zone for the section 44 and 46. Project: 747-LCF.
• Created the wing fueling system installation, plastic and metal parts (pipes, fittings, joints). Project: Superjet-100.
• Managed the project of Lower Lobe Cargo Door superpanel. Composed layout for this panel, distributed the work with the Moscow team, designed skins, stringers, frames, fittings, doublers, assemblies and installations.
• Worked as a sustain, liaison engineer to support the assembly and production on the main assembly line in Everett, WA for sections 44, 46 and Cargo Furnishing. Investigated the problem cases, made the decisions by redesigning the structure or interior elements, distributed the work with the team. Projects: 747-8f,-8I,-400.
• Designed the composite frames for section 49. Project: 787.
• Transferred the old Catia V4 models to Catia V5. Supported the assembly of 747 for the project Cargo Furnishing. Project: 747-8I, -8f.
• Performed 14 long business trips to Everett, WA to the Boeing main assembly plant.

3. Jan.2000 –Sep.2004 / National Aerospace University (KhAI)/ Institute for Low Temperature Physics /Lecturer / Engineer researcher
• Conducted laboratory and practical lessons; teaching of Computer Graphics, Engineering Mechanics, and Composite mechanics; guided bachelor diploma works.
• Did FEA and mathematical simulation of aerospace composite structures. Designed new investigation equipment for Russian segment of International Space Station.
• Defended the dissertation of PhD in Mechanical Engineering.

EDUCATION:
Sep 1993 –June 2000 / National Aerospace University (“KhAI”) / Aerospace Dept. / Master degree in Aerospace Engineering /

SOFTWARE:
CATIA V4/V5, Solid Works, AutoCAD, SAP, PDM, ENOVIA, Team Center, MathCAD, MathLab, Origin, Nastran, ANSYS, Unigraphics.

design is confusing, layout просто никакой, нет четкого ни начала, ни середины ни окончания. Все в куче, ключевые вещи не выделены пространством.
Work experience 1,2,3... так никогда не пишут, просто ставят по хронологии.
Почитайте http://www.jobmoney.ru/
Упехов!

[kuznec76]

Спасибо за дельные замечания Izoslav. Особенно по языку. Попытался подправить все подмеченное. По мне так самое сложное как раз сформулировать кратко в одно предложение этот первый параграф, используя корректные слова и выражения. А в остальном резюме - документ почти стандартный, по крайней мере для инженерных точных наук. Этож не сочинение. Мое мнение, не должно в нем быть вступления, основной части и окончания. Все четко, в установленном (гостированном) порядке. Просто порядок в разных странах может отличаться, это да. Публикации и конференции не добавлял, поскольку это абсолютно лишнее, если вы апплируетесь на инженера-конструктора. Мне и PhD-ную степень то пришлось убрать. Теперь по поводу 7 лет на одном месте без повышения. Конечно повышение было. Я записал лишь наивысшую достигнутую инженерную квалификацию. Нужно ли было записывать TD1, TD2, TD3, DE1, DE2 - не уверен. А 7 лет на одном месте - действительно слишком долго для современного мира. Но как не странно не для Боинга. Там люди сидят по 30-40 лет на одном месте, как в старых совковых конторах. По образованию, думаю вы правы, я вернул нашу инженерную степень на свое место. Так лишним не будет. Что либо сгруппировать в опыте работы по отделам, или различным проектам нужно конечно, но сделать это достаточно сложно. Лучше по специфике работы. Вот например я работал в трех специфичных отделах: Structure, Sustain, Systems. И брать на работу будут в одно из этих направлений. Соответсвенно я и пытался по трем этим отделам сгруппировать опыт. А проекты лишь в конце предложения указал. Как-то еще разделить опыт, пока не вижу как. Жирной заливкой кое что выделил. По софту используемому, я старался все максимально упростить, лишь перечислить. Как советовали форумчане выше. Посмотрите, до этого мое резюме было намного сложнее. Вот что получилось в результате правки
Aerospace Design Engineer experienced in structural design and stress analysis.

Phone: e-mail:
Huge experience in the structural layout and aerospace component design, FEA and mechanical simulation, aerospace application of composites and plastic parts; design of heavy loaded metal and plastic elements with the impact on temperature. Proven ability to work efficiently in team work environment. Excellent communication and interpersonal skills.

