«Коста Конкордия».

[Yvsobol]

Абсолютно верно. Но так было всегда. Даже во времена СССР мы ходили на таких круговых круизах по Черному море (Ваш покорный слуга например был на "Грузии" на 5 -и дневном круизе, где подсадка была постоянная в Одессе, Новороссийске, Батуми и т.д.).
И не только итальянцы. Ето было и есть у греков, у киприотов и прочих.
И тут ничего не поделаешь. Только одно:
"Спасение утопающих - дело самих утопающих!"

Т.е. пассажир сам должен в первую очеред позаботится об етом - изучить расписание по тревогам (оно есть в каюте), выяснить где твоя шлюпка, где твой плoтик, где жилет и т.д.

Такова практика. Невозможно проvоить учебные тревоги каждые 2-3 дня.

Естесвенно на больших круизах все по другому.

[VladDod]

Шо такое трастеры?

Угловые колонки. У меня на судне система динамического позиционирования включает три трастера в корме и один носовой. Крутятся на 360 градусов. Точность удержания парохода на профиле +\- 1 метр. (с сотней километров сейсмокос на параванах)

[zhdan]

Итальянцы, как мне кажется опустили планку. Зря.

Да, я не знаю, как у [Costa & MSC] проводятся учения команды. В других компаниях есть практически ежедневные учения команды, по спусканию лодок, по пожару, по...

[VladDod]

В других компаниях есть практически ежедневные учения команды, по спусканию лодок, по пожару,

А работают они когда?

[zhdan]

Это часть работы, и лучше она будет проведена. На судне с 3К+ пассажирами больше 1К-1.5К команды (всего персонала), тренируются все.

[Sanych]

Угловые колонки... Крутятся на 360 градусов...

Это то что азиподами называют или что-то другое?

Обычно там где кресты нарисованы на борту - внизу оные в виде водометов установленных в поперечных туннелях. На Конкордии как я понял были именно такие.

[zhdan]

http://en.wikipedia.org/wiki/Azipod

The pod's propeller usually faces forward because in this puller (or tractor) configuration the propeller is more efficient due to operation in undisturbed flow. Because it can rotate around its mount axis, the pod can apply its thrust in any direction. Azimuth thrusters allow ships to be more maneuverable and enable them to travel backward nearly as efficiently as they can travel forward.


Стабилизаторы.

[Sanych]

В других компаниях есть практически ежедневные учения команды, по спусканию лодок, по пожару,

А работают они когда?

В отличие от балкера аналогичного тоннажа с 20-30 человек команды на "плавучих курортах" crew раз в 50 больше, так что работников "работу работать" там хватает. А вот спасать, если придется, надо толпу населением в 100-200 раз больше чем на "грузовиках".
Одно дело когда какой нить скетино утопит 10-20 ТЫСЯЧ тонн пшеницы, а другое - утопить всего 300-400 тонн живых людей...

[Yvsobol]

Это часть работы, и лучше она будет проведена. На судне с 3К+ пассажирами больше 1К-1.5К команды (всего персонала), тренируются все.

Нет. И я буду спорить.
Но..в очередной раз - ето не важно в данной ситуации!

[Yvsobol]

И верно. Пусть америкосы решают и платют. В конце концов ето ихняя компания. Хватит валить на италяшек. Платите или нет. Суд!

МОСКВА, 29 янв - РИА Новости. Шесть пассажиров, находившихся на борту круизного лайнера Costa Concordia в момент его крушения у берегов Италии 14 января, подали иски в федеральный суд города Майами американского штата Флорида с требованиями выплаты компенсаций за моральный ущерб в размере 460 миллионов долларов, сообщает в воскресенье агентство Ассошиэйтед Пресс.
По данным агентства, иски направлены против итальянской туристической компании Costa Cruises (Costa Crociere), которой принадлежит лайнер, а также против её дочерней компании Carnival. Обе компании-ответчика имеют свои представительства в штате Флорида, отмечает Ассошиэйтед Пресс.
Причиной для иска, по словам адвоката заявителей, стал слишком сильный стресс, который пришлось пережить пассажирам лайнера и от которого, по мнению адвоката, не каждый сможет оправиться.
Одновременно иск против Costa Cruises и Carnival подал в суд города Чикаго один из членов экипажа потерпевшего крушения судна. Он, в свою очередь, требует компенсацию в размере 100 миллионов долларов.
Ранее компания Costa Cruises обещала выплатить всем пассажирам, находившимся в момент кораблекрушения на борту лайнера, единовременную компенсацию в размере 11 тысяч евро. Данное пособие будет выплачиваться в целях возмещения ущерба, связанного с утратой багажа и личных вещей пассажиров, а также в рамках компенсации морального ущерба, причиненного участникам трагедии.
Примечательно, что 11 тысяч евро будут выплачиваться всем пассажирам, включая детей любого возраста, даже в случае, если они путешествовали на судне бесплатно. При этом из суммы компенсации не должны вычитаться страховые выплаты, которые участники круиза получили или получат в будущем по возмещению указанного ущерба.
Лайнер Costa Concordia потерпел крушение в ночь на 14 января в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тосканы. На борту судна находились более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян. В настоящее время найдены тела 17 погибших, еще около 20 человек до сих пор считаются пропавшими без вести.

[StrangerR]

Я надеюсь что эти иски прокатят. Так как это уже полный отпад, если их удовлетворять то все сервисы подорожают раз в 10. Какие нафиг там 100 миллионов морального ущерба - весь ущерб - где то с десяток стоимости билета на круиз от силы...

[OleZenit]

Таких круговых крузиников с подсадкой как грязи....

Мне кажется, на Балтике это скорее это правило, чем исключение. Паромы-круизники ходят по кругу типа Таллин-Хельсинки-Турку-Стокгольм... Туристов на полный круг, ИМХО, не бывает.

Т.е. пассажир сам должен в первую очеред позаботится об етом - изучить расписание по тревогам...

Где-то так... В каждой каюте есть телевизор, в котором по одному из каналов круглосуточно непрерывно "закольцованно" по очереди на разных языках кратенько так минуты за 2-3 показывают и рассказывают при каких ситуациях чего делать и куда бежать. Я так понимаю, что при ЧП - этот триллер запускается по всем каналам. Если ТВ выключен (это 99% его состояния - в общем-то смотреть там нечего) - есть "радиоточка" по которой иногда (слышал всего пару раз) чего-то говорят. Правда на финском, шведском и английском.

В отличие от балкера аналогичного тоннажа с 20-30 человек команды на "плавучих курортах" crew раз в 50 больше, так что работников "работу работать" там хватает...

Могу точно сказать, что персонал ресторанов работает как и на суше - 12-14 часовой рабочий день с 5 до 24 с перерывами - безвылазно с "рабочего места" и буквально "не приседая". У них просто нет времени и сил для серьезного освоения серьезных моряцких навыков и премудростей. И это именно "ресторанный персонал" - плохая кухня и несервильный сервис - для круизной компании это гораздо важнее для "не пролететь" на рынке, чем необученные заводить пластырь повара. Опять же - там до 75% персонала - женщины.

[zhdan]

Паромы-"круизники" никакого отношения к обычным круизам не имеют. Абсолютно другая структура.

Интересно, это плохой перевод или оригинальная статья назвала Карнивал дочерней компанией Косты?

[Polkan]

Это часть работы, и лучше она будет проведена. На судне с 3К+ пассажирами больше 1К-1.5К команды (всего персонала), тренируются все.

Нет. И я буду спорить.
Но..в очередной раз - ето не важно в данной ситуации!

Да хоть об стену бейся - толку-то. Читай СОЛАС и МКУБ. У каждого свое расписание по тревогам.

[Polkan]

Шо такое трастеры?

Угловые колонки.

Стабилизаторы.

Да тут просто моряк на моряке засели:)
Трастеры - это подруливающие устройства. Пропеллер, нарисованый на носу над ватерлинией видели? Это о нем.
Смотреть здесь:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bow_thruster