SOFTWARE:
CATIA V4/V5, Solid Works, AutoCAD, SAP, PDM, ENOVIA, Team Center, MathCAD, MATLAB, Origin, Nastran, ANSYS, Unigraphics.

PROFESSIONAL EXPERIENCE:
Mar. 2011 – Present / AB Elektronik GMBH / Head of Engineering Dept. (Engineering Technical Lead)/ Werne, Germany and Kiev, UA
Designed speed, angle, level sensors, gas pedals for BMW, Daimler, Volvo, Airbus etc.); worked with different plastic parts made from PA, PP, composites; did linear, non-linear mechanical, and magnetic FEA, managed the engineering team based in.

Sep.2004 –Mar. 2011 / Moscow Boeing Design Center (MBDC) / Dept. Structure 1, Sustain, Systems / Leading design engineer (DE3)/ Everett, WA, USA and Moscow, Russia.
Related projects: Boeing -747-400, 747-LCF, 747-8F, 747-8I, 787, Superjet-100
• Designed body joins, skin panels and other structure elements in transition zone for the section 44 and 46. Project: 747-LCF. Dept.: Structure 1.
• Managed the project of Lower Lobe Cargo Door superpanel. Composed layout for this panel, distributed the work with the Moscow team, designed skins, stringers, frames, fittings, doublers, assemblies and installations for section 46. Dept.: Structure 1.
• Designed the composite frames for section 49. Project: 787. Dept.: Structure 1.
• Worked as a sustain, liaison engineer to support the assembly and production on the main assembly line in Everett, WA for sections 44, 46 and Cargo Furnishing. Investigated the problem cases, made the decisions by redesigning the structure or interior elements, and distributed the work with the team. Projects: 747-8f,-8I,-400. Dept.: Sustain.
• Transferred the old Catia V4 models to Catia V5. Supported the assembly of 747 for the project Cargo Furnishing. Project: 747-8I, -8f. Dept.: Sustain.
• Created the wing fueling system installation, plastic and metal parts (pipes, fittings, joints). Project: Superjet-100. Dept.: Systems Design.
• Performed 14 long business trips to Everett, WA to the Boeing main assembly plant.

Jan.2000 –Sep.2004 / National Aerospace University (KhAI)/ Institute for Low Temperature Physics /Lecturer / Engineer researcher
• Conducted laboratory and practical lessons; teaching of Computer Graphics, Engineering Mechanics, and Composite mechanics; guided bachelor diploma works.
• FEA and mathematical simulation of aerospace composite structures. Designed new investigation equipment for Russian segment of International Space Station.

EDUCATION:
May 1999 –June 2000 / National Aerospace University (“KhAI”) / Aerospace Dept. / Master degree in Aerospace Engineering
Sept.1993 -Febr.1999 / National Aerospace University (“KhAI”) / Aerospace Dept. / Diploma of Aerospace Design Engineer

[Izoslav]

Я не инженер, вам виднее конечно как надо.
Вот пара комментов на новый текст

Phone: e-mail:
Huge experience in the structural layout and aerospace component design, FEA and mechanical simulation, aerospace application of composites and plastic parts; design of heavy loaded metal and plastic elements with the impact on temperature.
>huge experience - they will not buy it just like that, makes negative impression. may be - Professional in
sounds a bit dry.

Proven ability to work efficiently in team work environment. Excellent communication and interpersonal skills.
>may be - Efficient team player with excellent communication and interpersonal skills


SOFTWARE:
CATIA V4/V5, Solid Works, AutoCAD, SAP, PDM, ENOVIA, Team Center, MathCAD, MATLAB, Origin, Nastran, ANSYS, Unigraphics.

PROFESSIONAL EXPERIENCE:
Mar. 2011 – Present / AB Elektronik GMBH / Head of Engineering Dept. (Engineering Technical Lead)/ Werne, Germany and Kiev, UA
Designed speed, angle, level sensors, gas pedals for BMW, Daimler, Volvo, Airbus etc.); worked with different plastic parts made from PA, PP, composites; did linear, non-linear mechanical, and magnetic FEA, managed the engineering team based in.

Sep.2004 –Mar. 2011 / Moscow Boeing Design Center (MBDC) / Dept. Structure 1, Sustain, Systems / Leading design engineer (DE3)/ Everett, WA, USA and Moscow, Russia.
Related projects: Boeing -747-400, 747-LCF, 747-8F, 747-8I, 787, Superjet-100
• Designed body joins, skin panels and other structure elements in transition zone for the section 44 and 46. Project: 747-LCF. Dept.: Structure 1.
• Managed the project of Lower Lobe Cargo Door superpanel. Composed layout for this panel, distributed the work with the Moscow team, designed skins, stringers, frames, fittings, doublers, assemblies and installations for section 46. Dept.: Structure 1.
• Designed the composite frames for section 49. Project: 787. Dept.: Structure 1.
• Worked as a sustain, liaison engineer to support the assembly and production on the main assembly line in Everett, WA for sections 44, 46 and Cargo Furnishing. Investigated the problem cases, made the decisions by redesigning the structure or interior elements, and distributed the work with the team. Projects: 747-8f,-8I,-400. Dept.: Sustain.
• Transferred the old Catia V4 models to Catia V5. Supported the assembly of 747 for the project Cargo Furnishing. Project: 747-8I, -8f. Dept.: Sustain.
• Created the wing fueling system installation, plastic and metal parts (pipes, fittings, joints). Project: Superjet-100. Dept.: Systems Design.
• Performed 14 long business trips to Everett, WA to the Boeing main assembly plant.

Worked, performed, conducted... such neutral verbs are usually omitted in CV

Jan.2000 –Sep.2004 / National Aerospace University (KhAI)/ Institute for Low Temperature Physics /Lecturer / Engineer researcher
• Conducted laboratory and practical lessons; teaching of Computer Graphics, Engineering Mechanics, and Composite mechanics; guided bachelor diploma works.
• FEA and mathematical simulation of aerospace composite structures. Designed new investigation equipment for Russian segment of International Space Station.

EDUCATION:
May 1999 –June 2000 / National Aerospace University (“KhAI”) / Aerospace Dept. / Master degree in Aerospace Engineering
Sept.1993 -Febr.1999 / National Aerospace University (“KhAI”) / Aerospace Dept. / Diploma of Aerospace Design Engineer

[kuznec76]

Спасибо большое всем откликнувшимся. Нашел работодателя, который согласен оплатить и провести процесс оформления грин карты. Сейчас уже заполняю формы для Labor Certification. Возник один маленький вопрос. В резюмешке я не указывал свою кандидатскую диссертацию (поскольку применялся на инженера и боялся быть оверквалифайт). По идее и далее нужно следовать этому. Можно и на сертификацию в департамент труда указать магистерский уровень, как наивысший. Вопрос вот в чем. Смогу ли я в будущем сверкануть кандидатским дипломом, или уже не получится, поскольку при сертификации сейчас он не указан. Может глупо на этом этапе спрашивать о дальней перспективе, но а вдруг пригодится еще мой диссер

[kopusha27]

Спасибо большое всем откликнувшимся. Нашел работодателя, который согласен оплатить и провести процесс оформления грин карты. Сейчас уже заполняю формы для Labor Certification. Возник один маленький вопрос. В резюмешке я не указывал свою кандидатскую диссертацию (поскольку применялся на инженера и боялся быть оверквалифайт). По идее и далее нужно следовать этому. Можно и на сертификацию в департамент труда указать магистерский уровень, как наивысший. Вопрос вот в чем. Смогу ли я в будущем сверкануть кандидатским дипломом, или уже не получится, поскольку при сертификации сейчас он не указан. Может глупо на этом этапе спрашивать о дальней перспективе, но а вдруг пригодится еще мой диссер

ЗдОрово! Поздравляю!
Если при сертификации не указан, то лучше не раздражать процесс гринкарты какими-либо изменениями "на ходу".
А в будущем конечно можно будет пытаться козырять им и использовать степень PhD для поиска более денежной работы. Как обычно - в основном зависит от позиции, на которую будете претендовать.